Tempo 30 vanadekodudele: ohutus kiiruseületamise asemel!

Tempo 30 vanadekodudele: ohutus kiiruseületamise asemel!

Praegune probleem tekitab Viinis segadust: Park Residenz Döbling on pühendunud Hartäckerstrasse turvalisuse suurendamisele. Kolmapäeval avaldasid arvukad pensionärid koos töötajate ja piirkonnaülema Daniel Reschiga (ÖVP) meelt 30 piiri kehtestamise eest. Teie mure on selge: soovite pääseda kaunisse parki ilma hirmuta. Meeleavaldajad ei meeldi liikluskorraldussüsteemidele nagu foorid või liiklusreguleerijad, vaid nõuavad lihtsalt kiiruse vähendamist ülekäigurajal – see on lihtne, kuid ülioluline meede.

Viini linn ja Wiener Linien on aga seni näidanud end selle kiiruspiirangu vastu. Wiener Linieni argument on, et 30 km/h kiiruspiirang pikendaks busside sõiduaegu. Seda seisukohta aga kritiseeritakse: meeleavaldusel osalejad rõhutavad rõhutatult, et ohutus kaalub üles mõne sekundi aja säästmise.

30 km/h tsoonide eelised

Mis aga räägib õigupoolest 30 km/h tsoonide üleriigilise kasutuselevõtu poolt? Viini linna hinnangul peaksid tulevikus sellisteks tsoonideks saama kõik elamupiirkonnad. Välja arvatud liikluse tähtsusega teed, nagu kiir- ja kiirteed, on kiiruse vähendamise kohta palju öelda: uuringud näitavad, et sõiduki kiirusel on oluline mõju peatumisteekonnale. Peatusteekond kiirusel 30 km/h väheneb vaid 18 meetrini, samas kui kiirusel 50 km/h pikeneb see muljetavaldavalt 40 meetrini.

Alahinnata ei tasu elanikele saadavat kasu. 30 km/h tsoonid vähendavad liiklusmüra, parandavad õhukvaliteeti ja tagavad suurenenud liiklusohutuse. Wien.gv.at info kohaselt võiks selline regulatsioon oluliselt vähendada kehavigastustega lõppenud õnnetuste arvu ja muuta jalgrattaga liiklemise segaliikluses ohutumaks. Lisaks on elanikele tagatud juurdepääs, mis rõhutab ka nende tsoonide atraktiivsust.

Osalised edusammud Euroopas ja Austrias

Huvitaval kombel näitab pilk piiridest kaugemale, et 30 km/h tsoonid on juba kehtestatud sellistes linnades nagu Pariis ja Freiburg ning neil on olnud positiivne mõju. Freiburgis rakendati määrus edukalt 2023. aasta paiku ning ka Hispaania valitsus viis 2021. aastal linnasiseses kiiruspiirkonnas läbi reformid, mis näevad ette kiiruspiirangute gradatsiooni. Sarnaseid edusamme on märgata ka Saksamaal, kus omavalitsustele antakse transpordi planeerimisel üha rohkem tegutsemisvabadust.

Samuti on ülioluline õiguslik raamistik: liikluseeskirjad (StVO) annavad aluse selliste eeskirjade kehtestamiseks. 2024. aasta juunis läbi viidud reform muutis selle protsessi linnade jaoks palju lihtsamaks. Üleriigiline 30 km/h kehtestamine võib peagi reaalsuseks saada, sest mitte ainult WHO poolda ülemaailmset kiiruspiirangut 30 km/h linnades, vaid ka mitmete linnade kohalikud algatused nõuavad kõigi liiklejate ohutust ja elukvaliteeti.

Lõppkokkuvõttes jääb üle loota, et Viini linn võtab oma kodanike nõudmisi ja muresid tõsiselt ning kaalub lähitulevikus kiiruspiiranguid. Sest veidi põhjalikumalt kaaludes võiks peagi Hartäckerstrassel ja loomulikult ka mujal kehtida moto “Ohutus enne”.

Selle teema kohta saate lisateavet artiklitest alates meinkreis.at, wien.gv.at ja juraforum.de loe üles.