Tempo 30 senelių namams: saugumas, o ne greičio viršijimas!

Tempo 30 senelių namams: saugumas, o ne greičio viršijimas!

Vienoje sumaištį kelia dabartinė problema: „Park Residenz Döbling“ yra įsipareigojusi didinti saugumą Hartäckerstrasse gatvėje. Trečiadienį daugybė vyresnio amžiaus žmonių kartu su darbuotojais ir rajono vadovu Danieliumi Reschu (ÖVP) demonstravo 30 žmonių limito įvedimą. Jūsų rūpestis aiškus: norite be baimės patekti į gražų parką. Demonstrantai nekreipia dėmesio į eismo valdymo sistemas, tokias kaip šviesoforai ar eismo reguliatoriai, o tiesiog reikalauja sumažinti greitį zebrų perėjose – tai paprasta, bet itin svarbi priemonė.

Tačiau Vienos miestas ir „Wiener Linien“ iki šiol įrodė, kad nepritaria šiam greičio apribojimui. „Wiener Linien“ argumentas – ribojant 30 km/h greitį, pailgėtų kelionės autobusu laikas. Tačiau toks požiūris susilaukia kritikos: demonstracijos dalyviai pabrėžtinai pabrėžia, kad saugumas nusveria kelių sekundžių laiko sutaupymą.

30 km/h zonų privalumai

Bet kas iš tikrųjų byloja už 30 km/h zonų įvedimą visoje šalyje? Vienos miesto teigimu, visi gyvenamieji rajonai ateityje turėtų tapti tokiomis zonomis. Išskyrus kelius, kuriuose eismas yra didesnis, pavyzdžiui, greitkelius ir greitkelius, galima daug pasakyti apie greičio mažinimą: tyrimai rodo, kad transporto priemonės greitis turi didelę įtaką stabdymo atstumui. Važiuojant 30 km/val., stabdymo kelias sumažėja iki vos 18 metrų, o važiuojant 50 km/h padidėja iki įspūdingų 40 metrų.

Nereikėtų nuvertinti naudos gyventojams. 30 km/h zonos mažina eismo triukšmą, gerina oro kokybę ir užtikrina didesnį eismo saugumą. Remiantis wien.gv.at informacija, toks reglamentavimas galėtų žymiai sumažinti nelaimingų atsitikimų, kurių metu buvo sužaloti žmonės, skaičių ir važiavimą dviračiu mišriame eisme padaryti saugesnį. Be to, gyventojams išlieka garantuotas pasiekiamumas, o tai taip pat pabrėžia šių zonų patrauklumą.

Dalinės sėkmės Europoje ir Austrijoje

Įdomu tai, kad pažvelgus už sienų matyti, kad tokiuose miestuose kaip Paryžius ir Freiburgas jau yra nustatytos 30 km/h greičio zonos ir turi teigiamą poveikį. Freiburge reglamentas buvo sėkmingai įgyvendintas apie 2023 m., o Ispanijos vyriausybė 2021 m. taip pat įvykdė reformas miesto centrinėje greičio zonoje, kurios numato greičio apribojimų gradaciją. Panaši pažanga pastebima ir Vokietijoje, kur savivaldybėms vis daugiau suteikiama veiksmų laisvė planuojant transportą.

Teisinė bazė taip pat labai svarbi: kelių eismo taisyklės (StVO) yra pagrindas tokių taisyklių įvedimui. 2024 m. birželio mėn. įvykdyta reforma miestams šį procesą gerokai palengvino. Netrukus visoje šalyje įvestas 30 km/h greitis gali tapti realybe, nes ne tik PSO pasisako už visuotinį 30 km/h greičio apribojimą miestuose, bet ir vietinės iniciatyvos keliuose miestuose ragina užtikrinti didesnį visų eismo dalyvių saugumą ir gyvenimo kokybę.

Galiausiai belieka tikėtis, kad Vienos miestas rimtai atsižvelgs į savo piliečių reikalavimus ir rūpesčius ir artimiausiu metu apsvarstys greičio apribojimus. Kadangi šiek tiek labiau apgalvojus, netrukus Hartäckerstrasse ir, žinoma, kitur gali būti taikomas šūkis „Saugumas pirmiausia“.

Daugiau apie šią temą galite sužinoti straipsniuose iš meinkreis.at, wien.gv.at ir juraforum.de perskaityti.