Parkovanie nie na Alsergrund: Obyvatelia požadujú prehodnotenie na staveniskách!

Parkovanie nie na Alsergrund: Obyvatelia požadujú prehodnotenie na staveniskách!

Alsergrund, Wien, Österreich - Vo Viedni, presnejšie v Alsergrund, 81-ročný Huber Huber, bývalý riaditeľ športu ORF, sa stretáva s problémom, ktorý bolestivo cíti mnohých obyvateľov: parkovacia situácia je katastrofická. Žije tam už viac ako 20 rokov a teraz musí hľadať 20 až 30 minút, aby našiel parkovacie miesto. Významné zhoršenie je výsledkom súčasných staveniska v 9. okrese, ktoré znížili dostupné parkovisko z 254 na iba 76 parkovacích miest - jedná sa o dramatické o 70% menej miest. Vedie tieto okolnosti ako neprimerané a vyžaduje väčšie zváženie v mestskom plánovaní, najmä pre obyvateľov.

Ako zdôrazňuje vedúci okresu, podieľajú sa na rokovaniach o stavebných miestach a snažia sa minimalizovať poruchy. Obyvatelia sa však narazia na malé porozumenie, najmä ak sa odvolávajú na neďalekú garáž Wipark. Ich ceny - 6,90 EUR za deň alebo 173,35 EUR mesačne - sa považujú za nedostupné. V porovnaní s tým je nariadenie v 7. okrese veľmi populárne, kde obyvatelia musia za garážové miesto platiť iba 100 eur mesačne. Huber a Christoph Weißenbäck z iniciatívy občanov „Život, ktorý bude Alsergrund“ nahlas zvyšovať požiadavku, aby do plánovania viac zahrnuli potreby obyvateľov.

Plány pre viac kvality života

Mesto Viedeň má ambiciózne ciele na zvýšenie kvality života v mestských oblastiach. Komplexný redizajn Julius-Standler-Platz už prebieha a očakáva sa, že bude dokončený do konca roku 2025. Okrem iného sa plánuje 46 nových stromov, sedenie a bezpečná cyklistická cesta. Tieto zmeny sa zameriavajú na klimatickejšie a viac obývateľné mesto, ktoré zahŕňa aj budúce riadenie parkovacích priestorov. Podľa plánov mesta by Viedeň mala byť do roku 2040 neutrálna klíma.

Ale existuje aj kritika súčasných stratégií parkovania. Ako poznámka zelenej vo Viedni, veľa priestoru využívajú zaparkované autá. Tieto parkovacie miesto nie je často dostupné pre širokú verejnosť a bránia bezpečným chodníkom a cyklistickej infraštruktúre. Autá by mali byť ubytované v garážach na mnohých miestach, zatiaľ čo ulice sa obnovujú pre ľudí a cyklistov. Na kontrolu premávky v meste a lepšie využívanie oblastí namiesto toho, aby pokračovali v obetovaní cenných chôdze a zelených oblastí pre zaparkované vozidlá, vyžaduje nové, flexibilné modely.

Úpravy v iných mestách ako model

Problémy vo Viedni nie sú jedinečné. V mnohých európskych mestách vyzerajú opatrenia na zlepšenie verejného priestoru podobne. Napríklad Viedeň by sa mohla učiť z miest ako Amsterdam, predstavila tarify s odstupňovanými parkmi alebo Oslo, kde sa často zameriava na okresy bez auta. Okrem toho, komplexné riadenie parkovacích priestorov, ktoré zohľadňuje potreby obyvateľov, by mohla výrazne zlepšiť súčasnú situáciu.

Celkovo je parkovacia situácia vo Viedni zameraním, ktoré ovplyvňuje nielen obyvateľov, ale aj mestské plánovanie. Zostáva vidieť, ako bude mesto a jeho občania reagovať na tieto výzvy.

Viac informácií o správe parkovania vo Viedni a navrhovaných opatreniach nájdete na webových stránkach greens , ako aj VCoe Prečítajte si. V každom prípade súčasné výzvy a blížiace sa riešenia ponúkajú konverzáciu v Donaustadte.

Pre Hansa Hubera a jeho susedov zostáva zistiť, či sú ich hlasy vypočuté a zmeny v plánovaní mesta sa konečne vykonávajú.