Lipsa de parcare pe Alsergrund: Locuitorii cer regândirea șantierelor!

Lipsa de parcare pe Alsergrund: Locuitorii cer regândirea șantierelor!

La Viena, mai exact la Alsergrund, Hans Huber, în vârstă de 81 de ani, fost director sportiv ORF, se confruntă cu o problemă pe care mulți locuitori o simt dureros: situația parcării este catastrofală. Locuiește acolo de peste 20 de ani și acum trebuie adesea să caute 20 până la 30 de minute pentru a găsi un loc de parcare în pragul ușii lui. O deteriorare semnificativă este cauzată de șantierele actuale din districtul 9, care au redus spațiul de parcare disponibil de la 254 la doar 76 de locuri - adică cu 70% mai puține locuri. El citează aceste circumstanțe ca fiind nerezonabile și solicită mai multă luare în considerare în planificarea orașului, în special pentru rezidenți.

După cum subliniază conducerea districtului, aceștia sunt implicați în negocierile șantierului și se străduiesc să minimizeze întreruperile. Cu toate acestea, rezidenții găsesc puțină înțelegere, mai ales atunci când sunt trimiși la garajul WIPARK din apropiere. Prețurile lor – 6,90 euro pe zi sau 173,35 euro pe lună – sunt considerate inaccesibile. În comparație, schema este foarte populară în sectorul 7, unde locuitorii trebuie să plătească doar 100 de euro pe lună pentru un loc de garaj. Huber și Christoph Weißenbäck de la inițiativa cetățenească „Livable Alsergrund” cer cu voce tare ca nevoile rezidenților să fie luate mai mult în considerare în planificare.

Planuri pentru o mai bună calitate a vieții

Orașul Viena are obiective ambițioase de a crește calitatea vieții în zonele urbane. O reproiectare cuprinzătoare a Julius-Tandler-Platz este deja în desfășurare și ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul anului 2025. Planurile includ 46 de copaci noi, scaune și o pistă sigură pentru biciclete. Aceste schimbări au ca scop crearea unui oraș mai prietenos cu clima și mai locuibil, care include și managementul viitor al spațiului de parcare. Conform planurilor orașului, Viena ar trebui să fie neutră din punct de vedere climatic până în 2040.

Există însă și critici la adresa strategiilor actuale de parcare. După cum subliniază Verzii din Viena, mașinile parcate ocupă mult spațiu. Aceste locuri de parcare nu sunt adesea disponibile publicului larg și împiedică trotuarele și infrastructura pentru ciclism în siguranță. Mașinile ar trebui păstrate în garaje în multe locuri, în timp ce străzile sunt recuperate pentru oameni și bicicliști. Sunt necesare modele noi, flexibile, pentru a controla traficul în oraș și pentru a folosi mai bine spațiul, în loc să continue să sacrificem spațiile valoroase de mers pe jos și verzi pentru vehiculele parcate.

Adaptări în alte orașe ca model

Problemele de la Viena nu sunt unice. În multe orașe europene, măsurile de îmbunătățire a spațiului public arată similar. De exemplu, Viena ar putea învăța din orașe precum Amsterdam, care au introdus tarife de parcare eșalonate, sau Oslo, unde accentul se pune adesea pe părțile fără mașini ale orașului. În plus, managementul cuprinzător al spațiului de parcare care ține cont de nevoile rezidenților ar putea îmbunătăți semnificativ situația actuală.

În general, este clar că situația parcării din Viena este un punct focal care nu afectează doar rezidenții, ci și urbanismul. Rămâne de văzut cum vor răspunde orașul și cetățenii săi la aceste provocări.

Puteți afla mai multe despre gestionarea locurilor de parcare din Viena și măsurile propuse pe site Verdeaţă precum și cel VCOE citeste. În orice caz, provocările actuale și soluțiile viitoare oferă ceva de vorbit în orașul dunăren.

Pentru Hans Huber și vecinii săi, rămâne de văzut dacă vocile lor vor fi auzite și schimbările în planificarea orașului vor fi în sfârșit implementate.