Seestadt paplašināšanās Vīnē: vides aizstāvji apsūdz Sima dezinformāciju!

Seestadt paplašināšanās Vīnē: vides aizstāvji apsūdz Sima dezinformāciju!

Vīne saskaras ar ievērojamu satricinājumu pilsētu attīstībā: pilsētas valdība plāno paplašināt Lake City pēc tam, kad Federālā valdība nesen ir apstiprinājusi Ziemeļu -East apvedceļu S1. Infrastruktūras ministrs Pīters Hanke (SPö) jau ir devis zaļo gaismu S1 ieviešanai. Plānošanas pilsētas padomes loceklis Ulli Sima (SPö) šo lēmumu uzskata par iespēju turpināt attīstīt rajonu. Bet ne visi ir pārliecināti par šo argumentāciju.

Vides organizācijas vīruss izvirza apsūdzības Sima un runā par mērķtiecīgu dezinformāciju. Vīrusa pārstāvis Volfgangs Rehms uzsver, ka Seestadt paplašināšanās ir iespējama arī bez jaunu ielu celtniecības. Rehms redz faktu, ka izšķirošais tiesas lēmums par 12. augustu nebija pietiekami paziņots, kas ļauj paplašināt Seestadt. "Darbības uzņēmums Vīne 3420 Aspern Development AG šo informāciju nepadara publisku," viņš kritizē.

Centrālais strīda punkts: ietekmes uz vidi novērtējums

Tikmēr vīruss rada arī jautājumus par ietekmes uz vidi novērtējumu (RRP). Šīs procedūras ir svarīgas lieliem infrastruktūras projektiem un ļauj pilsoņiem: iekšpusē, aktīvi strādāt. Vīnē pastāvīgi tiek piedāvātas inspekcijai, pastāvīgi tiek piedāvātas ietekmes uz vidi. Iedzīvotāji var sniegt paziņojumus sešu nedēļu laikā pēc prasības un izvirzīt kvalificētus iebildumus, lai aizsargātu viņu tiesības. Īpaši pilsoņu iniciatīvām šeit ir būtiska loma, un, lai iesniegtu savu paziņojumu, tām ir jāsavāc 200 paraksti.

Vēl viena pretrunīgi vērtēta tēma ir Lobau tunelis, kas ir arī šīs satiksmes plānošanas kontekstā. Nesenā preses konferencē Vīnē vīruss iesniedza turpinājumu juridiskajam atzinumam, kas Lobau tuneli atveda Eiropas Dienestības tiesā (ECJ). Atliek redzēt, kā attīstīsies juridiski jautājumi par stratēģisko vides novērtējumu (SEA), jo saskaņā ar juridiskām prasībām atļaujas, kuru pamatā ir neatbilstošas ​​jūras, nav derīgas. Dr Thomas Müller no Insbruka universitātes ir skaidri norādījis, ka bez atbilstošas ​​jūras nav atļauts turpmāki soļi.

Politiskais ietvars un nākamie soļi

Politiskā ainava ir bruģēta ar pretrunīgiem lēmumiem, kas atskatās uz vēsturiskajiem precedentiem, piemēram, Vernera Fajans un Dorisa Bures. Šīs variācijas, kas saistītas ar transporta ministra vadāmību: Iekšpusē ir būtiska ietekme uz apstiprināšanas procesiem. Pašlaik Pīteram Hankei, kurš ir atbildīgs par S1, ir ierobežota izvēles brīvība, ņemot vērā esošo tiesisko regulējumu, un būvniecība pirms 2031. gada diez vai būs reālistiska.

Rezumējot, tas joprojām ir aizraujoši, ko Seestadt un apkārtējie projekti tiks veikti nākamajos gados. Kamēr pilsētas valdība nosaka savu gaitu, vides organizācijas un pilsoņu iniciatīvas brīdina par iespējamām un ekoloģiskām sekām. Dialogs starp pilsētu, varas iestādēm un skartajiem pilsoņiem: iekšpusē būs galvenā loma.

Papildinformāciju par pašreizējām UVP procedūrām var lasīt Vīnes pilsētas oficiālajā tīmekļa vietnē: [Vīnes vides aģentūra] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktuelle-uvp- procedūra).

Lobau tuneļa attīstība būs īpaši interesanta, jo tā ne tikai ietekmēs Vīnes transporta politiku, bet arī pārņemšanas reģionālās sekas. Vīrusa komanda uzturas pie bumbas un aicina uz lielāku pārredzamību lēmumu pieņemšanas procesos. Pašreizējo informāciju var atrast vietnē lobau.org.

Pateicoties ziņojumam par OE24.AT, un tas ir saistīts ar to, ka tēma paliek uz vecumu no Urban attīstības.