Parkeren niet op de Alsergrund: bewoners eisen heroverwegen op bouwplaatsen!

Parkeren niet op de Alsergrund: bewoners eisen heroverwegen op bouwplaatsen!

Alsergrund, Wien, Österreich - In Wenen, precies in de Alsergrund, ziet de 81-jarige Hans Huber, voormalig ORF-sportdirecteur, zichzelf geconfronteerd met een probleem dat veel bewoners pijnlijk voelt: de parkeersituatie is catastrofaal. Hij woont daar al meer dan 20 jaar en moet nu 20 tot 30 minuten zoeken om een ​​parkeerplaats voor de deur te vinden. Een belangrijke verslechtering van de huidige bouwplaatsen in het 9e district, die het beschikbare parkeerplaats hebben teruggebracht van 254 naar slechts 76 parkeerplaatsen - dit zijn dramatische 70% minder plaatsen. Hij leidt deze omstandigheden als onredelijk en vereist meer aandacht bij de stadsplanning, vooral voor bewoners.

Zoals het districtshoofd benadrukt, zijn ze betrokken bij de onderhandelingen van de bouwplaats en streven ze ernaar de beperkingen te minimaliseren. Desalniettemin komen de bewoners weinig begrip tegen, vooral als ze worden verwezen naar de nabijgelegen Wipark -garage. Hun prijzen - 6,90 euro per dag of 173,35 euro per maand - worden beschouwd als onbetaalbaar. Ter vergelijking: de verordening in het 7e district is erg populair, waar bewoners slechts 100 euro per maand hoeven te betalen voor een garageplaats. Huber en Christoph Weißenbäck uit het initiatief van de burgers "Life -Vurty Alsergrund" verhogen luid de eis om de behoeften van de bewoners meer in de planning op te nemen.

plannen voor meer kwaliteit van leven

De stad Wenen heeft ambitieuze doelen om de kwaliteit van leven in stedelijke gebieden te vergroten. Een uitgebreid herontwerp van Julius-Standler-Platz is al aan de gang en zal naar verwachting tegen het einde van 2025 worden voltooid. Onder andere zijn 46 nieuwe bomen, zitplaatsen en een veilig fietspad gepland. Deze veranderingen zijn gericht op een meer klimaatvriendelijke en meer leefbare stad, die ook toekomstig parkeerruimtebeheer omvat. Volgens de plannen van de stad moet Wenen in 2040 klimaatneutraal zijn.

Maar er is ook kritiek op de huidige parkeerstrategieën. Zoals de greens noot in Wenen, wordt veel ruimte gebruikt door geparkeerde auto's. Deze parkeerplaats is vaak niet beschikbaar voor het grote publiek en voorkomen veilige trottoirs en fietsinfrastructuur. Auto's moeten op veel plaatsen worden ondergebracht in garages, terwijl de straten worden teruggevonden voor mensen en fietsers. Er zijn nieuwe, flexibele modellen voor nodig om het verkeer in de stad te beheersen en om de gebieden beter te gebruiken in plaats van waardevolle wandel- en groene gebieden op te offeren voor geparkeerde voertuigen.

aanpassingen in andere steden als model

De problemen in Wenen zijn niet uniek. In veel Europese steden lijken de maatregelen om de openbare ruimte te verbeteren vergelijkbaar. Wenen zou bijvoorbeeld kunnen leren van steden als Amsterdam, hebben de gespreide parktarieven of Oslo geïntroduceerd, waar de focus vaak ligt op autovrije districten. Bovendien kan een uitgebreid parkeerruimtebeheer dat rekening houdt met de behoeften van de bewoners de huidige situatie aanzienlijk verbeteren.

Over het algemeen is de parkeersituatie in Wenen een focus die niet alleen de bewoners treft, maar ook van stedelijke planning. Het valt nog te bezien hoe de stad en haar burgers op deze uitdagingen zullen reageren.

Meer over parkeerbeheer in Wenen en de voorgestelde maatregelen zijn te vinden op de websites van de greens evenals de vcoe Lees. In elk geval bieden de huidige uitdagingen en de naderende oplossingen een gesprek in de Donaustadt.

Voor Hans Huber en zijn buren valt het nog te bezien of hun stemmen worden gehoord en veranderingen in de planning van de stad worden eindelijk uitgevoerd.