وقوف السيارات ليس على Alsergrund: يطلب السكان إعادة التفكير في مواقع البناء!

وقوف السيارات ليس على Alsergrund: يطلب السكان إعادة التفكير في مواقع البناء!

Alsergrund, Wien, Österreich - في فيينا ، بشكل أكثر دقة في Alsergrund ، يرى هانز هوبر البالغ من العمر 81 عامًا ، المدير الرياضي السابق لـ ORF ، نفسه في مواجهة مشكلة يشعر بشكل مؤلم أن العديد من السكان: وضع وقوف السيارات كارثي. لقد كان يعيش هناك لأكثر من 20 عامًا ، ويتعين عليه الآن البحث عن 20 إلى 30 دقيقة للعثور على مساحة لوقوف السيارات على عتبة الباب. ينتج عن تدهور كبير من مواقع البناء الحالية في المنطقة التاسعة ، والتي قللت من منطقة وقوف السيارات المتاحة من 254 إلى 76 مكان لوقوف السيارات - هذه الأماكن الدرامية 70 ٪ أقل. يقود هذه الظروف على أنها غير معقولة ويتطلب المزيد من الاهتمام في التخطيط الحضري ، وخاصة بالنسبة للمقيمين.

كما يؤكد رئيس المقاطعة ، فإنهم يشاركون في مفاوضات موقع البناء ويسعون جاهدين لتقليل الإعاقات. ومع ذلك ، فإن السكان يواجهون القليل من الفهم ، خاصة إذا تم إحالتهم إلى مرآب Wipark القريب. أسعارها - 6.90 يورو في اليوم أو 173.35 يورو شهريًا - تعتبر لا يمكن تحملها. وبالمقارنة ، فإن اللوائح في المنطقة السابعة تحظى بشعبية كبيرة ، حيث يتعين على السكان دفع 100 يورو شهريًا مقابل مكان للمرآب. إن Huber و Christoph Weißenbäck من مبادرة المواطنين " -الجدير بالحياة -الجديرة بالحيوية" يرفعان الطلب بصوت عالٍ لتشمل احتياجات السكان أكثر في التخطيط.

خطط لمزيد من جودة الحياة

تتمتع مدينة فيينا بأهداف طموحة لزيادة نوعية الحياة في المناطق الحضرية. إن إعادة تصميم شاملة لـ Julius-Standler-Platz قيد التقدم بالفعل ، ومن المتوقع أن يتم إكمالها بحلول نهاية عام 2025. من بين أشياء أخرى ، يتم التخطيط 46 شجرة جديدة ، والجلوس ومسار الدراجة الآمن. تهدف هذه التغييرات إلى مدينة أكثر ملاءمة للمناخ وأكثر ملاءمة للعيش ، والتي تشمل أيضًا إدارة أماكن وقوف السيارات في المستقبل. وفقًا لخطط المدينة ، يجب أن تكون فيينا محايدة من المناخ بحلول عام 2040.

ولكن هناك أيضًا انتقادات لاستراتيجيات وقوف السيارات الحالية. كما يلاحظ الخضر في فيينا ، يتم استخدام مساحة كبيرة من قبل السيارات المتوقفة. غالبًا ما تكون مساحة وقوف السيارات هذه غير متوفرة لعامة الناس وتمنع الأرصفة الآمنة والبنية التحتية لركوب الدراجات. يجب استيعاب السيارات في المرائب في العديد من الأماكن ، بينما يتم استرداد الشوارع للبشر وراكبي الدراجات. يتطلب الأمر نماذج جديدة ومرنة للتحكم في حركة المرور في المدينة واستخدام المناطق بشكل أفضل بدلاً من الاستمرار في التضحية بالمناطق ذات المشي والخضراء للسيارات المتوقفة.

التعديلات في المدن الأخرى كنموذج

المشاكل في فيينا ليست فريدة من نوعها. في العديد من المدن الأوروبية ، تبدو التدابير لتحسين المساحة العامة متشابهة. على سبيل المثال ، يمكن أن تتعلم فيينا من مدن مثل أمستردام ، وقد قدمت تعريفة الحديقة المتداخلة أو أوسلو ، حيث يكون التركيز غالبًا على المناطق الخالية من السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لإدارة شاملة لوقوف السيارات التي تأخذ في الاعتبار احتياجات السكان تحسين الوضع الحالي بشكل كبير.

بشكل عام ، فإن وضع وقوف السيارات في فيينا هو محور يؤثر ليس فقط على السكان ولكن أيضًا التخطيط الحضري. يبقى أن نرى كيف ستتفاعل المدينة ومواطنيها مع هذه التحديات.

المزيد حول إدارة مواقف السيارات في فيينا ويمكن العثور على التدابير المقترحة على مواقع الويب الخاصة بـ greens بالإضافة إلى vcoe اقرأ. على أي حال ، فإن التحديات الحالية والحلول المقتربة تقدم محادثة في Donaustadt.

بالنسبة لهانز هوبر وجيرانه ، يبقى أن نرى ما إذا كانت أصواتهم قد تم سماعها وتنفيذ تغييرات في تخطيط المدينة أخيرًا.