Parkolóhiány Alsergrundon: A lakók az építkezések újragondolását követelik!

Parkolóhiány Alsergrundon: A lakók az építkezések újragondolását követelik!

Bécsben, pontosabban Alsergrundban a 81 éves Hans Huber, az ORF korábbi sportigazgatója sok lakos fájdalmasan érzett problémájával szembesül: katasztrofális a parkolási helyzet. Több mint 20 éve él ott, és most gyakran 20-30 percig kell keresnie, hogy parkolóhelyet találjon a küszöbén. Jelentős romlást okoznak a jelenlegi IX. kerületi építkezések, amelyek 254-ről 76 férőhelyre csökkentették a rendelkezésre álló parkolóhelyeket – ez drámai, 70%-kal kevesebb férőhellyel. Ezeket a körülményeket indokolatlannak tartja, és nagyobb figyelmet kér a várostervezésben, különös tekintettel a lakosokra.

Mint a kerület vezetése hangsúlyozza, részt vesznek az építkezési tárgyalásokon, és igyekeznek a lehető legkisebbre csökkenteni a fennakadásokat. Mindazonáltal a lakosok kevés megértést találnak, különösen, ha a közeli WIPARK garázsba irányítják őket. Áruk – napi 6,90 euró vagy havi 173,35 euró – megfizethetetlennek számít. Ehhez képest nagyon népszerű a konstrukció a 7. kerületben, ahol a lakóknak mindössze havi 100 eurót kell fizetniük egy garázshelyért. Huber és Christoph Weißenbäck a „Livable Alsergrund” polgári kezdeményezésből hangosan követeli, hogy a tervezés során jobban vegyék figyelembe a lakosság igényeit.

Tervek a jobb életminőség érdekében

Bécs városának ambiciózus céljai vannak az életminőség javítására a városi területeken. A Julius-Tandler-Platz átfogó átalakítása már folyamatban van, és 2025 végére be kell fejeződnie. A tervek között szerepel 46 új fa, ülőhelyek és biztonságos kerékpárút. Ezek a változtatások egy klímabarátabb és élhetőbb város kialakítását célozzák, amelybe beletartozik a jövőbeni parkolóhelyek kezelése is. A város tervei szerint Bécsnek 2040-re klímasemlegesnek kell lennie.

De kritika is éri a jelenlegi parkolási stratégiákat. A bécsi zöldek rámutatnak, hogy sok helyet foglalnak el a parkoló autók. Ezek a parkolóhelyek gyakran nem állnak a nagyközönség rendelkezésére, és megakadályozzák a biztonságos járdákat és a kerékpáros infrastruktúrát. Az autókat sok helyen garázsban kell tartani, miközben az utcákat visszakapják az emberek és a kerékpárosok számára. Új, rugalmas modellekre van szükség a városi forgalom irányításához és a hely jobb kihasználásához, ahelyett, hogy továbbra is feláldoznák az értékes sétáló- és zöldterületeket a parkoló járművek számára.

Alkalmazkodások más városokban mintaként

A bécsi problémák nem egyediek. Sok európai városban hasonlóan néznek ki a közterület fejlesztését célzó intézkedések. Bécs például tanulhatna olyan városoktól, mint Amszterdam, ahol lépcsőzetes parkolási tarifákat vezettek be, vagy Oslo, ahol gyakran a város autómentes részein van a hangsúly. Emellett a lakók igényeit figyelembe vevő, átfogó parkolóhely-gazdálkodás jelentősen javíthatna a jelenlegi helyzeten.

Összességében egyértelmű, hogy a bécsi parkolási helyzet olyan fókuszpont, amely nemcsak a lakosokat érinti, hanem a várostervezést is. Még várni kell, hogy a város és polgárai hogyan reagálnak ezekre a kihívásokra.

A bécsi parkolóhelyek kezeléséről és a javasolt intézkedésekről a honlapon tájékozódhat Zöldek valamint a VCOE olvass fel. Mindenesetre a jelenlegi kihívások és a várható megoldások kínálnak beszélnivalót a Duna-parti városban.

Hans Huber és szomszédai számára még várni kell, hogy meghallgatják-e a hangjukat, és végre megtörténnek-e a városrendezési változások.