Expanze Seestadt ve Vídni: Environmentalisté obviňují dezinformaci Sima!

Expanze Seestadt ve Vídni: Environmentalisté obviňují dezinformaci Sima!

Vídeň čelí významnému otřesu v rozvoji měst: městská vláda plánuje rozšíření Lake City poté, co byla federální vláda nedávno schválena S1 na severním východu. Ministr infrastruktury Peter Hanke (SPö) již dal zelené světlo pro implementaci S1. Plánovací radní města Ulli Sima (SPö) vidí toto rozhodnutí šanci dále rozvíjet okres. Ale ne každý je o tomto zdůvodnění přesvědčen.

Virus environmentální organizace vyvolává obvinění proti Simě a hovoří o cílených dezinformacích. Wolfgang Rehm, mluvčí viru, zdůrazňuje, že rozšíření Seestadtu je také možné bez konstrukce nových ulic. Rehm vidí skutečnost, že rozhodující soud ze dne 12. srpna nebylo dostatečně sděleno, což umožňuje rozšíření Seestadtu. „Operační společnost Vídeň 3420 Aspern Development AG nevedlo tyto informace veřejně,“ kritizuje.

Ústřední bod spor: Posouzení dopadu na životní prostředí

Mezitím virus také vyvolává otázky týkající se hodnocení dopadů na životní prostředí (RRP). Tyto postupy jsou důležité pro velké projekty infrastruktury a umožňují občanům: uvnitř, aktivně práce. Ve Vídni jsou pro kontrolu neustále nabízeny prohlášení dopadů na životní prostředí (UVE). Občané mohou vydat prohlášení během šesti týdnů požadavku a vznést kvalifikované námitky na ochranu jejich práv. Zejména zde mají iniciativy občanů relevantní roli a musí shromažďovat 200 podpisů, aby předložily své prohlášení.

Dalším kontroverzním tématem je chválavý tunel, který je také v souvislosti s tímto plánováním provozu. Virus nedávno představil zprávu o právním stanovisku na tiskové konferenci ve Vídni, která přivedla tunel Lobaut k Evropskému soudnímu soudu (ECJ). Zbývá vidět, jak se vyvíjejí právní otázky týkající se strategického environmentálního vyšetření (SUP), protože podle zákonných požadavků jsou povolení založená na nedostatečných SUP neplatná. Dr. Thomas Müller z University of Innsbruck dal najevo, že žádné další kroky nejsou povoleny bez řádného SUP.

Politický rámec a další kroky

Politická krajina je dlážděna protichůdnými rozhodnutími, která se ohlédnou zpět na historické precedenty, jako jsou rozhodnutí Wernera Faymanna a Doris Bures. Tyto změny v manipulaci ministrem dopravy: Uvnitř existují významné účinky na schvalovací procesy. V současné době má Peter Hanke, který je zodpovědný za S1, z důvodu stávajícího právního rámce omezenou svobodu volby a stavba před rokem 2031 bude stěží realistická.

Stručně řečeno, zůstává vzrušující, jaký vývoj Seestadt a okolní projekty převezmou v příštích několika letech. Zatímco městská vláda určuje svůj kurz, environmentální organizace a iniciativy občanů varují před možnými a ekologickými důsledky. Dialog mezi městem, úřady a postiženými občany: uvnitř bude hrát ústřední roli.

Další informace o aktuálních postupech UVP lze přečíst na oficiálních webových stránkách města Vídně: [Vienna Environmental Agency] (https://wua-wien.at/buergerbetieigung/aktuelle-uvp- Postup).

Rozvoj tunelu chvály, který nejen ovlivňuje vídeňskou dopravní politiku, by mohl mít také obzvláště zajímavý způsob, ale také by mohl mít národní účinky. Tým virů zůstává na míči a vyžaduje větší průhlednost v rozhodovacích procesech. Aktuální podrobnosti naleznete na lobau.org.

Díky hlášení [OE24.AT] (https://www.oe24.