Alsergrund 停车位短缺：居民要求重新考虑建筑工地！

Alsergrund 停车位短缺：居民要求重新考虑建筑工地！

在维也纳，更准确地说是在阿尔塞格伦德，81 岁的前 ORF 体育总监汉斯·胡贝尔 (Hans Huber) 面临着一个让许多居民感到痛苦的问题：停车状况是灾难性的。他在那里住了20多年，现在经常要花20到30分钟才能找到家门口的停车位。第九区目前的建筑工地造成了严重的恶化，可用停车位从 254 个减少到只有 76 个，停车位大幅减少了 70%。他认为这些情况是不合理的，并呼吁城市规划，特别是居民的规划，更多地考虑。

正如地区管理层所强调的那样，他们参与了建筑工地谈判并努力尽量减少干扰。然而，居民们对此却知之甚少，特别是当他们被介绍到附近的 WIPARK 车库时。他们的价格——每天 6.90 欧元或每月 173.35 欧元——被认为是难以承受的。相比之下，该计划在第七区非常受欢迎，那里的居民每月只需支付100欧元即可获得一个车库空间。公民倡议“Livable Alsergrund”的 Huber 和 Christoph Weißenbäck 大声要求在规划中更多地考虑居民的需求。

改善生活质量的计划

维也纳市制定了提高城市地区生活质量的宏伟目标。 Julius-Tandler-Platz 的全面重新设计已经在进行中，预计将于 2025 年底完成。计划包括 46 棵新树、座椅和一条安全自行车道。这些变化旨在创建一个更加气候友好和宜居的城市，其中还包括未来的停车位管理。根据该市的计划，维也纳到 2040 年应实现气候中和。

但也有人对当前的停车策略提出批评。正如维也纳绿党所指出的那样，停放的汽车占据了很多空间。这些停车位通常不向公众开放，并且妨碍了安全的人行道和自行车基础设施。在许多地方，汽车应该停在车库里，而街道则应为人和骑自行车的人开垦。需要新的、灵活的模型来控制城市交通并更好地利用空间，而不是继续为停放的车辆牺牲宝贵的步行和绿地。

其他城市的适应模式

维也纳的问题并非独一无二。在许多欧洲城市，改善公共空间的措施看起来很相似。例如，维也纳可以向阿姆斯特丹等城市学习，这些城市实行了交错停车费；或者向奥斯陆学习，奥斯陆的重点往往是城市的无车区域。此外，考虑到居民需求的综合停车位管理可以显着改善目前的状况。

Overall, it is clear that the parking situation in Vienna is a focal point that not only affects residents, but also urban planning.该城市及其公民将如何应对这些挑战还有待观察。

您可以在网站上了解有关维也纳停车位管理以及拟议措施的更多信息 青菜 以及 VCOE 读起来。无论如何，当前的挑战和即将到来的解决方案为多瑙河城市提供了一些值得讨论的话题。

对于汉斯·胡贝尔和他的邻居来说，他们的声音是否会被听到以及城市规划的改变是否最终会得到实施还有待观察。