Automobilių stovėjimo aikštelė ne Alsergrund: Gyventojai reikalauja pergalvoti statybvietėse!

Automobilių stovėjimo aikštelė ne Alsergrund: Gyventojai reikalauja pergalvoti statybvietėse!

Alsergrund, Wien, Österreich - Vienoje, tiksliau, „Alsergrund“, 81-erių Hansas Huberis, buvęs ORF sporto direktorius, mato, kad susiduria su problema, kuri skausmingai jaučia daugybę gyventojų: stovėjimo padėtis yra katastrofiška. Jis ten gyvena daugiau nei 20 metų ir dabar turi ieškoti 20–30 minučių, kad ant jo slenksčio surastų automobilių stovėjimo vietą. Reikšmingas pablogėjimas dėl dabartinių 9 -ojo rajono statybinių vietų, kurios sumažino turimą automobilių stovėjimo vietą nuo 254 iki tik 76 automobilių stovėjimo vietų - tai yra dramatiška 70% mažiau vietų. Jis veda šias aplinkybes kaip nepagrįstas ir reikalauja labiau atsižvelgti į miesto planavimą, ypač gyventojams.

Kaip pabrėžia rajono vadovas, jie dalyvauja derybose dėl statybvietės ir siekia sumažinti sutrikimus. Nepaisant to, gyventojai susiduria su mažai supratimu, ypač jei jie yra nukreipti į netoliese esantį „Wipark“ garažą. Jų kainos - 6,90 eurų per dieną arba 173,35 eurų per mėnesį - laikomos neįperkamos. Palyginimui, 7 -ajame rajone reguliavimas yra labai populiarus, kai gyventojams už garažo vietą reikia mokėti tik 100 eurų per mėnesį. Huberis ir Christophas Weißenbäck iš piliečių iniciatyvos „Gyvenimas -„ Alsergrund “garsiai kelia reikalavimą, kad į planavimą labiau įtrauktų gyventojų poreikius.

planuoja daugiau gyvenimo kokybės

Vienos miestas turi ambicingus tikslus, kad padidintų gyvenimo kokybę miesto teritorijose. Jau vykdomas išsamus „Julius-Standler-Platz“ pertvarkymas ir tikimasi, kad jis bus baigtas iki 2025 m. Pabaigos. Be kitų dalykų, planuojama 46 nauji medžiai, sėdimos vietos ir saugus dviračių kelias. Šiais pakeitimais siekiama labiau klimato ir draugiškesnio miesto, kuris taip pat apima būsimą automobilių stovėjimo vietos valdymą. Remiantis miesto planais, iki 2040 m. Viena turėtų būti klimatas -neutralus.

Tačiau taip pat kritikuojama dabartinės automobilių stovėjimo strategijos. Kaip pažymi žalieji Vienoje, daug vietos naudoja stovinčius automobilius. Ši automobilių stovėjimo aikštelė dažnai nėra prieinama plačiajai visuomenei ir apsaugo nuo saugių šaligatvių ir dviračių sporto infrastruktūros. Automobiliai turėtų būti apgyvendinti garažuose daugelyje vietų, o gatvės yra atgautos žmonėms ir dviratininkams. Norint kontroliuoti srautą mieste, reikia naujų, lanksčių modelių ir geriau naudoti teritorijas, o ne toliau aukoti vertingus vaikščiojimo ir žalias vietas stovinčioms transporto priemonėms.

pakeitimai kituose miestuose kaip modelis

Vienos problemos nėra išskirtinės. Daugelyje Europos miestų viešosios erdvės gerinimo priemonės atrodo panašios. Pavyzdžiui, Viena galėjo pasimokyti iš tokių miestų kaip Amsterdamas, pristatė pakopinius parko tarifus ar Oslą, kur daugiausia dėmesio skiriama rajonams be automobilių. Be to, išsamus automobilių stovėjimo vietos valdymas, kuriame atsižvelgiama į gyventojų poreikius, galėtų žymiai pagerinti dabartinę situaciją.

Apskritai, automobilių stovėjimo aikštelė Vienoje yra dėmesys, kuris daro įtaką ne tik gyventojams, bet ir miesto planavimui. Belieka išsiaiškinti, kaip miestas ir jo piliečiai reaguos į šiuos iššūkius.

Hansui Huberiui ir jo kaimynams belieka išsiaiškinti, ar jų balsai išgirsta ir pagaliau įvykdomi miesto planavimo pokyčiai.