Αναγκαστική προσγείωση σοκ στη Βιέννη: Η Airbus είναι ολική απώλεια μετά από πρόβλημα στο σύστημα προσγείωσης!

Αναγκαστική προσγείωση σοκ στη Βιέννη: Η Airbus είναι ολική απώλεια μετά από πρόβλημα στο σύστημα προσγείωσης!

Ένα φρικτό αεροπορικό περιστατικό τράβηξε την προσοχή στις 12 Ιουλίου 2025. Η πτήση 3378 της Hapag-Lloyd, η οποία αρχικά ταξίδευε από την Κρήτη προς το Μόναχο, χρειάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Βιέννης-Σβεχάτ λόγω προβλήματος με τον εξοπλισμό προσγείωσης. Μεγαλόφωνος μεταφορέας Τα προβλήματα παρουσιάστηκαν λίγο μετά την απογείωση, όταν το σύστημα προσγείωσης δεν μπορούσε να αποσυρθεί. Αυτό οδήγησε σε δραστική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περίπου 60 τοις εκατό και έφερε στο πλήρωμα μια μεγάλη πρόκληση.

Κανονικά, σε μια τέτοια περίπτωση, το σχέδιο θα ήταν να προσγειωθεί σε ένα κοντινό αεροδρόμιο για επισκευές. Ωστόσο, ο 55χρονος πιλότος, ένας έμπειρος Αυστριακός, αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετική πορεία και θέλησε να αποφύγει την προσγείωση στο Ζάγκρεμπ ή στο Γκρατς. Ο 25χρονος συγκυβερνήτης του ζήτησε επανειλημμένα εναλλακτικές προσγειώσεις, αλλά ο κυβερνήτης αρνήθηκε. Τα πρώτα προειδοποιητικά μηνύματα ήρθαν τελικά πάνω από τη Βουδαπέστη και ο πιλότος αποφάσισε να πετάξει στη Βιέννη.

Η δραματική πτήση

20 χιλιόμετρα πριν την προσγείωση, η κηροζίνη σχεδόν εξαντλήθηκε και το Airbus κυριολεκτικά μετατράπηκε σε ανεμόπτερο. Τελικά, υπήρξε μια σκληρή προσγείωση 660 μέτρα μακριά από τον διάδρομο προσγείωσης, όπου το αεροπλάνο γλίστρησε προς τους βοηθούς που περίμεναν. Έπρεπε να επιταχύνουν ενώ έκαναν όπισθεν για να ξεφύγουν. Το Airbus τελικά κατέληξε σε ορθή γωνία με τον διάδρομο και ήταν μια συνολική απώλεια. Η διάσωση με ειδικούς γερανούς κράτησε ώρες.

Η αιτία του προβλήματος του πλαισίου εντοπίστηκε σε ένα ακατάλληλα σφιγμένο παξιμάδι κατά τη συντήρηση. Ο πιλότος βασίστηκε επίσης σε λανθασμένους υπολογισμούς καυσίμου από ένα σύστημα που δεν λάμβανε υπόψη το σύστημα προσγείωσης. Αυτή η μικτή πηγή λάθους καταδεικνύει την ευθύνη που βρίσκεται πάντα στους ώμους του πληρώματος στην αεροπορία. Ο πιλότος έπρεπε να παραιτηθεί από την άδεια οδήγησης και καταδικάστηκε σε φυλάκιση έξι μηνών υπό όρους στο περιφερειακό δικαστήριο του Ανόβερου για επικίνδυνη παρέμβαση στην εναέρια κυκλοφορία. Ο συγκυβερνήτης, ωστόσο, απαλλάχθηκε από κάθε ενοχή.

Διδάγματα από το περιστατικό

Αυτό το περιστατικό αποτελεί παράδειγμα της σημασίας της επικοινωνίας μεταξύ του καπετάνιου και του πρώτου αξιωματικού, η οποία καλύπτεται από την εκπαίδευση πιλότων. Μεγαλόφωνος Πληροφοριακό σύστημα έρευνας Το σφάλμα πιλότου είναι η πιο κοινή αιτία ατυχημάτων και ευθύνεται για το 58 τοις εκατό όλων των ατυχημάτων αεροσκαφών. Η κόπωση, τα σφάλματα πλοήγησης και τα προβλήματα που σχετίζονται με τα καύσιμα είναι από τους πιο συνηθισμένους παράγοντες. Τεχνικά ελαττώματα, όπως αυτά που εμφανίστηκαν στην πτήση Hapag-Lloyd, είναι η δεύτερη πιο κοινή αιτία με ποσοστό 17%.

Το 2024 καταγράφηκαν συνολικά 268 θάνατοι από αεροπορικά δυστυχήματα παγκοσμίως Statista αναφέρθηκε. Το ποσοστό ατυχημάτων στην εμπορική αεροπορία είναι σχετικά χαμηλό σε σύγκριση με την οδήγηση και ο αριθμός των σοβαρών αεροπορικών δυστυχημάτων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κίνδυνοι, ειδικά κατά την προσγείωση, οι οποίοι συχνά διευκολύνονται από ασαφή ορατότητα ή απροσδόκητες τεχνικές ελλείψεις.

Ενώ το περιστατικό Airbus Hapag-Lloyd εγείρει πιεστικά ερωτήματα, υπογραμμίζει επίσης την ανάγκη συνεχούς εργασίας για τα πρωτόκολλα ασφάλειας της αεροπορίας και τις επικοινωνίες για να αποφευχθεί κάτι παρόμοιο στο μέλλον.