Seestadti laienemine Viinis: keskkonnakaitsjad süüdistavad Simat desinformatsioonis!

Seestadti laienemine Viinis: keskkonnakaitsjad süüdistavad Simat desinformatsioonis!

Viin seisab silmitsi märkimisväärse murranguga linnaarengus: linnavalitsus plaanib Seestadti laiendada pärast seda, kui föderaalvalitsus kiitis hiljuti heaks S1 kirdepoolse ümbersõidutee. Taristuminister Peter Hanke (SPÖ) on S1 realiseerimiseks juba rohelise tule andnud. Planeerimisnõunik Ulli Sima (SPÖ) näeb selles otsuses võimalust linnaosa edasi arendada. Kuid mitte kõiki ei veena see argument.

Keskkonnaorganisatsioon VIRUS esitab Simale süüdistusi ja räägib sihipärasest desinformatsioonist. VIRUSE pressiesindaja Wolfgang Rehm rõhutab, et Seestadti laienemine on võimalik ilma uusi teid ehitamata. Eriti kriitiline suhtub Rehm sellesse, et 12. augusti otsustavat kohtuotsust ei edastatud piisavalt, mistõttu sai võimalikuks Seestadti laiendamine. "Operatsiooniettevõte Vienna 3420 aspern development AG pole seda teavet avalikustanud," kritiseerib ta.

Keskne vaidluspunkt: keskkonnamõju hindamine

Samal ajal tekitab VIRUS küsimusi ka keskkonnamõju hindamise (KMH) kohta. Need protseduurid on suurte taristuprojektide jaoks olulised ja võimaldavad kodanikel aktiivselt osaleda. Viinis on keskkonnamõju aruanded (EIS) pidevalt kontrollimiseks saadaval. Kodanikud saavad oma õiguste kaitsmiseks esitada märkusi ja esitada kvalifitseeritud vastuväiteid nõude kehtivusaja kuue nädala jooksul. Siin on oluline roll eelkõige kodanikualgatustel, mis peavad oma avalduse esitamiseks koguma 200 allkirja.

Teine vastuoluline teema on Lobau tunnel, mis on samuti selle liikluse planeerimise kontekstis. Hiljutisel pressikonverentsil Viinis tutvustas VIRUS järelmeetmeid õigusarvamusele, mis tõi Lobau tunneli Euroopa Kohtu ette. Saab näha, kuidas arenevad keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) juriidilised küsimused, sest seaduse nõuete kohaselt on puudulikul KSH-l põhinevad load kehtetud. Dr Thomas Müller Innsbrucki ülikoolist on teinud selgeks, et ilma korraliku SMA-ta ei ole edasised sammud lubatud.

Poliitiline raamistik ja järgmised sammud

Poliitiline maastik on sillutatud vastuoluliste otsustega, mis vaatavad tagasi ajaloolistele pretsedentidele, nagu Werner Faymanni ja Doris Buresi omad. Need erinevused transpordiministrite käitumises mõjutavad oluliselt heakskiitmisprotsesse. Hetkel on S1 eest vastutava Peter Hanke otsustusvabadus piiratud kehtiva õigusraamistiku tõttu ning ehituse alustamine enne 2031. aastat on vaevalt realistlik.

Kokkuvõttes jääb põnev näha, millist arengut Seestadt ja seda ümbritsevad projektid lähiaastatel arendavad. Kui linnavalitsus hoiab kindlalt oma kursi kinni, siis keskkonnaorganisatsioonid ja kodanikualgatused hoiatavad võimalike õiguslike ja ökoloogiliste tagajärgede eest. Keskne roll on dialoogil linna, ametiasutuste ja mõjutatud kodanike vahel.

Lisateavet kehtivate KMH menetluste kohta leiate Viini linna ametlikult veebisaidilt: [Viini Keskkonnaagentuur](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Lobau tunneli arendamine on eriti huvitav, kuna see ei mõjuta ainult Viini transpordipoliitikat, vaid võib avaldada ka piirkonnaüleseid mõjusid. VIRUSE meeskond püsib palli peal ja nõuab otsustusprotsesside suuremat läbipaistvust. Praegused üksikasjad leiate aadressilt lobau.org.

Tänu [oe24.at]-le(https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/umweltorganisation-wurf-sima-gezielte-desinformation-zur-seestadt-vor/651581196) on lained möödas ja teema jääb linnaarengu päevakorda.