Parkiranje nije na Alsergrund: Stanovnici zahtijevaju preispitivanje na gradilištima!

Parkiranje nije na Alsergrund: Stanovnici zahtijevaju preispitivanje na gradilištima!

Alsergrund, Wien, Österreich - U Beču, preciznije u Alsergrundu, 81-godišnji Hans Huber, bivši sportski direktor ORF-a, vidi se kako se suočava s problemom koji bolno osjeća mnoge stanovnike: situacija s parkingom je katastrofalna. Tamo živi više od 20 godina i sada mora tražiti 20 do 30 minuta kako bi pronašao parkirno mjesto na njegovom pragu. Značajno pogoršanje rezultata s trenutnih gradilišta u 9. okrugu, koja su smanjila raspoloživo parkiralište sa 254 na samo 76 parkirnih mjesta - to su dramatične 70% manje mjesta. Ove okolnosti vodi kao nerazumne i zahtijeva više razmatranja u urbanom planiranju, posebno za stanovnike.

Kao što naglašava šef okruga, oni su uključeni u pregovore o gradilištu i nastoje minimizirati oštećenja. Ipak, stanovnici se susreću s malo razumijevanja, pogotovo ako se upućuju u obližnju Wipark garažu. Njihove cijene - 6,90 eura dnevno ili 173,35 eura mjesečno - smatraju se nepristupačnim. Za usporedbu, propis u 7. okrugu vrlo je popularan, gdje stanovnici moraju plaćati samo 100 eura mjesečno za mjesto garaže. Huber i Christoph Weißenbäck iz inicijative građana "Život -dogovorni Alsergrund" glasno podižu potražnju da u planiranje više uključe potrebe stanovnika.

Planovi za više kvalitete života

Grad Beča ima ambiciozne ciljeve za povećanje kvalitete života u urbanim područjima. Sveobuhvatni redizajn Julius-Standler-Platza već je u tijeku, a očekuje se da će biti dovršen do kraja 2025. godine. Između ostalog, planirano je 46 novih stabala, sjedala i sigurnih biciklističkih staza. Te promjene imaju za cilj više klimatski i živahniji grad, koji također uključuje buduće upravljanje parkirnim prostorom. Prema gradskim planovima, Beč bi trebao biti klima -neutralan do 2040.

Ali postoji i kritika trenutnih strategija parkiranja. Kao što Zeleni bilježe u Beču, parkirani automobili koriste puno prostora. Ovo parkirno mjesto često nije dostupno široj javnosti i sprečavaju sigurne pločnike i biciklističku infrastrukturu. Automobili bi trebali biti smješteni u garažama na mnogim mjestima, dok se ulice oporavljaju za ljude i bicikliste. Potrebni su novi, fleksibilni modeli za kontrolu prometa u gradu i za bolje korištenje područja umjesto da nastavljaju žrtvovati vrijedne hoda i zelene površine za parkirana vozila.

Podešavanja u drugim gradovima kao model

Problemi u Beču nisu jedinstveni. U mnogim europskim gradovima mjere za poboljšanje javnog prostora izgledaju slično. Na primjer, Beč bi mogao naučiti iz gradova poput Amsterdama, uveli su stupnjeve tarife parka ili Oslo, gdje je fokus često na okruzima bez automobila. Pored toga, sveobuhvatno upravljanje parkirnim prostorom koje uzima u obzir potrebe stanovnika moglo bi značajno poboljšati trenutnu situaciju.

Sveukupno, situacija s parkiranjem u Beču fokus je koji utječe na ne samo stanovnike, već i urbano planiranje. Ostaje za vidjeti kako će grad i njeni građani reagirati na ove izazove.

Više o upravljanju parkiranjem u Beču i predloženim mjerama može se naći na web stranicama Zeleni kao i vcoe Pročitajte. U svakom slučaju, trenutni izazovi i rješenja koja se približavaju nude razgovor u Donaustadtu.

Za Hans Huber i njegove susjede ostaje da se vidi jesu li njihovi glasovi čuli i promjene u planiranju grada napokon se provode.