Tempo 30 per le case di riposo: sicurezza al posto della velocità!

Tempo 30 per le case di riposo: sicurezza al posto della velocità!

A Vienna c'è una questione attuale che fa scalpore: la Park Residenz Döbling è impegnata ad aumentare la sicurezza sulla Hartäckerstrasse. Mercoledì numerosi anziani hanno manifestato insieme ai dipendenti e al direttore del distretto Daniel Resch (ÖVP) per l'introduzione del limite di 30 anni. La tua preoccupazione è chiara: vuoi poter arrivare al bellissimo parco senza paura. I manifestanti non si appellano ai sistemi di controllo del traffico come semafori o controllori del traffico, ma chiedono semplicemente una riduzione della velocità alle strisce pedonali - una misura semplice ma cruciale.

Tuttavia, la città di Vienna e le Wiener Linien si sono finora mostrate contrarie a questo limite di velocità. La tesi di Wiener Linien è che un limite di velocità di 30 km/h aumenterebbe i tempi di viaggio degli autobus. Questa opinione viene però accolta con critiche: i partecipanti alla manifestazione sottolineano con forza che la sicurezza è più importante del risparmio di qualche secondo di tempo.

I vantaggi delle zone a 30 km/h

Ma cosa giustifica effettivamente l’introduzione a livello nazionale delle zone a 30 km/h? Secondo la Città di Vienna in futuro tutte le zone residenziali dovranno diventare tali. Ad eccezione delle strade con maggiore traffico come autostrade e superstrade, c’è molto da dire a favore della riduzione della velocità: gli studi dimostrano che la velocità del veicolo ha un’influenza significativa sugli spazi di arresto. Lo spazio di frenata a 30 km/h si riduce a soli 18 metri, mentre a 50 km/h aumenta fino a ben 40 metri.

Da non sottovalutare il vantaggio per i residenti. Le zone a 30 km/h riducono il rumore del traffico, migliorano la qualità dell’aria e garantiscono una maggiore sicurezza del traffico. Secondo le informazioni di wien.gv.at, una tale regolamentazione potrebbe ridurre significativamente il numero di incidenti con lesioni personali e rendere più sicuro l'uso della bicicletta nel traffico misto. Inoltre, l’accessibilità per i residenti rimane garantita, il che sottolinea anche l’attrattiva di queste zone.

Successi parziali in Europa e Austria

È interessante notare che uno sguardo oltre i confini mostra che le zone a 30 km/h sono già state istituite su tutta la linea in città come Parigi e Friburgo e hanno avuto effetti positivi. A Friburgo il regolamento è stato implementato con successo intorno al 2023 e nel 2021 il governo spagnolo ha anche attuato riforme nella zona di velocità nei centri urbani, che prevedono una gradualità dei limiti di velocità. Progressi simili si osservano anche in Germania, dove ai comuni viene lasciata sempre più libertà d’azione nella pianificazione dei trasporti.

Fondamentale è anche il quadro giuridico: il Regolamento della circolazione stradale (StVO) costituisce la base per l’introduzione di tali norme. Nel giugno 2024, una riforma ha reso questo processo molto più semplice per le città. L’introduzione a livello nazionale dei 30 km/h potrebbe presto diventare una realtà, perché non solo l’OMS è a favore di un limite di velocità globale di 30 km/h nelle città, ma anche iniziative locali in diverse città chiedono maggiore sicurezza e qualità della vita per tutti gli utenti della strada.

In definitiva, resta da sperare che la Città di Vienna prenda sul serio le richieste e le preoccupazioni dei suoi cittadini e prenda in considerazione i limiti di velocità nel prossimo futuro. Perché con un po’ più di attenzione il motto “La sicurezza prima di tutto” potrebbe presto applicarsi alla Hartäckerstrasse, ma naturalmente anche altrove.

Puoi trovare ulteriori informazioni su questo argomento negli articoli di meinkreis.at, wien.gv.at E juraforum.de leggi.