Tempo 30 para residencias de ancianos: ¡seguridad en lugar de exceso de velocidad!

Tempo 30 para residencias de ancianos: ¡seguridad en lugar de exceso de velocidad!

Un tema de actualidad está causando revuelo en Viena: el Park Residenz Döbling se compromete a aumentar la seguridad en la Hartäckerstrasse. El miércoles, numerosas personas mayores se manifestaron junto con los empleados y el jefe del distrito, Daniel Resch (ÖVP), para exigir la introducción de un límite de 30 personas. Tu preocupación es clara: quieres poder llegar al precioso parque sin miedo. Los manifestantes no apelan a los sistemas de control del tráfico, como los semáforos o los controladores de tráfico, sino que simplemente exigen una reducción de la velocidad en los pasos de cebra, una medida sencilla pero crucial.

Sin embargo, la ciudad de Viena y Wiener Linien hasta ahora se han mostrado contrarias a este límite de velocidad. El argumento de Wiener Linien es que un límite de velocidad de 30 km/h aumentaría los tiempos de viaje en autobús. Sin embargo, esta opinión recibe críticas: los participantes en la manifestación enfatizan enfáticamente que la seguridad es más importante que el ahorro de unos segundos de tiempo.

Las ventajas de las zonas de 30 km/h

Pero, ¿qué es lo que realmente habla a favor de la introducción a nivel nacional de zonas de 30 km/h? Según la ciudad de Viena, todas las zonas residenciales deberían convertirse en zonas de este tipo en el futuro. Con excepción de las carreteras con mayor importancia para el tráfico, como autopistas y autovías, hay mucho que decir a favor de reducir la velocidad: los estudios muestran que la velocidad del vehículo tiene una influencia significativa en las distancias de frenado. La distancia de frenado a 30 km/h se reduce a sólo 18 metros, mientras que a 50 km/h aumenta hasta unos impresionantes 40 metros.

No se debe subestimar el beneficio para los residentes. Las zonas de 30 km/h reducen el ruido del tráfico, mejoran la calidad del aire y garantizan una mayor seguridad del tráfico. Según información de wien.gv.at, una normativa de este tipo podría reducir significativamente el número de accidentes con lesiones personales y hacer más seguro el uso de la bicicleta en el tráfico mixto. Además, la accesibilidad para los residentes sigue garantizada, lo que también subraya el atractivo de estas zonas.

Éxitos parciales en Europa y Austria

Curiosamente, una mirada más allá de las fronteras muestra que en ciudades como París y Friburgo ya se han establecido zonas de 30 km/h de forma generalizada y han tenido efectos positivos. En Friburgo, la regulación se implementó con éxito alrededor de 2023, y el gobierno español también llevó a cabo reformas en el área de velocidad del centro de la ciudad en 2021, que prevén una gradación de los límites de velocidad. También se están observando avances similares en Alemania, donde los municipios tienen cada vez más libertad de acción en la planificación del transporte.

El marco legal también es crucial: las normas de circulación por carretera (StVO) proporcionan la base para la introducción de dichas normas. En junio de 2024, una reforma facilitó mucho este proceso a las ciudades. Una introducción a nivel nacional de 30 km/h pronto podría convertirse en una realidad, porque no sólo la OMS está a favor de un límite de velocidad global de 30 km/h en las ciudades, sino que también iniciativas locales en varias ciudades exigen más seguridad y calidad de vida para todos los usuarios de la carretera.

En última instancia, cabe esperar que la ciudad de Viena tome en serio las demandas y preocupaciones de sus ciudadanos y considere restricciones de velocidad en un futuro próximo. Porque con un poco más de consideración, el lema "La seguridad es lo primero" pronto podría aplicarse en la Hartäckerstrasse y, por supuesto, también en otros lugares.

Puedes encontrar más información sobre este tema en los artículos de meinkreis.at, wien.gv.at y juraforum.de leer