Parkering inte på Alsergrund: Invånarna kräver omprövning på byggplatser!

Parkering inte på Alsergrund: Invånarna kräver omprövning på byggplatser!

Alsergrund, Wien, Österreich - i Wien, mer exakt i Alsergrund, ser den 81-åriga Hans Huber, före detta ORF-sportdirektör, sig inför ett problem som smärtsamt känner många invånare: parkeringssituationen är katastrofala. Han har bott där i över 20 år och måste nu söka i 20 till 30 minuter för att hitta en parkeringsplats utanför dörren. En betydande försämringsresultat från nuvarande byggplatser i 9: e distriktet, som har minskat den tillgängliga parkeringsområdet från 254 till endast 76 parkeringsplatser - dessa är dramatiska 70% färre platser. Han leder dessa omständigheter som orimliga och kräver mer hänsyn till stadsplanering, särskilt för invånarna.

Som distriktschefen betonar är de involverade i förhandlingarna om byggplats och strävar efter att minimera nedskrivningarna. Ändå möter invånarna liten förståelse, särskilt om de hänvisas till det närliggande Wipark -garaget. Deras priser - 6,90 euro per dag eller 173,35 euro per månad - anses vara oöverkomliga. Som jämförelse är förordningen i sjunde distriktet mycket populär, där invånarna bara behöver betala 100 euro per månad för en garage. Huber och Christoph Weißenbäck från medborgarnas initiativ "Life -Worthy Alsergrund" höjer högt efterfrågan på att inkludera invånarnas behov mer i planeringen.

planer för mer livskvalitet

Staden Wien har ambitiösa mål för att öka livskvaliteten i stadsområden. En omfattande omdesign av Julius-Standler-Platz pågår redan och förväntas vara slutförd i slutet av 2025. Bland annat planeras 46 nya träd, sittplatser och en säker cykelväg. Dessa förändringar syftar till en mer klimatvänlig och mer livlig stad, som också inkluderar framtida parkeringsplatsförvaltning. Enligt stadens planer bör Wien vara klimat -neutral år 2040.

Men det finns också kritik av de nuvarande parkeringsstrategierna. Som de gröna noterna i Wien används mycket utrymme av parkerade bilar. Dessa parkeringsplatser är ofta inte tillgängliga för allmänheten och förhindrar säkra trottoarer och cykelinfrastruktur. Bilar bör rymmas i garage på många ställen, medan gatorna återvinns för människor och cyklister. Det krävs nya, flexibla modeller för att kontrollera trafik i staden och bättre använda områdena istället för att fortsätta offra värdefulla promenader och gröna områden för parkerade fordon.

justeringar i andra städer som modell

Problemen i Wien är inte unika. I många europeiska städer ser åtgärderna för att förbättra det offentliga rummet liknande. Till exempel kan Wien lära sig av städer som Amsterdam, har infört de förskjutna parkens tullar eller Oslo, där fokus ofta ligger på bilfria distrikt. Dessutom kan en omfattande parkeringsplatshantering som tar hänsyn till invånarnas behov avsevärt förbättra den nuvarande situationen.

Sammantaget är parkeringssituationen i Wien ett fokus som inte bara påverkar invånarna utan också stadsplanering. Det återstår att se hur staden och dess medborgare kommer att reagera på dessa utmaningar.

Mer om parkeringshantering i Wien och de föreslagna åtgärderna finns på webbplatserna för greens samt VCOE Läs. I alla fall erbjuder de aktuella utmaningarna och de närmande lösningarna konversationer i Donaustadt.

För Hans Huber och hans grannar återstår det att se om deras röster hörs och förändringar i planeringen av staden äntligen genomförs.