صدمة لويليامز: الاستبعاد بعد انهيار دائرة الاستعلام والأمن في التصفيات!

صدمة لويليامز: الاستبعاد بعد انهيار دائرة الاستعلام والأمن في التصفيات!

موسم الفورمولا 1 مليء بالمفاجآت، وتُظهر الانتكاسة الأخيرة لفريق ويليامز مرة أخرى مدى السرعة التي يمكن أن تتغير بها الأمور في عطلة نهاية الأسبوع. في 4 أكتوبر 2025، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أنه تم استبعاد ويليامز بسبب الاستخدام غير المصرح به لنظام تقليل السحب (DRS). يتعين على أليكس ألبون وكارلوس ساينز، اللذين احتلا المركزين 12 و13 في التصفيات، أن يبدأا السباق من المركزين 19 و20. السبب؟ وكشف الفحص الفني أن فجوة DRS تجاوزت الحد المسموح به وهو 85 ملم عند فتحه، مما أدى إلى عدم توافق الجناح الخلفي. اليوم تشير إلى أن فجوة DRS المفرطة وفرت في المقام الأول ميزة سرعة غير قانونية.

كيف يعمل نظام DRS فعليًا؟ منذ طرحه في عام 2011، جعل هذا النظام مناورات التجاوز في الفورمولا 1 أسهل من خلال تسطيح جزء من الجناح الخلفي هيدروليكيًا. وهذا يقلل من مقاومة الهواء على الخطوط المستقيمة، مما يزيد من السرعة القصوى. لكن الأمر برمته له قواعده: لا يجوز استخدام نظام DRS إلا إذا كانت المسافة إلى السيارة التي أمامك أقل من ثانية واحدة ويتم تفعيله في مناطق DRS محددة. أثناء الفحص الفني لفريق ويليامز، وجد جو باور، المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات، أن المسافة بين عناصر الجناح الخلفي تجاوزت الحد الأقصى - وهي مخالفة واضحة.

يقبل ويليامز القرار

شعر رئيس الفريق جيمس فاولز بخيبة أمل من القرار، لكنه قبل حكم الاتحاد الدولي للسيارات. وشدد على أن ويليامز لم يسعى أبدًا للحصول على ميزة الأداء ويخطط لمراجعة العمليات الداخلية لمنع وقوع حوادث في المستقبل. وقال فاولز: "كانت لدينا فرصة جيدة للوصول إلى المراكز العشرة الأولى في التصفيات، لكن علينا الآن أن نبدأ من الخلف". في الحصص التدريبية، ظل كارلوس ساينز ضمن العشرة الأوائل، الأمر الذي يعزز خيبة الأمل الناجمة عن الاستبعاد.

استبعاد ويليامز ليس الحادث الأول من هذا النوع. في العام الماضي، تم استبعاد سيارتي هاس بعد التأهل لسباق جائزة موناكو الكبرى. لم يفترض مشرفو السباق أي نية، لكن انتهاكات القواعد لم تؤثر على حظ ويليامز في السباق فحسب، بل تسببت أيضًا في حدوث توتر بين مجال السائقين بأكمله.

نظرة إلى الوراء على DRS والتكنولوجيا

وقد أثارت دائرة الاستعلام والأمن نقاشاً ساخناً في السنوات الأخيرة. وبينما يشيد بعض السائقين بالقدرة على تسهيل مناورات التجاوز، ينتقدها آخرون باعتبارها خطرًا محتملاً على السلامة. يرى بعض المتسابقين أيضًا أن نظام DRS ميزة غير عادلة لأنه غالبًا ما يفيد السائقين خلفهم، مما يخلق ساحة لعب غير متكافئة.

هل يريد ويليامز التعلم من هذه النكسة والقتال من أجل الحصول على نقاط جديدة في السباق القادم في سنغافورة؟ يظل فاولز متفائلاً ويؤمن بأداء السيارة. وسيستغل الفريق كل فرصة في الأيام المقبلة للاستعداد للسباق بأفضل طريقة ممكنة، بغض النظر عن المكان الذي يتعين عليهم الانطلاق منه. سيُظهر سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة ما إذا كان سائقو ويليامز ما زالوا قادرين على تغيير الأمور، حتى لو بدأوا من الخلف.