Tempo 30 vanhainkotiin: turvallisuutta ylinopeuden sijaan!

Tempo 30 vanhainkotiin: turvallisuutta ylinopeuden sijaan!

Ajankohtainen ongelma herättää kohua Wienissä: Park Residenz Döbling on sitoutunut lisäämään Hartäckerstrassen turvallisuutta. Keskiviikkona lukuisat eläkeläiset osoittivat mieltään yhdessä työntekijöiden ja piirin pomo Daniel Reschin (ÖVP) kanssa 30 rajan käyttöönoton puolesta. Huolesi on selvä: haluat päästä kauniiseen puistoon ilman pelkoa. Mielenosoittajat eivät vetoa liikenteenvalvontajärjestelmiin, kuten liikennevaloihin tai liikenteenohjaajiin, vaan vaativat yksinkertaisesti nopeuden alentamista suojaristeyksissä - yksinkertainen mutta ratkaiseva toimenpide.

Wienin kaupunki ja Wiener Linien ovat kuitenkin toistaiseksi osoittaneet vastustavansa tätä nopeusrajoitusta. Wiener Linienin argumentti on, että 30 km/h nopeusrajoitus pidentää bussien matkustusaikoja. Tämä näkemys saa kuitenkin kritiikkiä: mielenosoituksen osallistujat korostavat painokkaasti, että turvallisuus on tärkeämpää kuin muutaman sekunnin ajan säästäminen.

30 km/h vyöhykkeiden edut

Mutta mikä oikeastaan ​​puhuu valtakunnallisen 30 km/h-vyöhykkeiden käyttöönoton puolesta? Wienin kaupungin mukaan kaikista asuinalueista tulisi tulevaisuudessa tulla tällaisia ​​vyöhykkeitä. Lukuun ottamatta liikennemerkityksisiä teitä, kuten moottoriteitä ja moottoriteitä, nopeuden vähentämisestä on paljon sanottavaa: tutkimukset osoittavat, että ajoneuvon nopeudella on merkittävä vaikutus pysähdysmatkoihin. Pysäytysmatka 30 km/h:ssa lyhenee vain 18 metriin, kun taas 50 km/h:ssa se kasvaa vaikuttavaan 40 metriin.

Asukkaiden hyötyjä ei pidä aliarvioida. 30 km/h vyöhykkeet vähentävät liikenteen melua, parantavat ilmanlaatua ja lisäävät liikenneturvallisuutta. Wien.gv.at:n tietojen mukaan tällainen määräys voisi vähentää merkittävästi henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia ja tehdä pyöräilystä sekaliikenteessä turvallisempaa. Lisäksi asukkaiden saavutettavuus säilyy, mikä myös korostaa näiden vyöhykkeiden houkuttelevuutta.

Osittainen menestys Euroopassa ja Itävallassa

Mielenkiintoista on, että katsominen rajojen ulkopuolelle osoittaa, että Pariisin ja Freiburgin kaltaisissa kaupungeissa on jo olemassa 30 km/h vyöhykkeitä, ja niillä on ollut myönteisiä vaikutuksia. Freiburgissa asetus otettiin käyttöön onnistuneesti vuoden 2023 tienoilla, ja Espanjan hallitus toteutti vuonna 2021 myös kantakaupungin nopeusalueella uudistuksia, jotka mahdollistavat nopeusrajoitusten porrastuksen. Vastaavaa kehitystä on havaittavissa myös Saksassa, jossa kunnille annetaan yhä enemmän toimintavapautta liikenteen suunnittelussa.

Myös oikeudellinen kehys on ratkaiseva: tieliikennesäännöt (StVO) muodostavat perustan tällaisten määräysten käyttöönotolle. Kesäkuussa 2024 tehty uudistus helpotti tätä prosessia huomattavasti kaupungeille. Valtakunnallinen 30 km/h:n käyttöönotto voi pian tulla totta, koska ei vain WHO kannata maailmanlaajuista 30 km/h nopeusrajoitusta kaupungeissa, vaan myös paikalliset aloitteet useissa kaupungeissa vaativat lisää turvallisuutta ja elämänlaatua kaikille tienkäyttäjille.

Lopulta on toivottavaa, että Wienin kaupunki ottaa kansalaistensa vaatimukset ja huolenaiheet vakavasti ja harkitsee nopeusrajoituksia lähitulevaisuudessa. Koska hieman tarkemmin harkiten, motto "Turvallisuus ennen kaikkea" voisi pian päteä Hartäckerstrassella ja tietysti muuallakin.

Saat lisätietoja tästä aiheesta osoitteen artikkeleista meinkreis.at, wien.gv.at ja juraforum.de lue ylös.