Ampliación de Seestadt en Viena: ¡Los ecologistas acusan a Sima de desinformar!

Ampliación de Seestadt en Viena: ¡Los ecologistas acusan a Sima de desinformar!

Viena se enfrenta a un importante cambio en el desarrollo urbano: el gobierno de la ciudad planea ampliar Seestadt después de que el gobierno federal aprobara recientemente la circunvalación noreste S1. El Ministro de Infraestructuras, Peter Hanke (SPÖ), ya ha dado luz verde a la realización de la S1. El concejal de planificación Ulli Sima (SPÖ) ve en esta decisión una oportunidad para seguir desarrollando el distrito. Pero no todo el mundo está convencido de este argumento.

La organización ecologista VIRUS acusa a Sima y habla de desinformación selectiva. Wolfgang Rehm, portavoz de VIRUS, destaca que la ampliación de Seestadt es posible sin la construcción de nuevas carreteras. Rehm critica especialmente el hecho de que no se haya comunicado suficientemente una sentencia judicial decisiva del 12 de agosto que hizo posible la ampliación de Seestadt. “La empresa operadora Viena 3420 aspern development AG no ha hecho pública esta información”, critica.

Un punto central de discordia: la evaluación de impacto ambiental

Mientras tanto, VIRUS también plantea dudas sobre la evaluación de impacto ambiental (EIA). Estos procedimientos son importantes para grandes proyectos de infraestructura y permiten a los ciudadanos participar activamente. En Viena, las declaraciones de impacto ambiental (EIS) están constantemente disponibles para su inspección. Los ciudadanos pueden presentar comentarios y presentar objeciones calificadas para proteger sus derechos durante las seis semanas que dura el requerimiento. En particular, las iniciativas ciudadanas tienen un papel relevante y deben recoger 200 firmas para presentar su declaración.

Otro tema controvertido es el túnel de Lobau, que también forma parte de esta planificación del tráfico. En una reciente conferencia de prensa en Viena, VIRUS presentó una continuación del dictamen legal que llevó el túnel Lobau ante el Tribunal de Justicia Europeo (TJUE). Queda por ver cómo se desarrollarán las cuestiones jurídicas relativas a la Evaluación Ambiental Estratégica (EAE), ya que según los requisitos legales, los permisos basados ​​en EAE inadecuadas no son válidos. El Dr. Thomas Müller de la Universidad de Innsbruck ha dejado claro que sin un SUP adecuado no se permiten pasos posteriores.

El marco político y los próximos pasos

El panorama político está plagado de decisiones contradictorias que se remontan a precedentes históricos, como los de Werner Faymann y Doris Bures. Estas variaciones en el manejo por parte de los ministros de transporte tienen un impacto significativo en los procesos de aprobación. Peter Hanke, responsable de la S1, tiene actualmente una libertad de decisión limitada debido al marco legal existente y comenzar la construcción antes de 2031 no es realista.

En resumen, sigue siendo emocionante ver cómo se desarrollarán Seestadt y los proyectos circundantes en los próximos años. Mientras el gobierno de la ciudad sigue decididamente su rumbo, las organizaciones ecologistas y las iniciativas ciudadanas advierten de posibles consecuencias jurídicas y ecológicas. El diálogo entre la ciudad, las autoridades y los ciudadanos afectados jugará un papel central.

Puede encontrar más información sobre los procedimientos actuales de EIA en el sitio web oficial de la ciudad de Viena: [Agencia de Medio Ambiente de Viena](https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

El desarrollo del túnel Lobau será especialmente interesante, ya que no sólo influirá en la política de transportes de Viena, sino que también podría tener efectos suprarregionales. El equipo de VIRUS se mantiene al tanto y pide más transparencia en los procesos de toma de decisiones. Los detalles actuales se pueden encontrar en lobau.org.

Gracias al informe de oe24.at las olas han pasado y el tema sigue en la agenda de desarrollo urbano.