Προσγείωση έκτακτης ανάγκης στη Βιέννη: Airbus σύμφωνα με το πρόβλημα του πλαισίου σε συνολική ζημιά!
Προσγείωση έκτακτης ανάγκης στη Βιέννη: Airbus σύμφωνα με το πρόβλημα του πλαισίου σε συνολική ζημιά!
Wien, Österreich - Ένα τρομερό περιστατικό στην αεροπορία προσέλκυσε την προσοχή στις 12 Ιουλίου 2025. Σύμφωνα με το Σε μια τέτοια περίπτωση, μια προσγείωση σε κοντινό αεροδρόμιο θα παρέχεται κανονικά για επισκευή. Ο 55χρονος πιλότος, έμπειρος αυστριακός, επέλεξε μια άλλη πορεία και ήθελε να αποφύγει την προσγείωση στο Ζάγκρεμπ ή στο Γκρατς. Ο 25χρονος συμπατριώτης του απαίτησε αρκετές φορές εναλλακτικών προσγειώσεων, οι οποίες, ωστόσο, απορρίφθηκαν από τον καπετάνιο. Τα πρώτα προειδοποιητικά μηνύματα τελικά εισήχθησαν στη Βουδαπέστη και ο πιλότος αποφάσισε να πετάξει στη Βιέννη.
Η δραματική πτήση
20 χιλιόμετρα πριν από την προσγείωση ήταν σχεδόν εξαντλημένη μέχρι την κηροζίνη και ο αέρας κυριολεκτικά μετατράπηκε σε ανεμόπτερο. Τέλος, υπήρξε μια σκληρή προσγείωση 660 μέτρων μπροστά από το διάδρομο, όπου το αεροπλάνο έπεσε στους βοηθούς αναμονής. Έπρεπε να επιταχύνουν με αντίστροφη διαδρομή για να ξεφύγουν. Ο Airbus τελείωσε στη σωστή γωνία προς το διάδρομο και έγινε πλήρης ζημιά. Η διάσωση με ειδικούς γερανούς τεντώθηκε πάνω από ώρες.
Η αιτία του προβλήματος του πλαισίου θα μπορούσε να αποδοθεί σε μια μητέρα, η οποία δεν ήταν σωστά βιδωμένη, κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Ο πιλότος βασίζεται επίσης σε ελαττωματικούς υπολογισμούς καυσίμου από ένα σύστημα που δεν έλαβε υπόψη το εκτεταμένο πλαίσιο. Αυτή η μικτή πηγή σφάλματος δείχνει την ευθύνη, η οποία βρίσκεται πάντα στους ώμους του πληρώματος κατά την αεροπορία. Ο πιλότος έπρεπε να παραδώσει την άδεια οδήγησης του και καταδικάστηκε σε έξι μήνες φυλάκισης στο Επαρχιακό Δικαστήριο του Ανόβερου για επικίνδυνες παρεμβολές στην εναέρια κυκλοφορία. Ο συν-πιλότος, από την άλλη πλευρά, αθωώθηκε από οποιαδήποτε ενοχή.
Διδασκαλία από το περιστατικό
Αυτό το περιστατικό είναι υποδειγματικό για τη σημασία της επικοινωνίας μεταξύ του καπετάνιου και του πρώτου αξιωματικού, ο οποίος αντιμετωπίζεται σε πιλοτική εκπαίδευση. Σύμφωνα με το το ερευνητικό σύστημα πληροφοριών , τα σφάλματα πιλότων είναι η πιο κοινή αιτία των ατυχημάτων και το 58 τοις εκατό όλων των ακινήτων αεροσκαφών. Η κόπωση, τα σφάλματα πλοήγησης και τα προβλήματα που σχετίζονται με τα καύσιμα είναι από τους πιο συνηθισμένους παράγοντες. Τα τεχνικά ελαττώματα που συνέβησαν κατά τη διάρκεια της πτήσης Hapag-Lloyd είναι η δεύτερη πιο κοινή αιτία στο 17 %.
Το 2024, συνολικά 268 θανάτους καταγράφηκαν παγκοσμίως από τα χλοοτάπητα αεροσκαφών, όπως το statista . Το ποσοστό ατυχημάτων στην εμπορική αεροπορία είναι σχετικά χαμηλό σε σύγκριση με την οδήγηση και ο αριθμός των πυργίσκων βαρέων αεροσκαφών έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Παρόλα αυτά, εξακολουθούν να υπάρχουν κίνδυνοι, ειδικά κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, οι οποίοι συχνά ευνοούνται από ασαφή ορατότητα ή απροσδόκητα τεχνικά ελαττώματα.
Ενώ το περιστατικό εγείρει επείγουσες ερωτήσεις με την Airbus του Hapag-Lloyd, δείχνει επίσης την ανάγκη να εργάζεται συνεχώς στα πρωτόκολλα ασφαλείας και την επικοινωνία στην αεροπορία για να αποτρέψει παρόμοια πράγματα στο μέλλον.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)