Expansão de Seestadt em Viena: Ambientalistas acusam Sima de desinformação!

Expansão de Seestadt em Viena: Ambientalistas acusam Sima de desinformação!

Viena está enfrentando uma reviravolta significativa no desenvolvimento urbano: o governo da cidade está planejando expandir Seestadt depois que o desvio nordeste S1 foi recentemente aprovado pelo governo federal. O Ministro da Infraestrutura, Peter Hanke (SPÖ), já deu luz verde para a realização do S1. O conselheiro de planeamento Ulli Sima (SPÖ) vê esta decisão como uma oportunidade para desenvolver ainda mais o distrito. Mas nem todos estão convencidos por este argumento.

A organização ambientalista VIRUS faz acusações contra Sima e fala de desinformação direcionada. Wolfgang Rehm, porta-voz da VIRUS, enfatiza que a expansão de Seestadt é possível sem a construção de novas estradas. Rehm critica particularmente o facto de uma decisão judicial decisiva de 12 de agosto não ter sido suficientemente comunicada, o que tornou possível a expansão de Seestadt. “A operadora Vienna 3420 aspern development AG não tornou pública esta informação”, critica.

Um ponto central de discórdia: a avaliação de impacto ambiental

Entretanto, VIRUS também levanta questões sobre a avaliação de impacto ambiental (EIA). Estes procedimentos são importantes para grandes projectos de infra-estruturas e permitem a participação activa dos cidadãos. Em Viena, as declarações de impacto ambiental (EIA) estão constantemente disponíveis para inspeção. Os cidadãos podem enviar comentários e levantar objeções qualificadas para proteger os seus direitos durante as seis semanas da exigência. As iniciativas de cidadania, em particular, têm aqui um papel relevante e devem recolher 200 assinaturas para apresentar a sua declaração.

Outro tema polêmico é o Túnel de Lobau, que também está no contexto deste planejamento de tráfego. Numa recente conferência de imprensa em Viena, a VIRUS apresentou um seguimento ao parecer jurídico que levou o Túnel de Lobau ao Tribunal de Justiça Europeu (TJE). Resta saber como se desenvolverão as questões jurídicas relativas à Avaliação Ambiental Estratégica (AAE), uma vez que, de acordo com os requisitos legais, as licenças baseadas em AAE inadequadas são inválidas. O Dr. Thomas Müller, da Universidade de Innsbruck, deixou claro que nenhuma outra etapa é permitida sem um SUP adequado.

O quadro político e os próximos passos

O cenário político está repleto de decisões contraditórias que remontam a precedentes históricos, como os de Werner Faymann e Doris Bures. Estas variações no tratamento por parte dos ministros dos transportes têm um impacto significativo nos processos de aprovação. Neste momento, Peter Hanke, responsável pelo S1, tem liberdade de decisão limitada devido ao quadro jurídico existente, e iniciar a construção antes de 2031 não é realista.

Em resumo, continua a ser emocionante ver que desenvolvimento o Seestadt e os projectos circundantes irão desenvolver nos próximos anos. Enquanto o governo municipal segue resolutamente o seu rumo, as organizações ambientais e as iniciativas de cidadãos alertam para possíveis consequências jurídicas e ecológicas. O diálogo entre a cidade, as autoridades e os cidadãos afetados desempenhará um papel central.

Mais informações sobre os procedimentos atuais de AIA podem ser encontradas no site oficial da cidade de Viena: [Agência Ambiental de Viena](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

O desenvolvimento do Túnel de Lobau será particularmente interessante, pois não só influenciará a política de transportes de Viena, mas também poderá ter efeitos supra-regionais. A equipe VIRUS mantém o controle e pede mais transparência nos processos de tomada de decisão. Detalhes atuais podem ser encontrados em lobau.org.

Graças à reportagem de oe24.at as ondas passaram e o tema permanece na agenda de desenvolvimento urbano.