Viimane ÖBB köisraudtee: punane gondel sai tehnikamuuseumis aukoha!
Stubach-Weißsee-Bahni ajalooline gondel anti 2025. aastal Viini tehnikamuuseumile üle ja jääb tehnikamälestiseks.

Viimane ÖBB köisraudtee: punane gondel sai tehnikamuuseumis aukoha!
17. juuni 2025 on eriline päev Viinis kõikidele tehnika- ja transpordiajaloo entusiastidele. Stubach-Weißsee-Bahni silmatorkaval punasel gondlil on uus kodu Viini tehnikamuuseum leitud. Pärast enam kui 70-aastast kasutamist on gondel nüüd osa muuseumi alalisest liikuvusnäitusest ja muutub seega jätkusuutliku infrastruktuuri ja Austria transpordiajaloo sümboliks.
Stubach-Weißsee raudtee ehitati 1951. aastal nii materjali kui ka reisijate transportimiseks Stubachtalis asuvatesse Tauernmoosi ja Weißsee veehoidlatesse. Tollaste olude kohaselt oli see Austria Föderaalraudtee (ÖBB) ainus reisijate köisraudtee. Johann Pluy ettevõttest ÖBB-Infrastructure AG? nentis ametlikul üleandmisel, et gondel pole mitte ainult killuke tehnoloogiaajalugu, vaid esindab ka tulevikku – sest esindab keskkonnasõbralikke transpordilahendusi.
Tükike ajalugu
Stubach-Weißsee raudtee juhtrolli piirkonna infrastruktuuri osana toetab ka selle tehniline eripära: kaubad saab langetada keskjaama ja transportida kaherööpmelise raudteesüsteemi kaudu. Turismiprojekti raames uue juurdepääsutunneli rajamise tõttu ei kasutatud aga köisraudteed enam ühistranspordiks. Nende viimane reis toimus 31. augustil 2023, sellest ajast alates on suurem osa raudteesüsteemidest demonteeritud ja alad taasnatureerimiseks ette nähtud.
Tehnikamuuseumis toimunud üleandmisel rõhutas muuseumi peadirektor Peter Aufreiter gondli olulisust Austria transpordiajaloo jaoks ning rõhutas, kui oluline on selliste tehnikamälestiste säilitamine tulevastele põlvedele. Lisaks gondlile avaneb 2025. aasta sügisel ka raudtee 200. aastapäeva tähistav erinäitus, mis käsitleb intensiivselt Euroopa raudteetranspordi ajalugu ja tulevikku. Külastajaid ootavad põnev sisu, interaktiivsed elemendid ja arvukad raudteemudelid.
Tehnilised andmed
| funktsionaalne | Uksikasjad |
|---|---|
| Max kasulik koormus | 2 tonni |
| Max kiirust | 6 m/s |
| Godlite arv | 4 reisija- jah 6 materjaligondlit |
| Kogupikkus | jah 3100 meetrit |
| Kõrguse vahe | jah 850 meetrit |
Gondli üleandmine pole mitte ainult järjekordne peatükk Tehnikamuuseumi ajaloos, vaid ka märk kasvavast teadlikkusest ajalooliste ja tehniliste saavutuste osas. Sellised algatused mitte ainult ei aita säilitada meie minevikku, vaid inspireerivad ka järgmist põlvkonda tehnoloogiamaailma avastama. Veel põnevaid detaile Euroopa raudteetranspordi ajaloost leiab peagi ilmuvast raudtee 200. aastapäeva trükisest, mis ilmub aastal. Viini tehnikamuuseum ilmub.