Expansão Seestadt em Viena: os ambientalistas acusam a desinformação da SIMA!

Expansão Seestadt em Viena: os ambientalistas acusam a desinformação da SIMA!

Viena enfrenta uma revolta significativa no desenvolvimento urbano: o governo da cidade está planejando a expansão da cidade de Lake depois que o desvio nordeste S1 foi recentemente aprovado pelo governo federal. O ministro da Infraestrutura, Peter Hanke (SPö), já deu luz verde para a implementação do S1. O vereador da cidade de planejamento Ulli Sima (SPö) vê essa decisão a chance de desenvolver ainda mais o distrito. Mas nem todo mundo está convencido de esse raciocínio.

O vírus da Organização Ambiental levanta acusações contra o SIMA e fala de desinformação direcionada. Wolfgang Rehm, porta -voz do Virus, enfatiza que a expansão do Seestadt também é possível sem a construção de novas ruas. Rehm vê o fato de que uma decisão judicial decisiva de 12 de agosto não foi suficientemente comunicada, o que permite a expansão do Seestadt. "A empresa operacional Vienna 3420 Aspern Development AG não tornou essas informações públicas", ele critica.

Um ponto central de disputa: a avaliação de impacto ambiental

Enquanto isso, o vírus também levanta questões sobre a Avaliação de Impacto Ambiental (RRP). Esses procedimentos são importantes para grandes projetos de infraestrutura e permitem que os cidadãos: por dentro, trabalhem ativamente. Em Viena, as declarações de impacto ambiental (UVE) estão sendo constantemente oferecidas para inspeção. Os cidadãos podem dar declarações durante as seis semanas do requisito e levantar objeções qualificadas para proteger seus direitos. As iniciativas dos cidadãos, em particular, têm um papel relevante aqui e precisam coletar 200 assinaturas para enviar sua declaração.

Outro tópico controverso é o túnel de louvor, que também está no contexto desse planejamento de tráfego. O Virus apresentou recentemente um relatório de acompanhamento sobre a opinião legal em uma conferência de imprensa em Viena, que levou o túnel do Lobaut ao Tribunal Europeu de Justiça (TJE). Resta ver como as questões legais sobre o exame ambiental estratégico (SUP) se desenvolvem, pois, de acordo com os requisitos legais, as licenças baseadas em SUPs insuficientes são inválidas. O Dr. Thomas Müller, da Universidade de Innsbruck, deixou claro que nenhuma etapa adicional é permitida sem o SUP adequado.

O quadro político e os próximos passos

O cenário político é pavimentado com decisões contraditórias que olham para os precedentes históricos, como os de Werner Faymann e Doris Bures. Essas variações no manuseio do Ministro dos Transportes: por dentro, existem efeitos significativos nos processos de aprovação. No momento, Peter Hanke, responsável pelo S1, tem liberdade de escolha limitada devido à estrutura legal existente, e a construção antes de 2031 dificilmente será realista.

Em resumo, continua sendo emocionante qual desenvolvimento o Seestadt e os projetos vizinhos assumirão os próximos anos. Enquanto o governo da cidade determina seu curso, organizações ambientais e iniciativas dos cidadãos alertam sobre possíveis e conseqüências ecológicas. O diálogo entre a cidade, as autoridades e os cidadãos afetados: Inside desempenhará um papel central.

Mais informações sobre os procedimentos atuais de AIA podem ser encontradas no site oficial da cidade de Viena: [Agência Ambiental de Viena](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

O desenvolvimento do túnel de louvor, que não afeta apenas a política de transporte vienense, também pode ter uma maneira particularmente interessante, mas também pode ter efeitos nacionais. A equipe de vírus permanece na bola e exige mais transparência nos processos de tomada de decisão. Os detalhes atuais podem ser encontrados em lobau.org.

Graças à reportagem de OE24.AT Os ondas são os que são manchados.