Parkeertekort op Alsergrund: bewoners eisen een heroverweging van bouwplaatsen!

Parkeertekort op Alsergrund: bewoners eisen een heroverweging van bouwplaatsen!

In Wenen, meer bepaald in Alsergrund, wordt de 81-jarige Hans Huber, voormalig ORF-sportdirecteur, geconfronteerd met een probleem dat veel bewoners pijnlijk ervaren: de parkeersituatie is catastrofaal. Hij woont er al ruim twintig jaar en moet nu vaak twintig tot dertig minuten zoeken naar een parkeerplaats voor de deur. Een aanzienlijke verslechtering wordt veroorzaakt door de huidige bouwlocaties in het 9e district, waardoor de beschikbare parkeerplaats is teruggebracht van 254 naar slechts 76 plaatsen - dat is een dramatische 70% minder plaatsen. Hij noemt deze omstandigheden onredelijk en roept op tot meer aandacht bij de stadsplanning, vooral voor de bewoners.

Zoals het districtsmanagement benadrukt, zijn zij betrokken bij de onderhandelingen op de bouwplaats en streven zij ernaar de overlast tot een minimum te beperken. Toch vinden bewoners weinig begrip, vooral als ze worden verwezen naar de nabijgelegen WIPARK-garage. Hun prijzen – 6,90 euro per dag of 173,35 euro per maand – worden als onbetaalbaar beschouwd. Ter vergelijking: de regeling is erg populair in het 7e arrondissement, waar bewoners voor een garageplaats slechts 100 euro per maand hoeven te betalen. Huber en Christoph Weißenbäck van het burgerinitiatief “Leefbaar Alsergrund” eisen luidkeels dat er bij de planning meer rekening wordt gehouden met de behoeften van de bewoners.

Plannen voor een betere kwaliteit van leven

De stad Wenen heeft ambitieuze doelstellingen om de levenskwaliteit in stedelijke gebieden te vergroten. Een alomvattende herinrichting van Julius-Tandler-Platz is al aan de gang en zou eind 2025 voltooid moeten zijn. De plannen omvatten 46 nieuwe bomen, zitplaatsen en een veilig fietspad. Deze veranderingen zijn gericht op het creëren van een meer klimaatvriendelijke en leefbare stad, waar ook toekomstig parkeerbeheer deel van uitmaakt. Volgens de stadsplannen moet Wenen in 2040 klimaatneutraal zijn.

Maar er is ook kritiek op de huidige parkeerstrategieën. Zoals de Groenen in Wenen opmerken, wordt veel ruimte ingenomen door geparkeerde auto's. Deze parkeerplaatsen zijn vaak niet beschikbaar voor het grote publiek en staan ​​een veilige trottoir- en fietsinfrastructuur in de weg. Auto's moeten op veel plaatsen in garages worden gestald, terwijl straten worden vrijgemaakt voor mensen en fietsers. Er zijn nieuwe, flexibele modellen nodig om het verkeer in de stad onder controle te houden en de ruimte beter te benutten in plaats van waardevolle wandel- en groene ruimten op te offeren voor geparkeerde voertuigen.

Aanpassingen in andere steden als model

De problemen in Wenen zijn niet uniek. In veel Europese steden lijken de maatregelen om de openbare ruimte te verbeteren op elkaar. Wenen zou bijvoorbeeld kunnen leren van steden als Amsterdam, die gespreide parkeertarieven hebben ingevoerd, of Oslo, waar de focus vaak ligt op autovrije delen van de stad. Bovendien zou een uitgebreid parkeerbeheer, waarbij rekening wordt gehouden met de behoeften van de bewoners, de huidige situatie aanzienlijk kunnen verbeteren.

Over het geheel genomen is het duidelijk dat de parkeersituatie in Wenen een aandachtspunt is dat niet alleen de bewoners raakt, maar ook de stadsplanning. Het valt nog te bezien hoe de stad en haar burgers op deze uitdagingen zullen reageren.

Meer informatie over parkeerruimtebeheer in Wenen en de voorgestelde maatregelen vindt u op de website Groenen evenals de VCOE lees op. In ieder geval bieden de huidige uitdagingen en de komende oplossingen stof om over te praten in de Donaustad.

Voor Hans Huber en zijn buren valt het nog te bezien of hun stem gehoord zal worden en of er eindelijk veranderingen in de stadsplanning zullen worden doorgevoerd.