Tempo 30 за домове за възрастни: безопасност вместо превишена скорост!

Tempo 30 за домове за възрастни: безопасност вместо превишена скорост!

Актуален проблем предизвиква вълнения във Виена: Park Residenz Döbling се ангажира да повиши безопасността на Hartäckerstrasse. В сряда множество възрастни граждани демонстрираха заедно със служители и областния шеф Даниел Реш (ÖVP) за въвеждането на лимит от 30. Вашата загриженост е ясна: искате да можете да стигнете до красивия парк без страх. Демонстрантите не апелират към системите за контрол на трафика като светофари или контролери, а просто настояват за намаляване на скоростта на зебра – проста, но важна мярка.

Въпреки това, град Виена и Wiener Linien досега са показали, че се противопоставят на това ограничение на скоростта. Аргументът на Wiener Linien е, че ограничение на скоростта от 30 км/ч би увеличило времето за пътуване с автобус. Тази гледна точка обаче среща критики: участниците в демонстрацията категорично подчертават, че безопасността надделява над спестяването на няколко секунди време.

Предимствата на зоните от 30 км/ч

Но какво всъщност говори за въвеждането на зони от 30 км/ч в цялата страна? Според Община Виена всички жилищни райони трябва да станат такива зони в бъдеще. С изключение на пътища с повишено значение за трафика, като магистрали и скоростни пътища, има много какво да се каже за намаляване на скоростта: проучванията показват, че скоростта на превозното средство оказва значително влияние върху спирачния път. Спирачният път при 30 км/ч е намален до едва 18 метра, докато при 50 км/ч се увеличава до впечатляващите 40 метра.

Ползата за жителите не бива да се подценява. Зоните от 30 км/ч намаляват шума от трафика, подобряват качеството на въздуха и осигуряват повишена безопасност на движението. Според информацията на wien.gv.at подобна регулация би могла значително да намали броя на злополуките с наранявания и да направи колоезденето в смесен трафик по-безопасно. Освен това достъпността за жителите остава гарантирана, което също подчертава привлекателността на тези зони.

Частични успехи в Европа и Австрия

Интересното е, че поглед отвъд границите показва, че зони от 30 км/ч вече са установени навсякъде в градове като Париж и Фрайбург и имат положителен ефект. Във Фрайбург регламентът беше успешно приложен около 2023 г., а испанското правителство също така проведе реформи в областта на скоростта в града през 2021 г., които предвиждат степенуване на ограниченията на скоростта. Подобен напредък се наблюдава и в Германия, където на общините все повече се дава повече свобода на действие при транспортното планиране.

Правната рамка също е от решаващо значение: правилата за движение по пътищата (StVO) осигуряват основата за въвеждането на такива разпоредби. През юни 2024 г. реформа направи този процес много по-лесен за градовете. Въвеждането на 30 км/ч в цялата страна може скоро да стане реалност, защото не само СЗО подкрепя глобалното ограничение на скоростта от 30 км/ч в градовете, но и местни инициативи в няколко града призовават за повече безопасност и качество на живот за всички участници в движението.

В крайна сметка остава да се надяваме, че град Виена ще приеме сериозно исканията и опасенията на своите граждани и ще обмисли ограничения на скоростта в близко бъдеще. Защото с малко повече внимание, мотото „Безопасността на първо място“ скоро може да се прилага на Hartäckerstrasse, а разбира се и на други места.

Можете да научите повече по тази тема в статиите от meinkreis.at, wien.gv.at и juraforum.de прочети.