Ulm hovedbanegård fra januar 2026: massiv lukning for pendlere!

Ulm hovedbanegård fra januar 2026: massiv lukning for pendlere!

Ulm Hovedbanegård bliver næste år et knudepunkt for pendlere og rejsende, da stationen vil være helt lukket fra 13. januar til 6. februar 2026. Fokus for tiltagene er 40.000 mennesker, der stiger af og på hver dag. Deutsche Bahn forklarede årsagen til lukningen med, at en forældet relæsignalboks fra 1967 skal erstattes af en moderne elektronisk signalboks. Dette trin er en del af de brede renoveringer af jernbanenettet, som også har til formål at øge pålideligheden og effektiviteten af ​​jernbanetransport tysk jernbane understreget.

Udfordringerne for lokal- og langdistancetransport er enorme. Der vil sandsynligvis ikke være tog på Hovedbanegården i denne tid, og der er usikkerhed om, hvorvidt togene overhovedet vil kunne passere. Byens administration har allerede signaleret, at den vil gå ind for brugen af ​​eksisterende stoppesteder i Ulm og Neu-Ulm, herunder på Neu-Ulm togstation og andre regionale stationer, for at tilbyde rejsende alternativer. Dette er baseret på oplysningerne fra Augsburg general ud.

Krav om hjælpeforanstaltninger

Ulms borgmester, Martin Ansbacher (SPD), har allerede indgivet en protest. Han opfordrer til, at arbejdet udsættes eller i det mindste passende hjælpeforanstaltninger, fordi timingen er ugunstig. Talrige storskalaprojekter kan lægge yderligere pres på Ulms transportsystem. Ansbacher påpegede, at tidlig og forståelig kommunikation med offentligheden om mulige erstatningstjenester er afgørende for at give rejsende den bedst mulige information.

Selve erstatningstransporten skal være gennemtænkt. Deutsche Bahn planlægger at etablere en jernbaneudskiftningstjeneste med busser for at lukke hullerne i servicen. Detaljer forventes offentliggjort i oktober, hvilket giver pendlere og rejsende mulighed for at tilpasse sig de ændrede forhold. I denne tid vil det være nødvendigt for mange at planlægge alternative ruter og transportmidler for at nå deres destination sikkert.

Teknisk modernisering for fremtiden

Den tekniske baggrund for denne foranstaltning er lige så vigtig. Konverteringen til elektronisk låseteknologi er en del af DB Netz AG's fremtidsprogram "ProNetz", som har til formål at øge jernbanenettets ydeevne. Over 1.000 signalenheder, nye kontakter og luftledninger vil blive installeret for at gøre driften mere effektiv og pålidelig daglige nyheder rapporteret.

Moderne styrings- og sikkerhedsteknologi rummer et enormt potentiale for automatisering af driftsprocesser og skulle på længere sigt føre til omkostningsbesparelser og forbedret ruteudnyttelse. Fremover skal medarbejderne arbejde med moderne computerteknologi, som vil gøre opsætningen af ​​ruter meget nemmere og yderligere øge punktligheden i jernbanetrafikken.

De kommende måneder bliver afgørende for at få mest muligt ud af de kommende ændringer. Det er stadig at se, hvordan byadministrationen og Deutsche Bahn vil imødekomme offentlighedens bekymringer, og hvilke specifikke foranstaltninger der vil blive truffet for at afbøde virkningen på pendlere og rejsende.