Extinderea Seestadt la Viena: Ecologiștii îl acuză pe Sima de dezinformare!

Extinderea Seestadt la Viena: Ecologiștii îl acuză pe Sima de dezinformare!

Viena se confruntă cu o schimbare semnificativă în dezvoltarea urbană: guvernul orașului intenționează să extindă Seestadt după ce ocolirea S1 nord-est a fost recent aprobată de guvernul federal. Ministrul Infrastructurii Peter Hanke (SPÖ) a dat deja undă verde pentru realizarea S1. Consilierul pentru planificare Ulli Sima (SPÖ) vede în această decizie o oportunitate de dezvoltare în continuare a districtului. Dar nu toată lumea este convinsă de acest argument.

Organizația de mediu VIRUS face acuzații împotriva lui Sima și vorbește despre dezinformare țintită. Wolfgang Rehm, purtătorul de cuvânt al VIRUS, subliniază că extinderea Seestadt este posibilă fără a construi noi drumuri. Rehm critică în special faptul că o hotărâre judecătorească decisivă din 12 august nu a fost comunicată suficient, ceea ce a făcut posibilă extinderea Seestadt-ului. „Compania de operare Vienna 3420 aspern development AG nu a făcut publice aceste informații”, critică el.

Un punct central de controversă: evaluarea impactului asupra mediului

Între timp, VIRUS ridică și întrebări cu privire la evaluarea impactului asupra mediului (EIA). Aceste proceduri sunt importante pentru proiectele mari de infrastructură și permit cetățenilor să participe activ. În Viena, declarațiile de impact asupra mediului (EIS) sunt disponibile în mod constant pentru inspecție. Cetățenii pot trimite comentarii și ridica obiecții calificate pentru a-și proteja drepturile pe parcursul celor șase săptămâni de cerință. Inițiativele cetățenilor în special au un rol relevant aici și trebuie să adune 200 de semnături pentru a-și depune declarația.

Un alt subiect controversat este Tunelul Lobau, care se află și el în contextul acestei planificări a traficului. La o conferință de presă recentă la Viena, VIRUS a prezentat o continuare a avizului juridic care a adus Tunelul Lobau în fața Curții Europene de Justiție (CEJ). Rămâne de văzut cum se vor dezvolta întrebările juridice referitoare la Evaluarea Strategică de Mediu (SEA), deoarece conform cerințelor legale, autorizațiile bazate pe SEA inadecvate sunt invalide. Dr. Thomas Müller de la Universitatea din Innsbruck a precizat că nu sunt permise alte etape fără un SEA adecvat.

Cadrul politic și pașii următori

Peisajul politic este pavat cu decizii contradictorii care privesc înapoi la precedente istorice, precum cele ale lui Werner Faymann și Doris Bures. Aceste variații în manipularea de către miniștrii transporturilor au un impact semnificativ asupra proceselor de aprobare. În acest moment, Peter Hanke, care este responsabil pentru S1, are libertate limitată de decizie din cauza cadrului legal existent, iar începerea construcției înainte de 2031 nu este deloc realistă.

Pe scurt, rămâne interesant să vedem ce dezvoltare va dezvolta Seestadt și proiectele din jur în următorii câțiva ani. În timp ce guvernul orașului își ține cu hotărâre cursul, organizațiile de mediu și inițiativele cetățenilor avertizează asupra posibilelor consecințe legale și ecologice. Dialogul dintre oraș, autorități și cetățenii afectați va juca un rol central.

Mai multe informații despre procedurile EIM actuale pot fi găsite pe site-ul oficial al orașului Viena: [Agenția de Mediu Viena](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Dezvoltarea Tunelului Lobau va fi deosebit de interesantă, deoarece nu numai că va influența politica de transport a Vienei, ci ar putea avea și efecte supraregionale. Echipa VIRUS rămâne pe minge și solicită mai multă transparență în procesele de luare a deciziilor. Detaliile actuale pot fi găsite la lobau.org.

Datorită raportării oe24.at, valurile au trecut și subiectul rămâne pe agenda dezvoltării urbane.