Parkolás nem az Alsergrundon: A lakosok átgondolják az építkezést!

Parkolás nem az Alsergrundon: A lakosok átgondolják az építkezést!

Alsergrund, Wien, Österreich - Bécsben, pontosabban az Alsergrundban, a 81 éves Hans Huber, az ORF volt sportigazgatója látja, hogy olyan problémával szembesül, amely fájdalmasan érezte sok lakosát: a parkolási helyzet katasztrofális. Több mint 20 éve él ott, és most 20-30 percet kell keresnie, hogy parkolóhelyet találjon a küszöbén. A 9. kerület jelenlegi építési területeinek jelentős romlása, amelyek 254 -ről csak 76 parkolóhelyre csökkentették a rendelkezésre álló parkolóhelyet - ezek drámai 70% -kal kevesebb hely. Ezeket a körülményeket ésszerűtlennek vezeti, és nagyobb mérlegelést igényel a várostervezésben, különösen a lakosok számára.

Ahogyan a kerületi vezető hangsúlyozza, részt vesznek az építési helyszíni tárgyalásokon, és arra törekszenek, hogy minimalizálják a károsodást. Ennek ellenére a lakosok kevés megértéssel találkoznak, különösen, ha a közeli Wipark garázsba utalják őket. Áraikat - napi 6,90 eurót vagy havonta 173,35 eurót - megfizethetetlennek tekintik. Összehasonlításképpen: a 7. kerületi rendelet nagyon népszerű, ahol a lakosoknak csak havonta 100 eurót kell fizetniük egy garázsért. Huber és Christoph Weißenbäck az állampolgárok "Life -Worthy Alsergrund" kezdeményezéséből hangosan növeli a igényt, hogy a lakosok igényeit jobban belefoglalják a tervezésbe.

Tervek a további életminőségre

Bécs városa ambiciózus célja van a városi területeken az életminőség növelése érdekében. A Julius-Standler-Platz átfogó újratervezése már folyamatban van, és várhatóan 2025 végére fejeződik be. Többek között 46 új fát, ülőhelyet és biztonságos kerékpárútot terveznek. Ezek a változások egy éghajlatosabb és élesebb városra irányulnak, amely magában foglalja a jövőbeni parkolóhely -menedzsmentet is. A város tervei szerint Bécsnek 2040 -ig éghajlatnak kell lennie.

De van kritika a jelenlegi parkolási stratégiákról is. Amint a zöldek Bécsben megjegyzik, a parkoló autók sok helyet használnak. Ezek a parkolóhelyek gyakran nem állnak rendelkezésre a nagyközönség számára, és megakadályozzák a biztonságos járdákat és a kerékpáros infrastruktúrát. Az autókat sok helyen garázsokban kell befogadni, míg az utcákat az emberek és a kerékpárosok számára felépítik. Új, rugalmas modellekre van szükség a város forgalmának ellenőrzéséhez és a területek jobb felhasználásához, ahelyett, hogy továbbra is feláldozná az értékes gyalogos és zöld területeket a parkoló járművek számára.

Más városokban kiigazítások mint modell

A bécsi problémák nem egyediek. Sok európai városban a nyilvános tér javítására irányuló intézkedések hasonlóak. Például Bécs tanulhatott olyan városoktól, mint Amszterdam, bevezette a szakaszos park-tarifákat vagy Oslo-t, ahol a hangsúly gyakran az autómentes körzetekre összpontosít. Ezenkívül egy átfogó parkolóhely -menedzsment, amely figyelembe veszi a lakosok igényeit, jelentősen javíthatja a jelenlegi helyzetet.

Összességében a bécsi parkolási helyzet a fókusz, amely nemcsak a lakosokat, hanem a várostervezést is érinti. Még nem látni kell, hogy a város és polgárai hogyan reagálnak ezekre a kihívásokra.

A bécsi parkolási menedzsmentről és a javasolt intézkedések megtalálhatók a zöldek webhelyein. Átfogó-parkaumWirtschaft-urbane-lifesqualitaet-erhoehen-Blog "> vCoe Olvassa el. Mindenesetre a jelenlegi kihívások és a megközelítő megoldások beszélgetést kínálnak a Donaustadtban.

Hans Huber és szomszédai számára még nem kell látni, hogy hangjukat meghallják -e, és végül végrehajtják -e a város megtervezésében bekövetkező változásokat.