Tempo 30 για οίκους ευγηρίας: ασφάλεια αντί για υπερβολική ταχύτητα!

Tempo 30 για οίκους ευγηρίας: ασφάλεια αντί για υπερβολική ταχύτητα!

Ένα τρέχον ζήτημα προκαλεί σάλο στη Βιέννη: το Park Residenz Döbling έχει δεσμευτεί να αυξήσει την ασφάλεια στην οδό Hartäckerstrasse. Την Τετάρτη, πολλοί ηλικιωμένοι διαδήλωσαν μαζί με τους υπαλλήλους και τον προϊστάμενο της περιοχής Daniel Resch (ÖVP) για την εισαγωγή ορίου 30. Η ανησυχία σας είναι ξεκάθαρη: θέλετε να μπορείτε να φτάσετε στο όμορφο πάρκο άφοβα. Οι διαδηλωτές δεν απευθύνονται σε συστήματα ελέγχου κυκλοφορίας, όπως φανάρια ή ελεγκτές κυκλοφορίας, αλλά απλώς απαιτούν μείωση της ταχύτητας στις διαβάσεις ζέβρας - ένα απλό αλλά κρίσιμο μέτρο.

Ωστόσο, η πόλη της Βιέννης και το Wiener Linien έχουν μέχρι στιγμής δείξει ότι είναι αντίθετοι σε αυτό το όριο ταχύτητας. Το επιχείρημα της Wiener Linien είναι ότι ένα όριο ταχύτητας 30 km/h θα αύξανε τους χρόνους ταξιδιού με λεωφορείο. Ωστόσο, αυτή η άποψη δέχεται κριτική: οι συμμετέχοντες στη διαδήλωση τονίζουν με έμφαση ότι η ασφάλεια υπερτερεί της εξοικονόμησης λίγων δευτερολέπτων χρόνου.

Τα πλεονεκτήματα των ζωνών 30 km/h

Αλλά τι πραγματικά μιλάει για την πανελλαδική εισαγωγή των ζωνών 30 km/h; Σύμφωνα με τον Δήμο της Βιέννης, όλες οι κατοικημένες περιοχές θα πρέπει να γίνουν τέτοιες ζώνες στο μέλλον. Με εξαίρεση τους δρόμους με αυξημένη κυκλοφοριακή σημασία, όπως οι αυτοκινητόδρομοι και οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, υπάρχουν πολλά που πρέπει να ειπωθούν για τη μείωση της ταχύτητας: μελέτες δείχνουν ότι η ταχύτητα του οχήματος επηρεάζει σημαντικά τις αποστάσεις ακινητοποίησης. Η απόσταση ακινητοποίησης στα 30 km/h μειώνεται σε μόλις 18 μέτρα, ενώ στα 50 km/h αυξάνεται στα εντυπωσιακά 40 μέτρα.

Το όφελος για τους κατοίκους δεν πρέπει να υποτιμάται. Οι ζώνες 30 km/h μειώνουν τον κυκλοφοριακό θόρυβο, βελτιώνουν την ποιότητα του αέρα και διασφαλίζουν αυξημένη ασφάλεια κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του wien.gv.at, ένας τέτοιος κανονισμός θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων που οδηγούν σε τραυματισμούς και να καταστήσει ασφαλέστερη την ποδηλασία σε μικτή κυκλοφορία. Επιπλέον, η προσβασιμότητα για τους κατοίκους παραμένει εγγυημένη, γεγονός που υπογραμμίζει επίσης την ελκυστικότητα αυτών των ζωνών.

Μερικές επιτυχίες σε Ευρώπη και Αυστρία

Είναι ενδιαφέρον ότι μια ματιά πέρα ​​από τα σύνορα δείχνει ότι ζώνες 30 km/h έχουν ήδη καθιερωθεί παντού σε πόλεις όπως το Παρίσι και το Φράιμπουργκ και είχαν θετικά αποτελέσματα. Στο Φράιμπουργκ, ο κανονισμός εφαρμόστηκε με επιτυχία γύρω στο 2023, και η ισπανική κυβέρνηση πραγματοποίησε επίσης μεταρρυθμίσεις στην περιοχή ταχύτητας στο κέντρο της πόλης το 2021, οι οποίες προβλέπουν μια διαβάθμιση των ορίων ταχύτητας. Παρόμοιες πρόοδοι παρατηρούνται επίσης στη Γερμανία, όπου στους δήμους παρέχεται όλο και μεγαλύτερη ελευθερία δράσης στον προγραμματισμό των μεταφορών.

Το νομικό πλαίσιο είναι επίσης κρίσιμο: οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας (StVO) παρέχουν τη βάση για τη θέσπιση τέτοιων κανονισμών. Τον Ιούνιο του 2024, μια μεταρρύθμιση διευκόλυνε πολύ αυτή τη διαδικασία για τις πόλεις. Μια πανελλαδική εισαγωγή των 30 km/h θα μπορούσε σύντομα να γίνει πραγματικότητα, επειδή όχι μόνο ο ΠΟΥ τάσσεται υπέρ ενός παγκόσμιου ορίου ταχύτητας 30 km/h στις πόλεις, αλλά και τοπικές πρωτοβουλίες σε πολλές πόλεις ζητούν περισσότερη ασφάλεια και ποιότητα ζωής για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Τελικά, μένει να ελπίζουμε ότι ο Δήμος της Βιέννης θα λάβει σοβαρά υπόψη τα αιτήματα και τις ανησυχίες των πολιτών του και θα εξετάσει τους περιορισμούς ταχύτητας στο εγγύς μέλλον. Γιατί με λίγη περισσότερη προσοχή, το σύνθημα «Πρώτα η ασφάλεια» θα μπορούσε σύντομα να εφαρμοστεί στη Hartäckerstrasse, και φυσικά και αλλού.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτό το θέμα στα άρθρα από meinkreis.at, wien.gv.at και juraforum.de διαβάστε.