Seestadt Expansion vo Viedni: Environmentalisti obviňujú dezinformáciu Sima!

Seestadt Expansion vo Viedni: Environmentalisti obviňujú dezinformáciu Sima!

Viedeň čelí významnému otrasom v mestskom rozvoji: Mestská vláda plánuje rozšíriť Seestadt po tom, čo federálna vláda nedávno schválila severovýchodný obtok S1. Minister infraštruktúry Peter Hanke (SPö) už dal zelené svetlo na realizáciu S1. Radkyňa plánovania Ulli Sima (SPö) vidí toto rozhodnutie ako príležitosť na ďalšie rozvoj okresu. Ale nie každý je týmto argumentom presvedčený.

Vírus environmentálnej organizácie vyvoláva obvinenia proti SIMA a hovorí o cielených dezinformáciách. Wolfgang Rehm, hovorca vírusu, zdôrazňuje, že rozšírenie Seestadtu je možné aj bez výstavby nových ulíc. Rehm vidí skutočnosť, že rozhodujúce rozhodnutie súdneho rozhodnutia z 12. augusta nebolo dostatočne oznámené, čo umožňuje rozšírenie Seestadtu. „Prevádzková spoločnosť Viedeň 3420 Aspern Development AG nezverejňovala túto informáciu,“ kritizuje.

Ústredný bod sporu: hodnotenie vplyvu na životné prostredie

Vírus medzitým vyvoláva otázky týkajúce sa hodnotenia vplyvu na životné prostredie (RRP). Tieto postupy sú dôležité pre veľké projekty infraštruktúry a umožňujú občanom: vo vnútri, aktívne fungujú. Vo Viedni sa na kontrolu neustále ponúkajú vyhlásenia o vplyve na životné prostredie (UVE). Občania môžu vydávať vyhlásenia počas šiestich týždňov požiadavky a zvýšiť kvalifikované námietky proti ochrane svojich práv. Najmä iniciatívy občanov tu majú relevantnú úlohu a musia zbierať 200 podpisov, aby predložili svoje vyhlásenie.

Ďalšou kontroverznou témou je chvály tunel, ktorý je tiež v kontexte tohto plánovania dopravy. Virus nedávno predložil správu o právnej konferencii na tlačovej konferencii vo Viedni, ktorá priviedla tunel Lobbaut na Európsky súdny dvor (ECJ). Zostáva vidieť, ako sú právne otázky týkajúce sa strategického environmentálneho vyšetrenia (SUP) vyvíjané, pretože podľa právnych požiadaviek sú povolenia založené na nedostatočných SUP neplatné. Thomas Müller z University of Innsbruck dal jasne najavo, že bez náležitého SUP nie sú povolené žiadne ďalšie kroky.

Politický rámec a ďalšie kroky

Politické prostredie je vydláždené protichodnými rozhodnutiami, ktoré sa pozerajú späť na historické precedensy, ako napríklad rozhodnutia Wernera Faymanna a Dorisa Buresa. Tieto variácie v riešení ministra dopravy: vo vnútri existujú významné účinky na schvaľovacie procesy. V súčasnosti má Peter Hanke, ktorý je zodpovedný za S1, obmedzenú slobodu voľby v dôsledku existujúceho právneho rámca a výstavba pred rokom 2031 bude sotva realistická.

Stručne povedané, zostáva vzrušujúce, aký rozvoj bude v najbližších rokoch preberať vývoj Seestadt a okolité projekty. Zatiaľ čo mestská vláda určuje svoj priebeh, environmentálne organizácie a iniciatívy občanov varujú pred možnými a ekologickými dôsledkami. Dialóg medzi mestom, orgánmi a postihnutými občanmi: vo vnútri bude hrať ústrednú úlohu.

Ďalšie informácie o súčasných postupoch UVP je možné prečítať na oficiálnej webovej stránke mesta Viedeň: [Viedenská environmentálna agentúra] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktuelle-uvp- postup).

Vývoj chvályhodného tunela, ktorý nielen ovplyvňuje politiku viedenskej dopravy, by mohol mať aj obzvlášť zaujímavý spôsob, ale mohol by mať aj národné účinky. Tím vírusu zostáva na loptu a vyžaduje väčšiu transparentnosť v procesoch rozhodovania. Aktuálne podrobnosti nájdete na Labau.org.

Vďaka hláseniu OE24.AT sú vlny porazené a téma zostáva téma na agenerácii rozvoja.