Parkering ikke på Alsergrund: Beboere krever å tenke nytt på byggeplasser!

Parkering ikke på Alsergrund: Beboere krever å tenke nytt på byggeplasser!

Alsergrund, Wien, Österreich - I Wien, mer presist i Alsergrund, ser den 81 år gamle Hans Huber, tidligere ORF-sportsdirektør, seg som et problem som smertefullt føler mange innbyggere: parkeringssituasjonen er katastrofal. Han har bodd der i over 20 år og må nå søke i 20 til 30 minutter for å finne en parkeringsplass på døren. En betydelig forverring er resultatet av nåværende byggeplasser i det 9. distriktet, som har redusert det tilgjengelige parkeringsområdet fra 254 til bare 76 parkeringsplasser - dette er dramatiske 70% færre steder. Han leder disse omstendighetene som urimelige og krever mer vurdering i byplanlegging, spesielt for innbyggerne.

Som distriktslederen understreker, er de involvert i forhandlinger om byggeplasser og prøver å minimere svekkelsene. Likevel møter innbyggerne liten forståelse, spesielt hvis de blir henvist til den nærliggende Wipark -garasjen. Prisene deres - 6,90 euro per dag eller 173,35 euro per måned - anses som uoverkommelige. Til sammenligning er forskriften i det syvende distriktet veldig populær, der innbyggerne bare må betale 100 euro per måned for et garasjested. Huber og Christoph Weißenbäck fra Citizens 'Initiative "Life -verdige Alsergrund" øker høyt etterspørsel etter å inkludere innbyggernes behov mer i planleggingen.

planlegger for mer livskvalitet

Byen Wien har ambisiøse mål for å øke livskvaliteten i urbane områder. En omfattende redesign av Julius-Standler-Platz pågår allerede og forventes å være ferdig i slutten av 2025. Blant annet er 46 nye trær, sitteplasser og en trygg sykkelsti planlagt. Disse endringene tar sikte på en mer klimavennlig og mer levelig by, som også inkluderer fremtidig parkeringsplassstyring. I følge byens planer, bør Wien være klima -neutral innen 2040.

Men det er også kritikk av de nåværende parkeringsstrategiene. Som greenene bemerker i Wien, brukes mye plass av parkerte biler. Denne parkeringsplassen er ofte ikke tilgjengelig for allmennheten og forhindrer sikre fortau og sykkelinfrastruktur. Biler bør innkvarteres i garasjer mange steder, mens gatene blir gjenfunnet for mennesker og syklister. Det krever nye, fleksible modeller for å kontrollere trafikken i byen og for å bruke områdene bedre i stedet for å fortsette å ofre verdifulle turgåing og grønne områder for parkerte kjøretøyer.

justeringer i andre byer som modell

Problemene i Wien er ikke unike. I mange europeiske byer ser tiltakene for å forbedre det offentlige rom like ut. Wien kunne for eksempel lære av byer som Amsterdam, har introdusert de forskjøvede parkstollene eller Oslo, der fokuset ofte er på bilfrie distrikter. I tillegg kan en omfattende parkeringsplassstyring som tar hensyn til innbyggernes behov, forbedre dagens situasjon betydelig.

Totalt sett er parkeringssituasjonen i Wien et fokus som ikke bare påvirker innbyggerne, men også byplanlegging. Det gjenstår å se hvordan byen og innbyggerne vil reagere på disse utfordringene.

Mer om parkeringsledelse i Wien og de foreslåtte tiltakene finner du på nettstedene til greener så godt som vcoe Les. I alle fall tilbyr de nåværende utfordringene og de nærmets løsningene samtale i Donaustadt.

For Hans Huber og hans naboer gjenstår det å se om stemmene deres blir hørt og endringer i planleggingen av byen endelig blir utført.