Tempo 30 dla domów spokojnej starości: bezpieczeństwo zamiast nadmiernej prędkości!

Tempo 30 dla domów spokojnej starości: bezpieczeństwo zamiast nadmiernej prędkości!

Aktualna sprawa wywołuje zamieszanie w Wiedniu: Park Residenz Döbling angażuje się w zwiększanie bezpieczeństwa na Hartäckerstrasse. W środę liczni seniorzy demonstrowali wraz z pracownikami i szefem okręgu Danielem Reschem (ÖVP) na rzecz wprowadzenia limitu 30 osób. Twoje obawy są jasne: chcesz móc bez obaw dostać się do pięknego parku. Demonstranci nie odwołują się do systemów kontroli ruchu, takich jak sygnalizacja świetlna czy kontrolerzy ruchu, ale po prostu żądają zmniejszenia prędkości na przejściach dla pieszych – prostego, ale kluczowego środka.

Jednak jak dotąd miasto Wiedeń i wiedeńska linia kolejowa okazały się przeciwne temu ograniczeniu prędkości. Wiener Linien argumentuje, że ograniczenie prędkości do 30 km/h wydłużyłoby czas podróży autobusem. Pogląd ten spotyka się jednak z krytyką: uczestnicy demonstracji stanowczo podkreślają, że bezpieczeństwo przeważa nad oszczędnością kilku sekund czasu.

Zalety stref 30 km/h

Ale co właściwie przemawia za wprowadzeniem w całym kraju stref do 30 km/h? Zdaniem Miasta Wiednia w przyszłości takimi strefami powinny stać się wszystkie obszary mieszkalne. Z wyjątkiem dróg o zwiększonym znaczeniu ruchu, takich jak autostrady i drogi ekspresowe, na temat ograniczania prędkości można wiele powiedzieć: badania pokazują, że prędkość pojazdu ma znaczący wpływ na drogę hamowania. Droga hamowania przy 30 km/h zmniejsza się do zaledwie 18 metrów, a przy 50 km/h wzrasta do imponujących 40 metrów.

Nie należy lekceważyć korzyści dla mieszkańców. Strefy 30 km/h redukują hałas komunikacyjny, poprawiają jakość powietrza i zapewniają większe bezpieczeństwo ruchu. Jak wynika z informacji zamieszczonych na wien.gv.at, takie rozporządzenie mogłoby znacząco zmniejszyć liczbę wypadków skutkujących obrażeniami ciała i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy na rowerze w ruchu mieszanym. Dodatkowo zachowana została dostępność dla mieszkańców, co również podkreśla atrakcyjność tych stref.

Częściowe sukcesy w Europie i Austrii

Co ciekawe, spojrzenie poza granice pokazuje, że strefy ograniczenia prędkości do 30 km/h zostały już ustanowione w miastach takich jak Paryż i Fryburg i przyniosły pozytywne skutki. We Fryburgu rozporządzenie wdrożono z sukcesem około 2023 r., a rząd hiszpański przeprowadził także w 2021 r. reformy w śródmiejskim obszarze prędkości, które przewidują gradację ograniczeń prędkości. Podobne postępy obserwuje się także w Niemczech, gdzie gminy uzyskują coraz większą swobodę działania w planowaniu transportu.

Ramy prawne są również istotne: przepisy ruchu drogowego (StVO) stanowią podstawę do wprowadzenia takich przepisów. W czerwcu 2024 r. wprowadzono reformę, która znacznie ułatwiła miastom ten proces. Ogólnokrajowe wprowadzenie prędkości 30 km/h może wkrótce stać się rzeczywistością, ponieważ nie tylko WHO opowiada się za globalnym ograniczeniem prędkości do 30 km/h w miastach, ale także lokalne inicjatywy w kilku miastach wzywają do zwiększenia bezpieczeństwa i jakości życia wszystkich użytkowników dróg.

Ostatecznie pozostaje mieć nadzieję, że miasto Wiedeń poważnie potraktuje żądania i obawy swoich obywateli i w najbliższej przyszłości rozważy ograniczenia prędkości. Ponieważ przy odrobinie większej uwagi motto „Bezpieczeństwo przede wszystkim” mogłoby wkrótce obowiązywać na Hartäckerstrasse i oczywiście także gdzie indziej.

Więcej na ten temat można dowiedzieć się z artykułów z meinkreis.at, wien.gv.at I juraforum.de zaznajomić się.