Dunaj se bori proti nedovoljenemu parkiranju: kazen zdaj 365 evrov!

Dunaj se bori proti nedovoljenemu parkiranju: kazen zdaj 365 evrov!

Na Dunaju zdaj obstajajo novi ukrepi, s katerimi bodo razbremenili javni prevoz in spravili k pameti nezakonite parkirače. Mesto je zvišalo kazen za blokado avtobusov in tramvajev na 365 evrov. Ta vsota ustreza letni vozovnici, potrebni za Wiener Linien, in ponazarja resnost, s katero se mesto loteva ponavljajočih se težav, ki jih povzroča nezakonito parkiranje. Cosmo poroča o številnih težavah, ki jih imajo tramvaji in avtobusi zaradi nedovoljenega parkiranja v mestu.

Poseben poudarek je na Camillo-Sitte-Gasse v 15. okrožju, kjer je tramvajska linija 9 pogosto blokirana. Tu so že od leta 2020 zabeležene pomembne izboljšave: število nezakonitih parkiranj v bližnji ulici Kreuzgasse se je zmanjšalo s 363 na 210 (od leta 2023). To kaže, da intenzivni ukrepi vsekakor lahko vplivajo. Svetnik za načrtovanje in javni promet Ulli Sima poudarja nujnost teh ukrepov za trajnostno izboljšanje kakovosti življenja v prizadetih okrožjih.

Načrtovane prenove in izboljšave

Da bi še izboljšali stanje, so v Camillo-Sitte-Gasse načrtovane obsežne prenove, ki se bodo izvajale od poletja 2025. Ne le, da bodo razširili pločnik, temveč bodo ustvarili tudi dodatne zelene površine. Posebej velja izpostaviti postavitev pitnika in več klopi, ki so namenjene popestritvi bivalnega ambienta. Dunajski okrajni časopis poudarja, da so tovrstni strukturni ukrepi v kombinaciji s strožjimi kaznimi in boljšo semaforizacijo učinkovita rešitev.

Na Dunaju je trenutno okoli 1300 semaforjev, od tega jih okoli 1050 uporabljajo vozila Wiener Linien. Približno 750 jih že ima prednostne tokove javnega prometa, ki je ključen pri urejanju prometa. Letos je bilo že 40 semaforjev programiranih posebej za javni promet, da bi skrajšali čakalne dobe in skrajšali potovalne čase.

Vpliv na okolje in promet

Trenutni ukrepi kažejo tudi na velik potencial javnega prometa na Dunaju. V povprečju prepeljejo več kot 200 ljudi na potovanje, medtem ko avtomobili prevažajo v povprečju le 1,14 ljudi. Zaradi tega javni prevoz ni le okolju prijaznejši, temveč tudi prostorsko varčnejši v mestnem prometu. Zato je še toliko bolj pomembno, da nadaljujemo z odpravljanjem žarišč nezakonitega parkiranja in temu primerno prilagodimo infrastrukturo. OTS obvešča o projektih v teku in potrebi po nadaljnjih ukrepih v mestu za povečanje točnosti in učinkovitosti javnega prometa.

Na splošno lahko rečemo: Dunaj je prepoznal, da lahko lokalni javni prevoz z inteligentnimi rešitvami in ukrepi tudi v prihodnje ostane tekoč in zanesljiv. Pri tem morajo sodelovati vsi vpleteni, da bi pozitivno oblikovali mestno podobo in ohranili kakovost življenja meščanov.