Beč se bori protiv lažnih Parkersa: sada kazna 365 eura!

Beč se bori protiv lažnih Parkersa: sada kazna 365 eura!

Camillo-Sitte-Gasse, 1150 Wien, Österreich - U Beču sada postoje nove mjere za ublažavanje javnog prijevoza i dovođenje lažnih parkera na razlog. Grad je povećao novčanu kaznu za blokiranje autobusa i tramvaja na 365 eura. Ovaj iznos odgovara godišnjoj putovnici koja je potrebna za bečke linije i ilustrira serous s kojom grad djeluje protiv ponavljajućeg problema od strane lažnih Parkersa. kosmo izvještava o brojnim razlikama koje tramvajske i autobuse u gradu doživljavaju.

Fokus je Camillo-sitte-gasse u 15. okrugu, gdje je tramvajska linija 9 često. Ovdje je 2020 bila značajna poboljšanja: broj lažnih parkera u obližnjem Kreuzgasseu mogao bi se smanjiti sa 363 na 210 (od 2023.). To pokazuje da intenzivne mjere mogu imati učinak. Planiranje i javni vijećnik Ulli Sima naglašava potrebu za mjerama teza za održivo poboljšanje kvalitete života u pogođenim okruzima.

Planirani redizajn i poboljšanja

Da bi se dodatno poboljšala situacija, planiraju se opsežni redizajn u Camillo-sitte-gasse, koji će se provesti od ljeta 2025. godine. Ne samo da je samo raširenje pločnika, već se stvara i zelena površina. Osobito nisu dodijeljeni ugradnja fontane za piće i više klupa koje bi trebale nadograditi okruženje uživo. Bečki okružni list naglašava da pretraga strukturne mjere u kombinaciji s natečenim kažnjavanjima i boljem kružnom krugom.

Trenutno u Beču postoji oko 1.300 semafora, od kojih oko 1,050 koristi vozila bečke linije. Oko 750 njih već ima prioritetne krugove za javni prijevoz, što je presudno prilikom regulacije prometa. Ove godine, 40 semafora već je programirano u korist publikacija kako bi se smanjile vrijeme čekanja i skratili vrijeme putovanja.

Učinak na okoliš i promet

trenutne mjere tako pokazuju veliki potencijal javnog prijevoza u Beču. Oni promiču u prosjeku od preko 200 ljudi po putovanju, dok automobili prevoze samo u prosjek od 1,14 ljudi. To ne samo da javno čini ekološki prihvatljivijim, već i više prostora u urbanom prometu. Sve je više uvoza nastaviti ublažiti žarišne točke lažnih parkiranja i u skladu s tim prilagoditi infrastrukturu. OTS informacije o gradu koji su potrebni u projektima.

Sveukupno, može se reći: Beč je prepoznao da s inteligentnim rješenjima i mjerama javni prijevoz može u budućnosti ostati fluidan i pouzdan. Svi koji su uključeni moraju sudjelovati kako bi gradski pejzaž bili pozitivni i održali kvalitetu života građana: