Ulmi pearaudteejaam alates 2026. aasta jaanuarist: pendeldajate jaoks suur sulgemine!

Ulmi pearaudteejaam alates 2026. aasta jaanuarist: pendeldajate jaoks suur sulgemine!

Ulmi pearaudteejaamast saab järgmisel aastal pendeldajate ja reisijate sõlmpunkt, kuna jaam suletakse 13. jaanuarist 6. veebruarini 2026 täielikult. Meetmete fookuses on 40 000 inimest, kes iga päev peale- ja maha lähevad. Deutsche Bahn selgitas sulgemise põhjust sellega, et 1967. aastast pärit vananenud releesignaali kast kavatsetakse asendada kaasaegse elektroonilise signaalikastiga. See samm on osa ulatuslikust raudteevõrgustiku renoveerimisest, mille eesmärk on tõsta ka raudteetranspordi usaldusväärsust ja tõhusust. Saksa raudtee rõhutas.

Kohaliku ja pikamaatranspordi väljakutsed on tohutud. Tõenäoliselt sel ajal pearaudteejaamas ronge ei sõida ja on ebakindlus, kas rongid üldse läbi saavad. Linnavalitsus on juba andnud märku, et pooldab olemasolevate peatuste kasutamist Ulmis ja Neu-Ulmis, sealhulgas Neu-Ulmi raudteejaamas ja teistes piirkondlikes jaamades, et pakkuda reisijatele alternatiive. See põhineb esitatud teabel Augsburgi kindral välja.

Nõuab abinõusid

Ulmi linnapea Martin Ansbacher (SPD) on juba protesti esitanud. Ta kutsub üles töid edasi lükkama või vähemalt sobivaid abinõusid, sest ajastus on ebasoodne. Arvukad suuremahulised projektid võivad Ulmi transpordisüsteemile lisakoormust tekitada. Ansbacher tõi välja, et varajane ja arusaadav suhtlemine avalikkusega võimalikest asendusteenustest on hädavajalik, et pakkuda reisijatele parimat võimalikku teavet.

Asendustransport ise peab olema hästi läbi mõeldud. Deutsche Bahn kavatseb luua bussidega raudteeasendusteenuse, et täita lüngad teeninduses. Üksikasjad avaldatakse eeldatavasti oktoobris, mis annab pendeldajatele ja reisijatele võimaluse muutunud tingimustega kohaneda. Selle aja jooksul on paljudel vaja planeerida alternatiivseid marsruute ja transpordivahendeid, et ohutult sihtkohta jõuda.

Tehniline moderniseerimine tulevikuks

Sama oluline on selle meetme tehniline taust. Elektroonilisele blokeerimistehnoloogiale üleminek on osa DB Netz AG tulevikuprogrammist “ProNetz”, mille eesmärk on suurendada raudteevõrgu jõudlust. Toimimise tõhusamaks ja töökindlamaks muutmiseks paigaldatakse üle 1000 signaaliseadme, uued lülitid ja õhuliinid päevauudised teatatud.

Kaasaegne juhtimis- ja ohutustehnoloogia pakub tohutut potentsiaali tööprotsesside automatiseerimiseks ning peaks pikas perspektiivis tooma kaasa kulude kokkuhoiu ja parema marsruudi kasutamise. Edaspidi töötavad töötajad kaasaegse arvutitehnoloogiaga, mis muudab liinide seadistamise oluliselt lihtsamaks ja suurendab veelgi täpsust raudteeliikluses.

Järgmised kuud on otsustava tähtsusega, et eelseisvatest muudatustest võimalikult palju kasu saada. Jääb üle oodata, kuidas linnavalitsus ja Deutsche Bahn avalikkuse muresid lahendavad ning milliseid konkreetseid meetmeid võetakse, et leevendada mõju pendelrändajatele ja reisijatele.