Seestadt kiterjesztése Bécsben: A környezetvédők vádolják a SIMA dezinformációt!

Seestadt kiterjesztése Bécsben: A környezetvédők vádolják a SIMA dezinformációt!

Bécsnek a városfejlesztés jelentős forrásai szembesülnek: a városi kormány tervezi a Lake City kibővítését, miután a szövetségi kormány nemrégiben jóváhagyta az S1 -es S1 bypass -t. Az infrastruktúra -miniszter, Peter Hanke (Spö) már zöld fényt adott az S1 megvalósításához. Az Ulli Sima (Spö) tervező városi tanácsos ezt a döntést egy esélynek látja a kerület továbbfejlesztésére. De nem mindenki van meggyőződve erről az érvelésről.

A Környezetvédelmi Szervezet vírusa vádakat vet fel Sima ellen, és a célzott dezinformációról beszél. Wolfgang Rehm, a vírus szóvivője hangsúlyozza, hogy a Seestadt kibővítése új utcák építése nélkül is lehetséges. Rehm azt a tényt látja, hogy az augusztus 12 -i döntő bírósági határozatot nem tudták kellően kommunikálni, ami lehetővé teszi a Seestadt kibővítését. "A Bécs 3420 Aspern Development AG működtető vállalata nem tette nyilvánosságra ezt az információt" - kritizálja.

A vita központi pontja: a környezeti hatásvizsgálat

Eközben a vírus kérdéseket vet fel a környezeti hatásvizsgálatról (RRP) is. Ezek az eljárások fontosak a nagy infrastrukturális projektekhez, és lehetővé teszik a polgárok számára: Belül, aktívan működjenek. Bécsben folyamatosan felajánlják a környezeti hatásnyilatkozatokat (UVE). A polgárok a követelmény hat hetében nyilatkozatokat adhatnak, és jogaik védelme érdekében képesített kifogásokat emelhetnek. Különösen a polgárok kezdeményezéseinek itt releváns szerepe van, és 200 aláírást kell gyűjteniük nyilatkozatuk benyújtásához.

Egy másik ellentmondásos téma a dicséret -alagút, amely szintén a forgalomtervezés összefüggésében van. A vírus nemrégiben egy bécsi sajtótájékoztatón mutatott be egy követő jelentést a jogi véleményről, amely a Lobaut alagútját az Európai Bírósághoz (EKJ) hozta. Még nem kell látni, hogy a stratégiai környezetvédelmi vizsgálat (SUP) jogi kérdései hogyan alakulnak, mivel a jogi követelmények szerint a nem megfelelő SUP -n alapuló engedélyek érvénytelenek. Dr. Thomas Müller, az Innsbruck Egyetem, világossá tette, hogy a megfelelő SUP nélkül nem engedélyezett további lépések.

A politikai keret és a következő lépések

A politikai tájat ellentmondásos döntésekkel borítják, amelyek visszatekintnek a történelmi precedensekre, például Werner Faymann és Doris Bures részeire. A szállítási miniszterek általi kezelési variációk jelentős hatással vannak a jóváhagyási folyamatokra. Jelenleg Peter Hanke, aki az S1ért felelős, a meglévő jogi keret miatt korlátozott döntési szabadsággal rendelkezik, és a 2031 előtti építés megkezdése alig reális.

Összefoglalva: izgalmas továbbra is izgalmas, hogy a Seestadt és a környező projektek milyen fejleményeket vesznek át az elkövetkező néhány évben. Miközben a városi kormány határozza meg a környezetvédelmi szervezetek és a polgárok kezdeményezéseit, figyelmezteti a lehetséges és ökológiai következményeket. A város, a hatóságok és az érintett állampolgárok közötti párbeszéd: a belső szereplők központi szerepet játszanak.

A jelenlegi UVP eljárásokkal kapcsolatos további információk a Bécs városának hivatalos weboldalán olvashatók: [Bécs Környezetvédelmi Ügynökség] (https://wua-wien.at/buergerbetiigung/aktuelle-uvp- eljárás).

A dicséret -alagút fejlesztése, amely nemcsak a bécsi szállítási politikát érinti, szintén különösen érdekes módon lehet, hanem nemzeti hatások is lehetnek. A víruscsapat a labdán marad, és nagyobb átláthatóságot igényel a döntéshozatali folyamatokban. Az aktuális részletek megtalálhatók a [lobau.org] (https://lobau.org/2025/29/s1-lobautunnel-im Spannungfeld-von-und-und-de-der-der-der-der-virus/).

Az OE24.AT.