Parcarea nu pe Alsergrund: rezidenții cere regândirea pe șantierele de construcții!

Parcarea nu pe Alsergrund: rezidenții cere regândirea pe șantierele de construcții!

Alsergrund, Wien, Österreich - la Viena, mai precis în Alsergrund, Hans Huber, în vârstă de 81 de ani, fostul director sportiv ORF, se vede că se confruntă cu o problemă care simte dureros mulți rezidenți: situația de parcare este catastrofală. Locuiește acolo de peste 20 de ani și acum trebuie să caute 20 până la 30 de minute pentru a găsi un loc de parcare la ușa sa. O deteriorare semnificativă rezultă de la șantierele actuale de construcții din districtul 9, care au redus zona de parcare disponibilă de la 254 la doar 76 de locuri de parcare - acestea sunt dramatice cu 70% mai puține locuri. El conduce aceste circumstanțe ca fiind nerezonabile și necesită mai multă considerație în planificarea urbană, în special pentru rezidenți.

După cum subliniază șeful de district, aceștia sunt implicați în negocierile șantierelor și se străduiesc să minimizeze deficiențele. Cu toate acestea, rezidenții se confruntă cu puțină înțelegere, mai ales dacă sunt referiți la garajul Wipark din apropiere. Prețurile lor - 6,90 euro pe zi sau 173,35 euro pe lună - sunt considerate nepermis. În comparație, regulamentul din districtul 7 este foarte popular, unde rezidenții trebuie să plătească doar 100 de euro pe lună pentru un loc de garaj. Huber și Christoph Weißenbäck din Inițiativa cetățenilor „Viața -demn de Alsergrund” ridică cu voce tare cererea de a include nevoile rezidenților mai mult în planificare.

planuri pentru mai multă calitate a vieții

Orașul Viena are obiective ambițioase pentru a crește calitatea vieții în zonele urbane. O reproiectare cuprinzătoare a lui Julius-Standler-Platz este deja în desfășurare și este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul anului 2025. Printre altele, sunt planificate 46 de copaci noi, scaune și o cale de bicicletă sigură. Aceste schimbări vizează un oraș mai prietenos și mai locuitor, care include, de asemenea, gestionarea viitoare a spațiului de parcare. Conform planurilor orașului, Viena ar trebui să fie climatică -neutră până în 2040.

Dar există și critici cu privire la strategiile de parcare actuale. După cum notează verdele la Viena, mult spațiu este folosit de mașinile parcate. Aceste locuri de parcare nu sunt adesea disponibile publicului larg și previne trotuare sigure și infrastructură de ciclism. Mașinile ar trebui să fie cazate în garaje în multe locuri, în timp ce străzile sunt recuperate pentru oameni și bicicliști. Este nevoie de modele noi, flexibile, pentru a controla traficul în oraș și pentru a utiliza mai bine zonele în loc să continue să sacrificăm mersul valoros și zonele verzi pentru vehiculele parcate.

ajustări în alte orașe ca model

Problemele din Viena nu sunt unice. În multe orașe europene, măsurile de îmbunătățire a spațiului public arată similar. De exemplu, Viena ar putea învăța din orașe precum Amsterdam, au introdus tarifele eșalonate ale parcului sau Oslo, unde accentul este adesea pe districtele fără mașini. În plus, un management cuprinzător al spațiului de parcare care ține cont de nevoile rezidenților ar putea îmbunătăți semnificativ situația actuală.

În general, situația de parcare din Viena este un accent care afectează nu numai rezidenții, ci și planificarea urbană. Rămâne de văzut cum vor reacționa orașul și cetățenii săi la aceste provocări.

Mai multe despre gestionarea parcării la Viena și măsurile propuse pot fi găsite pe site-urile Greens , precum și vcoe citit. În orice caz, provocările actuale și soluțiile care se apropie oferă conversație în Donaustadt.

Pentru Hans Huber și vecinii săi, rămâne de văzut dacă sunt auzite vocile lor și se efectuează schimbări în planificarea orașului.