Tempo 30 pentru casele de bătrâni: siguranță în loc de viteză!

Tempo 30 pentru casele de bătrâni: siguranță în loc de viteză!

O problemă actuală face furori în Viena: Park Residenz Döbling se angajează să sporească siguranța pe Hartäckerstrasse. Miercuri, numeroși vârstnici au manifestat împreună cu angajații și șeful districtului Daniel Resch (ÖVP) pentru introducerea unei limite de 30. Preocuparea ta este clară: vrei să poți ajunge în frumosul parc fără teamă. Demonstranții nu fac apel la sistemele de control al traficului precum semafoare sau controlori de trafic, ci pur și simplu cer o reducere a vitezei la trecerile cu pietoni - o măsură simplă, dar crucială.

Cu toate acestea, orașul Viena și Wiener Linien s-au dovedit până acum a se opune acestei limite de viteză. Argumentul lui Wiener Linien este că o limită de viteză de 30 km/h ar crește timpul de călătorie cu autobuzul. Cu toate acestea, această viziune este întâmpinată cu critici: participanții la demonstrație subliniază cu accent că siguranța depășește economisirea de câteva secunde de timp.

Avantajele zonelor de 30 km/h

Dar ce vorbește de fapt pentru introducerea la nivel național a zonelor de 30 km/h? Potrivit orașului Viena, toate zonele rezidențiale ar trebui să devină astfel de zone în viitor. Cu excepția drumurilor cu importanță sporită a traficului, cum ar fi autostrăzile și autostrăzile, sunt multe de spus despre reducerea vitezei: studiile arată că viteza vehiculului are o influență semnificativă asupra distanțelor de oprire. Distanța de oprire la 30 km/h este redusă la doar 18 metri, în timp ce la 50 km/h crește până la 40 de metri.

Beneficiul pentru rezidenți nu trebuie subestimat. Zonele de 30 km/h reduc zgomotul din trafic, îmbunătățesc calitatea aerului și asigură o siguranță sporită a traficului. Potrivit informațiilor de pe wien.gv.at, o astfel de reglementare ar putea reduce semnificativ numărul de accidente care duc la vătămări corporale și ar putea face ciclismul în trafic mixt mai sigur. În plus, accesibilitatea rezidenților rămâne garantată, ceea ce subliniază și atractivitatea acestor zone.

Succese parțiale în Europa și Austria

În mod interesant, o privire dincolo de granițe arată că zonele de 30 km/h sunt deja stabilite peste tot în orașe precum Paris și Freiburg și au avut efecte pozitive. În Freiburg, regulamentul a fost implementat cu succes în jurul anului 2023, iar guvernul spaniol a efectuat și reforme în zona de viteză din interiorul orașului în 2021, care prevăd o gradare a limitelor de viteză. Progrese similare se observă și în Germania, unde municipalităților li se oferă din ce în ce mai multă libertate de acțiune în planificarea transportului.

Cadrul legal este, de asemenea, crucial: regulamentele de circulație rutieră (StVO) oferă baza pentru introducerea unor astfel de reglementări. În iunie 2024, o reformă a făcut acest proces mult mai ușor pentru orașe. O introducere la nivel național a 30 km/h ar putea deveni în curând realitate, pentru că nu doar OMS este în favoarea unei limite globale de viteză de 30 km/h în orașe, ci și inițiativele locale din mai multe orașe cer mai multă siguranță și calitate a vieții pentru toți utilizatorii drumului.

În cele din urmă, rămâne de sperat că orașul Viena va lua în serios cerințele și preocupările cetățenilor săi și va lua în considerare restricțiile de viteză în viitorul apropiat. Pentru că, cu puțin mai multă atenție, motto-ul „Siguranța pe primul loc” s-ar putea aplica în curând pe Hartäckerstrasse și, desigur, și în altă parte.

Puteți afla mai multe despre acest subiect în articolele de la meinkreis.at, wien.gv.at şi juraforum.de citeste.