Seestadtin laajennus Wienissä: Ympäristönsuojelijat syyttävät Simaa disinformaatiosta!

Seestadtin laajennus Wienissä: Ympäristönsuojelijat syyttävät Simaa disinformaatiosta!

Wienissä on edessään merkittävä kaupunkikehityksen mullistus: kaupungin hallitus suunnittelee Seestadtin laajentamista sen jälkeen, kun liittohallitus hyväksyi hiljattain S1-koillisen ohitustien. Infrastruktuuriministeri Peter Hanke (SPÖ) on jo antanut vihreää valoa S1:n toteuttamiselle. Kaavavaltuutettu Ulli Sima (SPÖ) näkee tämän päätöksen mahdollisuutena kehittää aluetta edelleen. Mutta kaikki eivät ole vakuuttuneita tästä väitteestä.

Ympäristöjärjestö VIRUS syyttää Simaa ja puhuu kohdistetusta disinformaatiosta. VIRUS:n tiedottaja Wolfgang Rehm korostaa, että Seestadtin laajentaminen on mahdollista rakentamatta uusia teitä. Rehm suhtautuu erityisen kriittisesti siihen, että elokuun 12. päivänä annettua ratkaisevaa tuomioistuimen päätöstä ei tiedotettu riittävästi, mikä mahdollisti Seestadtin laajentamisen. "Käyttäjäyhtiö Vienna 3420 aspern development AG ei ole julkistanut näitä tietoja", hän arvostelee.

Keskeinen kiistakohta: ympäristövaikutusten arviointi

Samaan aikaan VIRUS herättää kysymyksiä myös ympäristövaikutusten arvioinnista (YVA). Nämä menettelyt ovat tärkeitä suurille infrastruktuurihankkeille ja mahdollistavat kansalaisten aktiivisen osallistumisen. Wienissä ympäristövaikutusselvitykset (EIS) ovat jatkuvasti saatavilla tarkastettavaksi. Kansalaiset voivat esittää huomautuksia ja esittää perusteellisia vastalauseita oikeuksiensa suojaamiseksi vaatimuksen kuuden viikon aikana. Erityisesti kansalaisaloitteilla on tässä tärkeä rooli, ja niiden on kerättävä 200 allekirjoitusta voidakseen antaa lausuntonsa.

Toinen kiistanalainen aihe on Lobaun tunneli, joka on myös tämän liikenteen suunnittelun yhteydessä. Hiljattain Wienissä pidetyssä lehdistötilaisuudessa VIRUS esitteli jatkotoimia oikeudelliselle lausunnolle, joka toi Lobau-tunnelin Euroopan yhteisöjen tuomioistuimeen. Nähtäväksi jää, miten strategiseen ympäristöarviointiin (SEA) liittyvät oikeudelliset kysymykset kehittyvät, koska lain vaatimusten mukaan riittämättömiin ympäristövaikutuksiin perustuvat luvat ovat mitättömiä. Tohtori Thomas Müller Innsbruckin yliopistosta on tehnyt selväksi, että ilman asianmukaista SUP:ta ei sallita jatkotoimenpiteitä.

Poliittiset puitteet ja seuraavat askeleet

Poliittinen maisema on kivetty ristiriitaisilla päätöksillä, jotka muistuttavat historiallisia ennakkotapauksia, kuten Werner Faymannin ja Doris Buresin päätöksiä. Nämä vaihtelut liikenneministerien käsittelyssä vaikuttavat merkittävästi hyväksymisprosesseihin. Tällä hetkellä S1:stä vastaavalla Peter Hankella on rajoitettu päätöksentekovapaus olemassa olevan lainsäädäntökehyksen vuoksi, ja rakentamisen aloittaminen ennen vuotta 2031 on tuskin realistista.

Yhteenvetona voidaan todeta, että on jännittävää nähdä, mitä kehitystä Seestadt ja sitä ympäröivät hankkeet kehittävät lähivuosina. Kaupunginhallituksen pitäytyessä päättäväisesti linjassaan, ympäristöjärjestöt ja kansalaisaloitteet varoittavat mahdollisista oikeudellisista ja ekologisista seurauksista. Vuoropuhelu kaupungin, viranomaisten ja kärsivien kansalaisten välillä tulee olemaan keskeisessä roolissa.

Lisätietoja nykyisistä YVA-menettelyistä löytyy Wienin kaupungin viralliselta verkkosivustolta: [Wienin ympäristövirasto](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Lobaun tunnelin kehittäminen on erityisen kiinnostavaa, sillä se ei vaikuta ainoastaan ​​Wienin liikennepolitiikkaan, vaan sillä voi olla myös ylialueita koskevia vaikutuksia. VIRUS-tiimi pysyy pallolla ja vaatii lisää läpinäkyvyyttä päätöksentekoprosesseihin. Nykyiset tiedot löytyvät osoitteesta lobau.org.

[oe24.at]:n raportin (https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/umweltorganisation-wurf-sima-gezielte-desinformation-zur-seestadt-vor/651581196) ansiosta aallot ovat menneet ohi ja aihe on edelleen kaupunkikehityksen asialistalla.