Seestadtin laajennus Wienissä: Ympäristönsuojelijat syyttävät SIMA -desinfioita!

Seestadtin laajennus Wienissä: Ympäristönsuojelijat syyttävät SIMA -desinfioita!

Wienin kaupunkikehityksen merkitsevä murromakehitys: kaupunginhallitus suunnittelee Lake Cityn laajentumista sen jälkeen, kun liittohallitus on äskettäin hyväksynyt Koillis -east -ohituksen S1. Infrastruktuuriministeri Peter Hanke (SPÖ) on jo antanut vihreän valon S1: n täytäntöönpanolle. Suunnittelun kaupunginvaltuutettu Ulli Sima (SPÖ) näkee tämän päätöksen mahdollisuuden kehittää edelleen piiriä. Mutta kaikki eivät ole vakuuttuneita tästä päättelystä.

Ympäristöjärjestön virus herättää syytöksiä SIMA: ta vastaan ​​ja puhuu kohdennetusta desinformaatiosta. Viruksen tiedottaja Wolfgang Rehm korostaa, että Seestadtin laajeneminen on myös mahdollista ilman uusien kadujen rakentamista. Rehm näkee tosiasian, että 12. elokuuta tapahtuvaa ratkaisevaa tuomioistuimen päätöstä ei välitetty riittävästi, mikä mahdollistaa SetaStadtin laajentumisen. "Operatiivinen yritys Wien 3420 Aspern Development AG ei julkistanut näitä tietoja", hän kritisoi.

Riidan keskeinen kohta: ympäristövaikutusten arviointi

Samaan aikaan virus herättää myös kysymyksiä ympäristövaikutusten arvioinnista (RRP). Nämä menettelyt ovat tärkeitä suurille infrastruktuurihankkeille ja mahdollistavat kansalaiset: sisäpuolella aktiivisesti toimivat. Wienissä ympäristövaikutusten ilmoituksia (UVE) tarjotaan jatkuvasti tarkastusta varten. Kansalaiset voivat antaa lausuntoja vaatimuksen kuuden viikon aikana ja nostaa päteviä väitteitä heidän oikeuksiensa suojelemiseksi. Erityisesti kansalaisten aloitteilla on tässä merkityksellinen rooli, ja heidän on kerättävä 200 allekirjoitusta lausunnon toimittamiseksi.

Toinen kiistanalainen aihe on ylistystunneli, joka on myös tämän liikennesuunnittelun yhteydessä. Virus esitteli äskettäin seuraavan raportin oikeudellisesta lausunnosta Wienin lehdistötilaisuudessa, joka toi Lobaut -tunnelin Euroopan tuomioistuimeen (ECJ). On vielä nähtävissä, kuinka strategisen ympäristötutkimuksen (SUP) oikeudelliset kysymykset kehittyvät, koska oikeudellisten vaatimusten mukaan riittämättömiin SUP: iin perustuvat luvat ovat virheellisiä. Dr. Thomas Müller Innsbruckin yliopistosta on tehnyt selväksi, että lisätoimenpiteitä ei ole sallittua ilman asianmukaista SUP: ta.

Poliittinen kehys ja seuraavat vaiheet

Poliittinen maisema on päällystetty ristiriitaisilla päätöksillä, joissa tarkastellaan historiallisia ennakkotapauksia, kuten Werner Faymannin ja Doris Buresin päätöksiä. Nämä liikenneministerin käsittelyn vaihtelut: Sisällä hyväksyntäprosesseihin on merkittäviä vaikutuksia. Tällä hetkellä S1: stä vastuussa oleva Peter Hanke on rajoitettu valintavapaus nykyisestä oikeudellisesta kehyksestä, ja rakentaminen ennen vuotta 2031 on tuskin realistinen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Seestadt ja sitä ympäröivät projektit ovat edelleen jännittävää, mikä kehitys vie seuraavien vuosien ajan. Vaikka kaupunginhallitus määrittelee kurssinsa, ympäristöjärjestöt ja kansalaisten aloitteet varoittavat mahdollisista ja ekologisista seurauksista. Kaupungin, viranomaisten ja asianomaisten kansalaisten välisellä vuoropuhelulla: Sisällä on keskeinen rooli.

Lisätietoja nykyisistä UVP-menettelyistä voidaan lukea Wienin kaupungin virallisella verkkosivustolla: [Wienin ympäristövirasto] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktaelle-uvp- menettely).

Ylistystunnelin kehittämisellä, joka ei vain vaikuta Wienin liikennepolitiikkaan, voi myös olla erityisen mielenkiintoinen tapa, vaan sillä voi olla myös kansallisia vaikutuksia. Virusryhmä pysyy palloilla ja vaatii enemmän avoimuutta päätöksentekoprosesseissa. Nykyiset yksityiskohdat löytyvät osoitteesta lobau.org.

[OE24.AT]: n raportin ansiosta (https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/umweltorganization-wirftft-tima-gizielte-desinformation-zur-sseestadt-vor/651581196), että aaltoja on lyöty ja aihe jää kaupunkialueen kehityksen agendalle.