Expanze Seestadtu ve Vídni: Ekologové obviňují Simu z dezinformací!

Expanze Seestadtu ve Vídni: Ekologové obviňují Simu z dezinformací!

Vídeň čelí výraznému otřesu v rozvoji měst: městská vláda plánuje rozšíření Seestadtu poté, co byl severovýchodní obchvat S1 nedávno schválen federální vládou. Ministr infrastruktury Peter Hanke (SPÖ) už dal realizaci S1 zelenou. Radní pro plánování Ulli Sima (SPÖ) vidí toto rozhodnutí jako příležitost k dalšímu rozvoji čtvrti. Ne všichni jsou ale tímto argumentem přesvědčeni.

Ekologická organizace VIRUS vznáší obvinění vůči Simě a mluví o cílených dezinformacích. Wolfgang Rehm, mluvčí společnosti VIRUS, zdůrazňuje, že rozšíření Seestadtu je možné bez budování nových silnic. Rehm kritizuje zejména skutečnost, že rozhodující soudní rozhodnutí z 12. srpna nebylo dostatečně oznámeno, což umožnilo rozšíření Seestadtu. „Provozní společnost Vienna 3420 aspern development AG tuto informaci nezveřejnila,“ kritizuje.

Ústředním bodem sporu je posouzení vlivů na životní prostředí

Mezitím VIRUS také vyvolává otázky týkající se posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Tyto postupy jsou důležité pro velké infrastrukturní projekty a umožňují občanům se aktivně zapojit. Ve Vídni jsou trvale k nahlédnutí prohlášení o vlivu na životní prostředí (EIS). Občané mohou podávat připomínky a vznášet kvalifikované námitky na ochranu svých práv během šesti týdnů trvání požadavku. Relevantní roli zde mají zejména občanské iniciativy, které musí nasbírat 200 podpisů k předložení svého prohlášení.

Dalším kontroverzním tématem je Lobauův tunel, který je také v kontextu tohoto dopravního plánování. Na nedávné tiskové konferenci ve Vídni představil VIRUS návaznost na právní názor, který dostal tunel Lobau před Evropský soudní dvůr (ESD). Jak se budou vyvíjet právní otázky týkající se strategického posouzení vlivu na životní prostředí (SEA), se teprve uvidí, protože podle právních požadavků jsou povolení založená na nepřiměřených posouzeních SEA neplatná. Dr. Thomas Müller z Univerzity v Innsbrucku dal jasně najevo, že bez řádného SEA nejsou povoleny žádné další kroky.

Politický rámec a další kroky

Politická krajina je dlážděna protichůdnými rozhodnutími, která se ohlíží na historické precedenty, jako jsou rozhodnutí Wernera Faymanna a Doris Buresové. Tyto odchylky v zacházení ze strany ministrů dopravy mají významný dopad na schvalovací procesy. Peter Hanke, který je zodpovědný za S1, má v tuto chvíli omezenou svobodu rozhodování kvůli stávajícímu právnímu rámci a zahájení stavby před rokem 2031 je stěží reálné.

Stručně řečeno, zůstává vzrušující sledovat, jak se Seestadt a okolní projekty vyvinou v příštích několika letech. Zatímco vedení města se rozhodně drží svého kurzu, ekologické organizace a občanské iniciativy varují před možnými právními a ekologickými důsledky. Ústřední roli bude hrát dialog mezi městem, úřady a dotčenými občany.

Další informace o aktuálních postupech EIA lze nalézt na oficiálních stránkách města Vídně: [Agentura pro životní prostředí Vídeň] (https://wua-wien.at/buerger Beteiligung/aktuelle-uvp-verfahren).

Zajímavý bude především rozvoj Lobauského tunelu, který ovlivní nejen dopravní politiku Vídně, ale může mít i nadregionální dopady. Tým VIRUS zůstává na míči a volá po větší transparentnosti v rozhodovacích procesech. Aktuální podrobnosti naleznete na lobau.org.

Díky zprávám oe24.at vlny pominuly a téma zůstává na pořadu městského rozvoje.