Tempo 30 para lares de idosos: segurança em vez de excesso de velocidade!

Tempo 30 para lares de idosos: segurança em vez de excesso de velocidade!

Uma questão actual está a causar agitação em Viena: o Park Residenz Döbling está empenhado em aumentar a segurança na Hartäckerstrasse. Na quarta-feira, vários idosos manifestaram-se juntamente com os funcionários e o chefe distrital Daniel Resch (ÖVP) pela introdução de um limite de 30. Sua preocupação é clara: você quer poder chegar ao lindo parque sem medo. Os manifestantes não apelam a sistemas de controlo de trânsito, como semáforos ou controladores de trânsito, mas exigem simplesmente uma redução da velocidade nas passadeiras - uma medida simples mas crucial.

No entanto, a cidade de Viena e o Wiener Linien mostraram-se até agora contrários a este limite de velocidade. O argumento de Wiener Linien é que um limite de velocidade de 30 km/h aumentaria o tempo de viagem dos ônibus. No entanto, esta visão é alvo de críticas: os participantes na manifestação enfatizam enfaticamente que a segurança supera a poupança de alguns segundos de tempo.

As vantagens das zonas de 30 km/h

Mas o que realmente fala a favor da introdução nacional de zonas de 30 km/h? De acordo com a cidade de Viena, todas as áreas residenciais deverão tornar-se zonas deste tipo no futuro. Com exceção das estradas com maior importância de tráfego, como autoestradas e vias rápidas, há muito a dizer sobre a redução da velocidade: estudos mostram que a velocidade do veículo tem uma influência significativa nas distâncias de paragem. A distância de parada a 30 km/h é reduzida para apenas 18 metros, enquanto a 50 km/h aumenta para impressionantes 40 metros.

O benefício para os residentes não deve ser subestimado. As zonas de 30 km/h reduzem o ruído do trânsito, melhoram a qualidade do ar e garantem maior segurança no trânsito. De acordo com as informações disponíveis em wien.gv.at, tal regulamentação poderia reduzir significativamente o número de acidentes que resultam em lesões pessoais e tornar mais seguro andar de bicicleta no trânsito misto. Além disso, a acessibilidade aos residentes continua garantida, o que também sublinha a atratividade destas zonas.

Sucessos parciais na Europa e na Áustria

Curiosamente, um olhar para além das fronteiras mostra que zonas de 30 km/h já estão estabelecidas em cidades como Paris e Friburgo e tiveram efeitos positivos. Em Freiburg, o regulamento foi implementado com sucesso por volta de 2023, e o governo espanhol também realizou reformas na área de velocidade do centro da cidade em 2021, que prevêem uma gradação dos limites de velocidade. Avanços semelhantes também estão a ser observados na Alemanha, onde os municípios têm cada vez mais liberdade de acção no planeamento dos transportes.

O quadro jurídico também é crucial: os regulamentos de trânsito rodoviário (StVO) fornecem a base para a introdução de tais regulamentos. Em junho de 2024, uma reforma facilitou muito este processo para as cidades. A introdução de 30 km/h a nível nacional poderá em breve tornar-se uma realidade, porque não só a OMS é a favor de um limite de velocidade global de 30 km/h nas cidades, mas também iniciativas locais em várias cidades apelam a mais segurança e qualidade de vida para todos os utentes da estrada.

Em última análise, resta esperar que a cidade de Viena leve a sério as exigências e preocupações dos seus cidadãos e considere restrições de velocidade num futuro próximo. Porque com um pouco mais de consideração, o lema “Segurança em primeiro lugar” poderá em breve ser aplicado na Hartäckerstrasse e, claro, em outros lugares também.

Você pode descobrir mais sobre este tópico nos artigos de meinkreis.at, wien.gv.at e juraforum.de leia.