Šokk Williamsi jaoks: diskvalifitseerimine pärast DRS-i riket kvalifikatsioonis!

Šokk Williamsi jaoks: diskvalifitseerimine pärast DRS-i riket kvalifikatsioonis!

Vormel 1 hooaeg on täis üllatusi ja viimane tagasilöök Williamsi meeskonna jaoks näitab taas, kui kiiresti võivad asjad võistlusnädalavahetusel muutuda. 4. oktoobril 2025 teatas FIA, et Williams diskvalifitseeriti Drag Reduction Systemi (DRS) loata kasutamise tõttu. Algselt kvalifikatsioonis 12. ja 13. koha saanud Alex Albon ja Carlos Sainz peavad nüüd sõitu alustama 19. ja 20. kohalt. Põhjus? Tehnoülevaatusel selgus, et DRS-i vahe ületas avatuna lubatud 85 millimeetrit, mille tulemusena tekkis nõuetele mittevastav tagatiib. Täna teatab, et liigne DRS-i vahe andis peamiselt ebaseadusliku kiiruseelise.

Kuidas DRS tegelikult töötab? Alates selle kasutuselevõtust 2011. aastal on see süsteem muutnud vormel-1 möödasõidumanöövreid lihtsamaks, libistades hüdrauliliselt osa tagatiivast. See vähendab sirgetel õhutakistust, mis suurendab tippkiirust. Kuid kogu asjal on oma reeglid: DRS-i tohib kasutada ainult siis, kui kaugus eesolevast sõidukist on alla ühe sekundi ja see on aktiveeritud määratletud DRS-tsoonides. FIA tehniline delegaat Jo Bauer tuvastas Williamsi tehnoülevaatusel, et tagatiiva elementide vaheline kaugus ületas maksimumi – selge ebakorrapärasus.

Williams nõustub otsusega

Meeskonna boss James Vowles oli otsuses pettunud, kuid nõustus FIA otsusega. Ta rõhutas, et Williams ei taotlenud kunagi jõudluse eelist ja kavatseb tulevaste vahejuhtumite vältimiseks sisemised protsessid üle vaadata. "Meil oli kvalifikatsioonis hea võimalus jõuda 10 parema hulka, kuid nüüd peame alustama tagant," ütles Vowles. Treeningutel mahtus Carlos Sainz siiski 10 parema hulka, mis diskvalifitseerimise pettumust ainult süvendab.

Williamsi diskvalifitseerimine pole esimene sedalaadi juhtum. Eelmisel aastal tuli mõlemad Haasi autod pärast Monaco Grand Prix kvalifikatsiooni diskvalifitseerida. Võistluskohtunikud ei eeldanud mingit kavatsust, kuid reeglite rikkumised ei mõjutanud mitte ainult Williamsi võidusõiduõnne, vaid tekitasid pingeid kogu sõitjate väljakul.

Tagasivaade DRS-ile ja tehnoloogiale

DRS on viimastel aastatel tekitanud elavat arutelu. Kui osa juhte kiidab võimalust möödasõidumanöövreid lihtsamaks teha, siis teised kritiseerivad seda kui võimalikku ohutusriski. Mõned võidusõitjad näevad DRS-i ka ebaõiglase eelisena, kuna see toob sageli kasu tagapool sõitjatele, luues ebaühtlase mänguvälja.

Kas Williams tahab sellest tagasilöögist õppida ja järgmisel võistlusel Singapuris uute punktide nimel võidelda? Vowles jääb optimistlikuks ja usub auto jõudlusse. Meeskond kasutab lähipäevil kõiki võimalusi, et valmistuda võistluseks parimal võimalikul viisil – ükskõik, kust alustada. Singapuri Grand Prix näitab, kas Williamsi piloodid suudavad isegi tagant startides asjad ikka ümber pöörata.