تيمبو 30 لدور المسنين: السلامة بدلاً من السرعة!

تيمبو 30 لدور المسنين: السلامة بدلاً من السرعة!

هناك مشكلة حالية تثير ضجة في فيينا: يلتزم فندق Park Residenz Döbling بزيادة السلامة في شارع Hartäckerstrasse. يوم الأربعاء، تظاهر العديد من كبار السن مع الموظفين ورئيس المنطقة دانييل ريش (ÖVP) من أجل إدخال حد 30. اهتمامك واضح: تريد أن تتمكن من الوصول إلى الحديقة الجميلة دون خوف. ولا يلجأ المتظاهرون إلى أنظمة التحكم في حركة المرور مثل إشارات المرور أو مراقبي حركة المرور، ولكنهم يطالبون ببساطة بتقليل السرعة عند معابر الحمار الوحشي - وهو إجراء بسيط ولكنه بالغ الأهمية.

ومع ذلك، فقد أظهرت مدينة فيينا وWiener Linien حتى الآن معارضتهما للحد الأقصى للسرعة. حجة وينر لينين هي أن الحد الأقصى للسرعة 30 كم/ساعة من شأنه أن يزيد من أوقات سفر الحافلة. ومع ذلك، فإن هذا الرأي قوبل بالنقد: فقد أكد المشاركون في المظاهرة بشكل قاطع على أن السلامة أهم من توفير بضع ثوان من الوقت.

مزايا مناطق 30 كم/ساعة

ولكن ما الذي يتحدث فعليًا عن إدخال مناطق بسرعة 30 كم / ساعة على المستوى الوطني؟ ووفقا لمدينة فيينا، يجب أن تصبح جميع المناطق السكنية مثل هذه المناطق في المستقبل. باستثناء الطرق ذات الأهمية المرورية المتزايدة مثل الطرق السريعة والطرق السريعة، هناك الكثير مما يمكن قوله عن تقليل السرعة: تشير الدراسات إلى أن سرعة السيارة لها تأثير كبير على مسافات التوقف. يتم تقليل مسافة التوقف عند سرعة 30 كم/ساعة إلى 18 مترًا فقط، بينما عند سرعة 50 كم/ساعة تزيد إلى 40 مترًا.

ولا ينبغي الاستهانة بالفوائد التي تعود على السكان. مناطق 30 كم/ساعة تقلل من الضوضاء المرورية، وتحسن جودة الهواء وتضمن زيادة السلامة المرورية. وفقًا للمعلومات الموجودة على wien.gv.at، فإن مثل هذا التنظيم يمكن أن يقلل بشكل كبير من عدد الحوادث التي تؤدي إلى إصابات شخصية ويجعل ركوب الدراجات في حركة المرور المختلطة أكثر أمانًا. بالإضافة إلى ذلك، تظل إمكانية الوصول مضمونة للمقيمين، مما يؤكد أيضًا جاذبية هذه المناطق.

نجاحات جزئية في أوروبا والنمسا

ومن المثير للاهتمام أن النظرة إلى ما وراء الحدود تظهر أن مناطق السرعة 30 كم/ساعة قد تم إنشاؤها بالفعل في مدن مثل باريس وفرايبورج وكان لها آثار إيجابية. وفي فرايبورغ، تم تنفيذ اللائحة بنجاح حوالي عام 2023، كما نفذت الحكومة الإسبانية إصلاحات في منطقة السرعة داخل المدينة في عام 2021، والتي تنص على تدرج في حدود السرعة. كما لوحظ تقدم مماثل في ألمانيا، حيث يتم منح البلديات بشكل متزايد المزيد من حرية العمل في تخطيط النقل.

يعد الإطار القانوني أيضًا أمرًا بالغ الأهمية: توفر لوائح المرور على الطرق (StVO) الأساس لإدخال مثل هذه اللوائح. وفي يونيو 2024، أدى الإصلاح إلى جعل هذه العملية أسهل بكثير بالنسبة للمدن. ومن الممكن أن يصبح تطبيق سرعة 30 كيلومترا في الساعة على مستوى البلاد حقيقة واقعة قريبا، لأن منظمة الصحة العالمية ليست فقط تؤيد الحد العالمي للسرعة عند 30 كيلومترا في الساعة في المدن، ولكن أيضا المبادرات المحلية في العديد من المدن تدعو إلى مزيد من السلامة ونوعية الحياة لجميع مستخدمي الطرق.

وفي نهاية المطاف، لا يزال من المأمول أن تأخذ مدينة فيينا مطالب ومخاوف مواطنيها على محمل الجد، وتنظر في فرض قيود على السرعة في المستقبل القريب. لأنه مع القليل من الاهتمام، يمكن أن ينطبق شعار "السلامة أولاً" قريبًا على شارع Hartäckerstrasse، وبالطبع في أي مكان آخر أيضًا.

يمكنك معرفة المزيد حول هذا الموضوع في المقالات من meinkreis.at, wien.gv.at و juraforum.de اقرأ.