Rozšírenie Seestadtu vo Viedni: Ekológovia obviňujú Simu z dezinformácií!

Rozšírenie Seestadtu vo Viedni: Ekológovia obviňujú Simu z dezinformácií!

Viedeň čelí výraznému prevratu v rozvoji miest: mestská samospráva plánuje rozšírenie Seestadtu po tom, čo spolková vláda nedávno schválila severovýchodný obchvat S1. Minister infraštruktúry Peter Hanke (SPÖ) už dal zelenú realizácii S1. Radkyňa pre plánovanie Ulli Sima (SPÖ) vníma toto rozhodnutie ako príležitosť na ďalší rozvoj okresu. Nie každý je však týmto argumentom presvedčený.

Environmentálna organizácia VIRUS vznáša obvinenia voči Sime a hovorí o cielených dezinformáciách. Wolfgang Rehm, hovorca spoločnosti VIRUS, zdôrazňuje, že rozšírenie Seestadtu je možné bez budovania nových ciest. Rehm kritizuje najmä skutočnosť, že rozhodujúce rozhodnutie súdu z 12. augusta nebolo dostatočne oznámené, čo umožnilo rozšírenie Seestadtu. „Prevádzková spoločnosť Vienna 3420 aspern development AG túto informáciu nezverejnila,“ kritizuje.

Ústredný bod sporu: posudzovanie vplyvov na životné prostredie

Medzitým VIRUS vyvoláva aj otázky týkajúce sa posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Tieto postupy sú dôležité pre veľké infraštruktúrne projekty a umožňujú občanom aktívne sa zapojiť. Vo Viedni sú neustále k dispozícii vyhlásenia o vplyve na životné prostredie (EIS). Občania môžu podávať pripomienky a vznášať kvalifikované námietky na ochranu svojich práv počas šiestich týždňov trvania požiadavky. Relevantnú úlohu tu zohrávajú najmä občianske iniciatívy, ktoré musia vyzbierať 200 podpisov, aby mohli predložiť svoje vyhlásenie.

Ďalšou kontroverznou témou je tunel Lobau, ktorý je tiež v kontexte tohto dopravného plánovania. Na nedávnej tlačovej konferencii vo Viedni predstavil VIRUS nadväznosť na právny názor, ktorý dostal tunel Lobau pred Európsky súdny dvor (ESD). Uvidí sa, ako sa vyvinú právne otázky týkajúce sa strategického environmentálneho hodnotenia (SEA), keďže podľa právnych požiadaviek sú povolenia založené na neprimeraných hodnoteniach SEA neplatné. Dr. Thomas Müller z Univerzity v Innsbrucku jasne povedal, že bez riadneho SUP nie sú povolené žiadne ďalšie kroky.

Politický rámec a ďalšie kroky

Politické prostredie je vydláždené protichodnými rozhodnutiami, ktoré sa obzerajú späť na historické precedensy, ako napríklad rozhodnutia Wernera Faymanna a Doris Buresovej. Tieto rozdiely v zaobchádzaní zo strany ministrov dopravy majú významný vplyv na schvaľovacie procesy. Peter Hanke, ktorý je zodpovedný za S1, má momentálne obmedzenú slobodu rozhodovania vzhľadom na existujúci právny rámec a začatie výstavby pred rokom 2031 je len ťažko reálne.

Stručne povedané, zostáva vzrušujúce sledovať, ako sa Seestadt a okolité projekty vyvinú v najbližších rokoch. Zatiaľ čo mestská samospráva rezolútne trvá na svojom kurze, environmentálne organizácie a občianske iniciatívy upozorňujú na možné právne a ekologické dôsledky. Ústrednú úlohu bude zohrávať dialóg medzi mestom, úradmi a dotknutými občanmi.

Ďalšie informácie o aktuálnych postupoch EIA nájdete na oficiálnej webovej stránke mesta Viedeň: [Viedenská agentúra pre životné prostredie] (https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Zaujímavý bude najmä rozvoj tunela Lobau, ktorý ovplyvní nielen dopravnú politiku Viedne, ale môže mať aj nadregionálne efekty. Tím VIRUS zostáva pri lopte a volá po väčšej transparentnosti v rozhodovacích procesoch. Aktuálne podrobnosti nájdete na lobau.org.

Vďaka reportáži oe24.at vlny pominuli a téma zostáva na programe mestského rozvoja.