Širitev Seestadta na Dunaju: Okoljevarstveniki obtožujejo dezinformacije SIMA!

Širitev Seestadta na Dunaju: Okoljevarstveniki obtožujejo dezinformacije SIMA!

Dunaj se sooča s pomembnimi preobrati v mestnem razvoju: mestna uprava načrtuje širitev Lake Cityja, potem ko je zvezna vlada pred kratkim odobrila severno -vzhodno obvod S1. Minister za infrastrukturo Peter Hanke (SPö) je že dal zeleno luč za izvajanje S1. Mestni svetnik načrtovanja Ulli Sima (SPö) vidi to odločitev priložnost za nadaljnji razvoj okrožja. Toda v to sklepanje niso vsi prepričani.

Virus okoljske organizacije vzbuja obtožbe proti SIMA in govori o ciljnih dezinformacijah. Wolfgang Rehm, tiskovni predstavnik virusa, poudarja, da je možna tudi širitev Seestadta brez gradnje novih ulic. Rehm vidi dejstvo, da odločilna sodna odločitev z dne 12. avgusta ni bila dovolj sporočena, kar omogoča širitev Seestadta. "Operativno podjetje Dunaj 3420 Aspern Development AG te informacije ni objavilo," kritizira.

Osrednja sporna točka: Ocena vpliva na okolje

Medtem virus sproža tudi vprašanja o oceni vpliva na okolje (RRP). Ti postopki so pomembni za velike infrastrukturne projekte in omogočajo državljanom: znotraj, aktivno delujejo. Na Dunaju se nenehno ponujajo izjave o vplivu na okolje (UVE) za pregled. Državljani lahko dajo izjave v šestih tednih zahteve in nasprotujejo kvalificiranim ugovorom za zaščito svojih pravic. Zlasti pobude državljanov imajo tukaj ustrezno vlogo in morajo zbrati 200 podpisov, da predložijo svojo izjavo.

Druga kontroverzna tema je pohvalni tunel, ki je tudi v okviru tega načrtovanja prometa. Virus je pred kratkim na tiskovni konferenci na Dunaju, ki je Lobaut predor pripeljal na Evropsko sodišče (ECJ), predstavil poročilo o pravnem mnenju o pravnem mnenju. Še naprej je treba ugotoviti, kako se razvijejo pravna vprašanja o strateškem okoljskem pregledu (SUP), saj so po zakonskih zahtevah dovoljenja, ki temeljijo na nezadostnih SUP -jih, neveljavna. Dr. Thomas Müller z Univerze v Innsbrucku je jasno povedal, da nadaljnji koraki niso dovoljeni brez ustreznega SUP.

Politični okvir in naslednji koraki

Politična pokrajina je tlakovana s nasprotujočimi si odločitvami, ki gledajo na zgodovinske precedense, kot sta Werner Faymann in Doris Bures. Te razlike v ravnanju s strani ministra za promet: v notranjosti obstajajo pomembni učinki na postopke odobritve. Trenutno ima Peter Hanke, ki je odgovoren za S1, omejeno svobodo izbire zaradi obstoječega pravnega okvira, gradnja pred letom 2031 pa bo skoraj realna.

Če povzamemo, je še vedno vznemirljivo, kakšen razvoj bodo v naslednjih nekaj letih prevzeli Seestadt in okoliški projekti. Medtem ko mestna uprava določa svoj potek, okoljske organizacije in pobude državljanov opozarjajo na možne in ekološke posledice. Dialog med mestom, oblastmi in prizadetimi državljani: znotraj bo imel osrednjo vlogo.

Nadaljnje informacije o trenutnih UVP postopkih lahko preberete na uradni spletni strani mesta Dunaj: [Dunajska okoljska agencija] (https://wua-wien.at/Buergerbetieigung/aktuelle-uvp- postopek).

Razvoj pohvale tunela, ki ne vpliva samo na dunajsko prometno politiko, bi lahko imel tudi še posebej zanimiv način, ampak bi lahko imel tudi nacionalne učinke. Ekipa virusa ostane na žogi in zahteva večjo preglednost pri sprejemanju odločitev. Trenutne podrobnosti najdete na lobau.org.

Zahvaljujoč poročanju o OE24.AT, ki so v Agendu, ki ga je treba pretepati.