Širenje Seestadta u Beču: Ekolozi optužuju Simu za dezinformacije!

Širenje Seestadta u Beču: Ekolozi optužuju Simu za dezinformacije!

Beč se suočava sa značajnim preokretom u urbanom razvoju: gradske vlasti planiraju proširiti Seestadt nakon što je savezna vlada nedavno odobrila sjeveroistočnu obilaznicu S1. Ministar infrastrukture Peter Hanke (SPÖ) već je dao zeleno svjetlo za realizaciju S1. Vijećnik za planiranje Ulli Sima (SPÖ) ovu odluku vidi kao priliku za daljnji razvoj okruga. Ali nisu svi uvjereni u ovaj argument.

Ekološka organizacija VIRUS iznosi optužbe protiv Sime i govori o ciljanim dezinformacijama. Wolfgang Rehm, glasnogovornik VIRUSA, naglašava da je širenje Seestadta moguće bez izgradnje novih cesta. Rehm je posebno kritičan prema činjenici da odlučujuća sudska presuda od 12. kolovoza nije dovoljno komunicirana, što je omogućilo proširenje Seestadta. "Operativna tvrtka Vienna 3420 aspern development AG nije javno objavila ovu informaciju", kritizira.

Središnja točka prijepora: procjena utjecaja na okoliš

U međuvremenu, VIRUS također postavlja pitanja o procjeni utjecaja na okoliš (EIA). Ovi postupci važni su za velike infrastrukturne projekte i omogućuju građanima aktivno sudjelovanje. U Beču su izjave o utjecaju na okoliš (EIS) stalno dostupne za uvid. Građani mogu podnositi komentare i podnijeti kvalificirane prigovore kako bi zaštitili svoja prava tijekom šest tjedana trajanja zahtjeva. Tu posebno važnu ulogu imaju građanske inicijative koje moraju prikupiti 200 potpisa za predaju svoje izjave.

Još jedna kontroverzna tema je tunel Lobau, koji je također u kontekstu ovog prometnog planiranja. Na nedavnoj konferenciji za novinare u Beču, VIRUS je predstavio nastavak pravnog mišljenja koje je tunel Lobau dovelo pred Europski sud pravde (ECJ). Ostaje za vidjeti kako će se razvijati pravna pitanja u vezi sa Strateškom procjenom utjecaja na okoliš (SPUO), budući da su prema zakonskim zahtjevima dozvole temeljene na neadekvatnim SPUO nevažeće. Dr. Thomas Müller sa Sveučilišta u Innsbrucku jasno je dao do znanja da nikakvi daljnji koraci nisu dopušteni bez odgovarajućeg SUP-a.

Politički okvir i sljedeći koraci

Politički krajolik popločan je kontradiktornim odlukama koje se osvrću na povijesne presedane, poput onih Wernera Faymanna i Doris Bures. Ove varijacije u postupanju ministara prometa imaju značajan utjecaj na procese odobravanja. U ovom trenutku Peter Hanke, koji je odgovoran za S1, ima ograničenu slobodu odlučivanja zbog postojećeg pravnog okvira, a početak gradnje prije 2031. teško je realan.

Ukratko, ostaje uzbudljivo vidjeti kakav će razvoj Seestadt i okolni projekti razviti u sljedećih nekoliko godina. Dok gradska vlast odlučno ostaje pri svome, ekološke organizacije i građanske inicijative upozoravaju na moguće pravne i ekološke posljedice. Dijalog između grada, vlasti i pogođenih građana imat će središnju ulogu.

Dodatne informacije o aktualnim postupcima procjene utjecaja na okoliš mogu se pronaći na službenoj web stranici Grada Beča: [Agencija za okoliš Beča](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Razvoj tunela Lobau bit će posebno zanimljiv jer neće utjecati samo na prometnu politiku Beča, već bi mogao imati i nadregionalne učinke. Tim VIRUS-a ostaje pri miru i poziva na veću transparentnost u procesima donošenja odluka. Aktualni detalji mogu se pronaći na lobau.org.

Zahvaljujući izvješću oe24.at valovi su prošli i tema ostaje na dnevnom redu urbanog razvoja.