Proširenje seestadta u Beču: ekolozi optužuju sima dezinformacije!

Proširenje seestadta u Beču: ekolozi optužuju sima dezinformacije!

Beč se suočava s značajnim preokretom u urbanom razvoju: Gradska uprava planira širenje Lake Cityja nakon što je savezna vlada nedavno odobrila zaobilaznicu North -East S1. Ministar infrastrukture Peter Hanke (SPö) već je dao zeleno svjetlo za provedbu S1. Gradski vijećnik za planiranje Ulli Sima (SPö) ovu odluku vidi priliku za daljnji razvoj okruga. Ali nisu svi uvjereni u ovo obrazloženje.

Organizacija za zaštitu okoliša virus podiže optužbe protiv SIMA -e i govori o ciljanim dezinformacijama. Wolfgang Rehm, glasnogovornik virusa, naglašava da je širenje seestadta također moguće bez izgradnje novih ulica. Rehm vidi činjenicu da presuda presude od 12. kolovoza nije dovoljno komunicirana, što omogućava širenje seestadta. "Operativna tvrtka Beč 3420 Aspern Development AG nije objavila te informacije", kritizira on.

Središnja točka spora: procjena utjecaja na okoliš

U međuvremenu, virus također postavlja pitanja o procjeni utjecaja na okoliš (RRP). Ovi su postupci važni za velike infrastrukturne projekte i omogućuju građanima: iznutra, aktivno rade. U Beču se deklaracija o utjecaju na okoliš (UVE) neprestano nudi za pregled. Građani mogu dati izjave tijekom šest tjedana zahtjeva i privući kvalificirane prigovore kako bi zaštitili svoja prava. Inicijative građana posebno imaju relevantnu ulogu ovdje i moraju prikupiti 200 potpisa kako bi podnijeli svoju izjavu.

Druga kontroverzna tema je tunel za hvale, koji je također u kontekstu ovog planiranja prometa. Virus je nedavno predstavio sljedeće izvješće o pravnom mišljenju na konferenciji za novinare u Beču, koja je Lobaut tunel donijela Europskom sudu pravde (ECJ). Ostaje za vidjeti kako se razvijaju pravna pitanja o strateškom ispitivanju okoliša (SUP), jer prema pravnim zahtjevima, dozvole na temelju nedovoljnih SUP -a nisu valjana. Dr. Thomas Müller sa Sveučilišta u Innsbrucku jasno je dao do znanja da daljnji koraci nisu dopušteni bez odgovarajućeg SUP -a.

Politički okvir i sljedeći koraci

Politički krajolik popločen je kontradiktornim odlukama koje se osvrću na povijesne presedante, poput onih Wernera Faymanna i Doris Bures. Ove varijacije u rukovanju od strane ministra prometa: iznutra postoje značajni učinci na procese odobravanja. Trenutno, Peter Hanke, koji je odgovoran za S1, ima ograničenu slobodu izbora zbog postojećeg pravnog okvira, a izgradnja prije 2031. godine teško će biti realna.

Ukratko, ostaje uzbudljivo koji će razvoj preuzeti seestadt i okolni projekti narednih nekoliko godina. Dok gradska uprava određuje svoj put, organizacije za zaštitu okoliša i inicijative građana upozoravaju na moguće i ekološke posljedice. Dijalog između grada, vlasti i pogođenih građana: Unutra će igrati središnju ulogu.

Daljnje informacije o trenutnim UVP postupcima mogu se pročitati na službenoj web stranici grada Beča: [Bečka agencija za zaštitu okoliša] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktuelle-UVP- ​​postupak).

Razvoj tunela za hvale, koji ne samo da utječe na bečku prometnu politiku, također bi mogao imati posebno zanimljiv način, već bi mogao imati i nacionalne učinke. Tim virusa ostaje na loptu i zahtijeva veću transparentnost u procesima donošenja odluka. Trenutni detalji mogu se naći na lobau.org.

Zahvaljujući izvještavanju OE24.at su ur-agendani i dalje tema.