Tempo 30 pansionātiem: drošība, nevis ātruma pārsniegšana!

Tempo 30 pansionātiem: drošība, nevis ātruma pārsniegšana!

Vīnē satraukumu izraisa aktuāla problēma: Park Residenz Döbling ir apņēmusies palielināt drošību Hartäckerstrasse ielā. Trešdien daudzi vecāka gadagājuma cilvēki kopā ar darbiniekiem un rajona priekšnieku Danielu Rešu (ÖVP) demonstrēja 30 limita ieviešanu. Jūsu bažas ir skaidras: jūs vēlaties bez bailēm nokļūt skaistajā parkā. Demonstrācijas dalībnieki nepievērš uzmanību satiksmes kontroles sistēmām, piemēram, luksoforiem vai satiksmes regulētājiem, bet vienkārši pieprasa ātruma samazināšanu uz zebrām – vienkāršu, bet būtisku pasākumu.

Tomēr Vīnes pilsēta un Wiener Linien līdz šim ir izrādījušies pret šo ātruma ierobežojumu. Wiener Linien arguments ir tāds, ka ātruma ierobežojums 30 km/h palielinātu autobusu brauciena laiku. Tomēr šāds viedoklis tiek kritizēts: demonstrācijas dalībnieki īpaši uzsver, ka drošība ir svarīgāka par dažu sekunžu laika ietaupīšanu.

30 km/h zonu priekšrocības

Bet kas patiesībā runā par 30 km/h zonu ieviešanu visā valstī? Pēc Vīnes pilsētas domām, par šādām zonām nākotnē jākļūst visiem dzīvojamiem rajoniem. Izņemot ceļus ar paaugstinātu satiksmes nozīmi, piemēram, automaģistrāles un ātrgaitas šosejas, ir daudz ko teikt par ātruma samazināšanu: pētījumi liecina, ka transportlīdzekļa ātrums būtiski ietekmē bremzēšanas ceļu. Apstāšanās ceļš pie 30 km/h ir samazināts līdz tikai 18 metriem, bet pie 50 km/h tas palielinās līdz iespaidīgiem 40 metriem.

Iedzīvotāju ieguvumu nevajadzētu novērtēt par zemu. 30 km/h zonas samazina satiksmes radīto troksni, uzlabo gaisa kvalitāti un nodrošina paaugstinātu satiksmes drošību. Kā liecina informācija vietnē wien.gv.at, šāds regulējums varētu būtiski samazināt negadījumu skaitu, kuros gūti miesas bojājumi, un padarīt braukšanu ar velosipēdu jauktā satiksmē drošāku. Turklāt iedzīvotājiem joprojām tiek nodrošināta pieejamība, kas arī uzsver šo zonu pievilcību.

Daļēji panākumi Eiropā un Austrijā

Interesanti, ka, skatoties ārpus robežām, redzams, ka 30 km/h zonas jau ir izveidotas visās pilsētās, piemēram, Parīzē un Freiburgā, un tām ir bijusi pozitīva ietekme. Freiburgā regulējums tika veiksmīgi ieviests ap 2023. gadu, un arī Spānijas valdība 2021. gadā veica reformas pilsētas iekšpilsētas ātruma zonā, kas paredz ātruma ierobežojumu gradāciju. Līdzīgi sasniegumi vērojami arī Vācijā, kur pašvaldībām arvien vairāk tiek dota lielāka rīcības brīvība transporta plānošanā.

Būtisks ir arī tiesiskais regulējums: ceļu satiksmes noteikumi (StVO) ir pamats šādu noteikumu ieviešanai. 2024. gada jūnijā veiktā reforma pilsētām šo procesu padarīja daudz vienkāršāku. 30 km/h ieviešana visā valstī drīzumā varētu kļūt par realitāti, jo ne tikai PVO iestājas par globālu ātruma ierobežojumu 30 km/h pilsētās, bet arī vietējās iniciatīvas vairākās pilsētās aicina nodrošināt lielāku drošību un dzīves kvalitāti visiem satiksmes dalībniekiem.

Galu galā atliek cerēt, ka Vīnes pilsēta nopietni uztvers savu iedzīvotāju prasības un bažas un tuvākajā nākotnē apsvērs ātruma ierobežojumus. Tā kā, nedaudz vairāk apsvērot, drīzumā Hartäckerstrasse un, protams, arī citur varētu piemērot moto “Drošība pirmajā vietā”.

Vairāk par šo tēmu varat uzzināt rakstos no meinkreis.at, wien.gv.at un juraforum.de izlasi.