Parkimine mitte Alsergrundis: elanikud nõuavad ehitusplatsidel ümbermõtestamist!

Parkimine mitte Alsergrundis: elanikud nõuavad ehitusplatsidel ümbermõtestamist!

Alsergrund, Wien, Österreich - Viinis, täpsemalt Alsergrundis, näeb ORF-i endine spordidirektor 81-aastane Hans Huber end silmitsi probleemiga, mis valusalt tunneb paljusid elanikke: parkimisolukord on katastroofiline. Ta on seal elanud üle 20 aasta ja nüüd peab ta otsima 20–30 minutit, et leida oma koduukselt parkimiskoht. Märkimisväärne halvenemine tuleneb 9. ringkonna praegustest ehitusplatsidest, mis on vähendanud saadaolevat parkimisala 254 -lt ainult 76 -le parkimiskohale - need on dramaatilised 70% vähem kohad. Ta juhib neid asjaolusid mõistmatuna ja nõuab linnaplaneerimises suuremat kaalumist, eriti elanike jaoks.

Kuna ringkonna juhataja rõhutab, on nad seotud ehitusplatsi läbirääkimistega ja püüavad häirete minimeerida. Sellegipoolest satuvad elanikud vähe mõistmist, eriti kui nad suunatakse lähedalasuvasse Wiparki garaaži. Nende hinnad - 6,90 eurot päevas ehk 173,35 eurot kuus - peetakse taskukohaseks. Võrdluseks - 7. ringkonna määrus on väga populaarne, kus elanikud peavad garaažikoha eest maksma ainult 100 eurot kuus. Huber ja Christoph Weißenbäck kodanike algatusest "Life -worthy Alsergrund" tõstavad valju häälega nõudluse kaasata elanike vajadusi rohkem planeerimisse.

Plaanid rohkem elukvaliteedi jaoks

Viini linnal on ambitsioonikad eesmärgid linnapiirkondade elukvaliteedi suurendamiseks. Julius-Standler-Platzi põhjalik ümberkujundamine on juba pooleli ja eeldatakse, et see valmib 2025. aasta lõpuks. Muu hulgas on kavas 46 uut puud, istekohad ja turvaline rattatee. Nende muudatuste eesmärk on kliima -sõbralikum ja elamistavam linn, mis hõlmab ka tulevast parkimisruumi juhtimist. Linna plaanide kohaselt peaks Viin olema 2040. aastaks kliima -neutraalne.

Kuid kriitika on ka praeguste parkimisstrateegiate suhtes. Nagu Viinis märgib rohelised, kasutavad pargitud autod palju ruumi. Need parkimiskohad pole üldsusele sageli kättesaadavad ning takistavad turvalisi kõnniteed ja jalgrattasõidu infrastruktuuri. Autod tuleks majutada garaažidesse paljudes kohtades, samal ajal kui tänavad on inimestele ja jalgratturitele taastatud. Linna liikluse kontrollimiseks ja piirkondade paremaks kasutamiseks kulub uusi paindlikke mudeleid, selle asemel et pargitud sõidukite jaoks väärtuslike kõndimis- ja roheliste alade ohverdamise asemel jätkata.

Muude linnades kohandamine mudeliks

Viini probleemid pole ainulaadsed. Paljudes Euroopa linnades näevad avaliku ruumi parandamise meetmed sarnased. Näiteks võis Viin õppida sellistelt linnadelt nagu Amsterdam, on kasutusele võtnud pargi tariifid või Oslo, kus keskendutakse sageli autovabadele linnaosadele. Lisaks võib elanike vajadustega arvesse võetav põhjalik parkimiskohahaldus märkimisväärselt parandada praegust olukorda.

Üldiselt on Viini parkimisolukord fookus, mis mõjutab mitte ainult elanikke, vaid ka linnaplaneerimist. Jääb üle vaadata, kuidas linn ja selle kodanikud neile väljakutsetele reageerivad.

Viini parkimisjuhtimise kohta ja kavandatud meetmed leiate veebisaitidelt greens , samuti vcoe Loe. Igal juhul pakuvad praegused väljakutsed ja lähenevad lahendused Donaustadtis vestlust.

Hans Huberi ja tema naabrite jaoks jääb üle vaadata, kas nende hääli kuuleb ja linna kavandamisel muutused viiakse lõpuks läbi.