Pysäköintipula Alsergrundissa: Asukkaat vaativat rakennustyömaiden uudelleenarviointia!

Pysäköintipula Alsergrundissa: Asukkaat vaativat rakennustyömaiden uudelleenarviointia!

Wienissä, tarkemmin sanottuna Alsergrundissa, 81-vuotias Hans Huber, entinen ORF:n urheilujohtaja, kohtaa ongelman, jonka monet asukkaat kokevat tuskallisesti: pysäköintitilanne on katastrofaalinen. Hän on asunut siellä yli 20 vuotta ja joutuu nyt usein etsimään 20–30 minuuttia löytääkseen parkkipaikan ovelta. Merkittävän huonontumisen aiheuttavat 9. kaupunginosan nykyiset rakennustyömaat, jotka ovat vähentäneet käytettävissä olevaa pysäköintitilaa 254:stä vain 76:een - se on dramaattiset 70 % vähemmän paikkoja. Hän pitää näitä olosuhteita kohtuuttomina ja kehottaa ottamaan enemmän huomioon kaupunkisuunnittelussa erityisesti asukkaiden osalta.

Kuten piirin johto korostaa, he ovat mukana työmaaneuvotteluissa ja pyrkivät minimoimaan häiriöt. Siitä huolimatta asukkaiden ymmärrystä on vähän, varsinkin kun heidät ohjataan läheiseen WIPARK-autotalliin. Niiden hintoja – 6,90 euroa päivässä tai 173,35 euroa kuukaudessa – pidetään kohtuuttomana. Vertailun vuoksi järjestelmä on erittäin suosittu 7. kaupunginosassa, jossa asukkaat joutuvat maksamaan autotallipaikasta vain 100 euroa kuukaudessa. Huber ja Christoph Weißenbäck kansalaisaloitteesta ”Livable Alsergrund” vaativat äänekkäästi, että asukkaiden tarpeet otetaan enemmän huomioon suunnittelussa.

Suunnitelmia parempaan elämänlaatuun

Wienin kaupungilla on kunnianhimoiset tavoitteet parantaa elämänlaatua kaupunkialueilla. Julius-Tandler-Platzin kattava uudelleensuunnittelu on jo käynnissä, ja sen pitäisi valmistua vuoden 2025 loppuun mennessä. Suunnitelmissa on 46 uutta puuta, istuimet ja turvallinen pyörätie. Näillä muutoksilla pyritään luomaan ilmastoystävällisempi ja asuttavampi kaupunki, johon kuuluu myös tulevaisuuden parkkipaikkojen hallinta. Kaupungin suunnitelmien mukaan Wienin pitäisi olla ilmastoneutraali vuoteen 2040 mennessä.

Mutta myös nykyisiä pysäköintistrategioita arvostellaan. Kuten Wienin vihreät huomauttavat, pysäköidyt autot vievät paljon tilaa. Nämä pysäköintipaikat eivät usein ole suuren yleisön käytettävissä ja estävät turvallisia jalkakäytäviä ja pyöräilyinfrastruktuuria. Autot tulisi säilyttää monissa paikoissa autotalleissa, kun taas kadut palautetaan ihmisille ja pyöräilijöille. Uusia, joustavia malleja tarvitaan kaupungin liikenteen ohjaamiseen ja tilan parempaan hyödyntämiseen sen sijaan, että uhrattaisiin edelleen arvokkaita kävely- ja viheralueita pysäköityjen ajoneuvojen vuoksi.

Sopeutukset muissa kaupungeissa mallina

Wienin ongelmat eivät ole ainutlaatuisia. Monissa Euroopan kaupungeissa julkisen tilan parantamistoimenpiteet näyttävät samanlaisilta. Esimerkiksi Wien voisi oppia kaupungeista, kuten Amsterdamista, jotka ovat ottaneet käyttöön porrastetut pysäköintimaksut, tai Oslosta, jossa painopiste on usein autottomissa kaupunginosissa. Lisäksi kokonaisvaltainen, asukkaiden tarpeet huomioiva parkkipaikan hallinta voisi parantaa merkittävästi nykytilannetta.

Kaiken kaikkiaan on selvää, että Wienin pysäköintitilanne on keskipiste, joka ei vaikuta vain asukkaisiin, vaan myös kaupunkisuunnitteluun. Nähtäväksi jää, kuinka kaupunki ja sen asukkaat vastaavat näihin haasteisiin.

Voit lukea lisää Wienin pysäköintipaikkojen hallinnasta ja ehdotetuista toimenpiteistä verkkosivuilla Vihreät samoin kuin VCOE lue ylös. Joka tapauksessa nykyiset haasteet ja tulevat ratkaisut tarjoavat puhuttavaa Tonavan kaupungissa.

Nähtäväksi jää, saadaanko Hans Huberin ja hänen naapureidensa äänensä kuuluviin ja saadaanko kaupungin kaavoitukseen tehdyt muutokset vihdoin toimeen.