نقص مواقف السيارات في السرغروند: السكان يطالبون بإعادة التفكير في مواقع البناء!

نقص مواقف السيارات في السرغروند: السكان يطالبون بإعادة التفكير في مواقع البناء!

في فيينا، وبالتحديد في ألسيرغروند، يواجه هانز هوبر، المدير الرياضي السابق لمؤسسة ORF، البالغ من العمر 81 عاماً، مشكلة يشعر بها العديد من السكان بشكل مؤلم: وهي أن موقف السيارات أصبح كارثياً. لقد عاش هناك لأكثر من 20 عامًا، وغالبًا ما يتعين عليه الآن البحث لمدة 20 إلى 30 دقيقة للعثور على مكان لوقوف السيارات على عتبة باب منزله. هناك تدهور كبير ناجم عن مواقع البناء الحالية في المنطقة التاسعة، والتي خفضت مساحة مواقف السيارات المتاحة من 254 إلى 76 مكانًا فقط - وهذا يمثل انخفاضًا كبيرًا في المساحات بنسبة 70٪. ويعتبر هذه الظروف غير معقولة ويدعو إلى مزيد من الاهتمام في تخطيط المدن، وخاصة بالنسبة للسكان.

وكما تؤكد إدارة المنطقة، فإنهم يشاركون في مفاوضات موقع البناء ويسعون جاهدين لتقليل التعطيل. ومع ذلك، لا يجد السكان سوى القليل من الفهم، خاصة عندما تتم إحالتهم إلى مرآب WIPARK القريب. أسعارها – 6.90 يورو في اليوم أو 173.35 يورو في الشهر – تعتبر باهظة الثمن. وبالمقارنة، يحظى هذا المخطط بشعبية كبيرة في المنطقة السابعة، حيث لا يتعين على السكان سوى دفع 100 يورو شهريًا مقابل مساحة المرآب. يطالب هوبر وكريستوف فايسنباك من مبادرة المواطنين "Livable Alsergrund" بصوت عالٍ بأخذ احتياجات السكان في الاعتبار بشكل أكبر في التخطيط.

خطط لنوعية حياة أفضل

لدى مدينة فيينا أهداف طموحة لتحسين نوعية الحياة في المناطق الحضرية. تجري حاليًا عملية إعادة تصميم شاملة لـ Julius-Tandler-Platz ومن المقرر أن تكتمل بحلول نهاية عام 2025. وتشمل الخطط 46 شجرة جديدة ومقاعد ومسارًا آمنًا للدراجات. وتهدف هذه التغييرات إلى إنشاء مدينة أكثر ملاءمة للمناخ وصالحة للعيش، والتي تتضمن أيضًا إدارة أماكن وقوف السيارات في المستقبل. ووفقا لخطط المدينة، يجب أن تكون فيينا محايدة مناخيا بحلول عام 2040.

ولكن هناك أيضًا انتقادات لاستراتيجيات ركن السيارات الحالية. وكما أشار حزب الخضر في فيينا، فإن السيارات المتوقفة تشغل مساحة كبيرة. غالبًا ما تكون أماكن وقوف السيارات هذه غير متاحة لعامة الناس وتمنع إنشاء أرصفة آمنة وبنية تحتية لركوب الدراجات. يجب إبقاء السيارات في المرائب في العديد من الأماكن بينما يتم استصلاح الشوارع للأشخاص وراكبي الدراجات. هناك حاجة إلى نماذج جديدة ومرنة للتحكم في حركة المرور في المدينة والاستفادة من المساحة بشكل أفضل بدلاً من الاستمرار في التضحية بالمساحات الخضراء والمساحات الخضراء من أجل المركبات المتوقفة.

التكيفات في مدن أخرى نموذجا

المشاكل في فيينا ليست فريدة من نوعها. وفي العديد من المدن الأوروبية، تبدو التدابير الرامية إلى تحسين الأماكن العامة متشابهة. على سبيل المثال، يمكن لفيينا أن تتعلم من مدن مثل أمستردام، التي أدخلت تعريفات متفاوتة على مواقف السيارات، أو أوسلو، حيث ينصب التركيز غالبا على الأجزاء الخالية من السيارات في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الإدارة الشاملة لأماكن وقوف السيارات التي تأخذ في الاعتبار احتياجات السكان يمكن أن تحسن الوضع الحالي بشكل كبير.

بشكل عام، من الواضح أن وضع مواقف السيارات في فيينا يمثل نقطة محورية لا تؤثر على السكان فحسب، بل تؤثر أيضًا على التخطيط الحضري. ويبقى أن نرى كيف ستستجيب المدينة ومواطنوها لهذه التحديات.

يمكنك معرفة المزيد حول إدارة أماكن وقوف السيارات في فيينا والتدابير المقترحة على الموقع الإلكتروني الخضر وكذلك فكو اقرأ. على أية حال، فإن التحديات الحالية والحلول القادمة تقدم ما يمكن الحديث عنه في مدينة الدانوب.

بالنسبة لهانز هوبر وجيرانه، يبقى أن نرى ما إذا كانت أصواتهم ستُسمع وسيتم تنفيذ التغييرات في تخطيط المدينة في النهاية.