Seestadt Expansion i Wien: Miljöaktivister anklagar Sima Desinformation!

Seestadt Expansion i Wien: Miljöaktivister anklagar Sima Desinformation!

Wien står inför en betydande omvälvning i stadsutveckling: Stadsregeringen planerar utvidgningen av Lake City efter att den nordliga förbikopplingen S1 nyligen har godkänts av den federala regeringen. Infrastrukturminister Peter Hanke (SPÖ) har redan gett grönt ljus för genomförandet av S1. Planering av kommunfullmäktige Ulli Sima (SPÖ) ser detta beslut en chans att vidareutveckla distriktet. Men inte alla är övertygade om detta resonemang.

Miljöorganisationsviruset väcker anklagelser mot SIMA och talar om riktad desinformation. Wolfgang Rehm, talesman för virus, betonar att utvidgningen av Seestadt också är möjlig utan att bygga nya gator. Rehm ser det faktum att en avgörande domstolsdom den 12 augusti inte kommunicerades tillräckligt, vilket möjliggör utvidgningen av Seestadt. "Det operativa företaget Wien 3420 Aspern Development AG gjorde inte denna information offentlig," kritiserar han.

En central punkt i tvisten: Miljökonsekvensbedömningen

Samtidigt ställer virus också frågor om miljökonsekvensbedömningen (RRP). Dessa förfaranden är viktiga för stora infrastrukturprojekt och möjliggör medborgare: inuti, aktivt. I Wien erbjuds ständigt miljökonsekvensdeklarationer (UVE) för inspektion. Medborgare kan ge uttalanden under de sex veckorna av kravet och höja kvalificerade invändningar för att skydda sina rättigheter. Medborgarnas initiativ har i synnerhet en relevant roll här och måste samla in 200 underskrifter för att lämna in sitt uttalande.

Ett annat kontroversiellt ämne är berömtunneln, som också är i samband med denna trafikplanering. Virus presenterade nyligen en uppföljningsrapport om den juridiska yttrandet på en presskonferens i Wien, som förde Lobaut -tunneln till Europeiska domstolen (ECJ). Det återstår att se hur juridiska frågor om den strategiska miljöundersökningen (SUP) utvecklas, eftersom tillstånd, tillåtelse baserat på otillräckliga SUP: er är ogiltiga. Dr. Thomas Müller från University of Innsbruck har gjort det klart att inga ytterligare steg är tillåtna utan korrekt SUP.

Den politiska ramen och nästa steg

Det politiska landskapet är belagt med motstridiga beslut som ser tillbaka på historiska prejudikat, till exempel Werner Faymann och Doris Bures. Dessa variationer i hantering av transportministrar har en betydande inverkan på godkännandeprocesserna. För närvarande har Peter Hanke, som är ansvarig för S1, begränsad beslutsfrihet på grund av den befintliga rättsliga ramen, och att starta byggandet före 2031 är knappast realistisk.

Sammanfattningsvis förblir det spännande vilken utveckling seestadt och de omgivande projekten kommer att ta över de närmaste åren. Medan stadsregeringen bestämmer sin kurs varnar miljöorganisationer och medborgarnas initiativ för möjliga och ekologiska konsekvenser. Dialogen mellan staden, myndigheterna och de drabbade medborgarna: Inuti kommer att spela en central roll.

Ytterligare information om nuvarande UVP-förfaranden kan läsas på den officiella webbplatsen för City of Wien: [Wien Environmental Agency] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktuele-uvp- procedur).

Utvecklingen av berömtunneln, som inte bara påverkar Wiens transportpolitik, kan också ha ett särskilt intressant sätt, utan kan också ha nationella effekter. Virusteamet stannar kvar på bollen och kräver mer öppenhet i beslutsprocesserna. Nuvarande detaljer finns på Lobau.org.

Thanks to the reporting of oe24.at the waves are beaten and the topic remains on the agenda of urban development.