Ny sykkelvei i Wieden: Direkte fra Karlsplatz til Margaretengurtel!

Ny sykkelvei i Wieden: Direkte fra Karlsplatz til Margaretengurtel!

Noe skjer igjen i Wien når det kommer til sykling! Fra mars 2024 utvides toveis sykkelvei langs Wiedner Hauptstrasse til Hartmanngasse og tilknytningen til sykkelveien i Margareten stenges endelig. Planene er ambisiøse: Sykkelvegen skal strukturelt skilles og bygges ut slik at syklistene kan ferdes trygt i begge retninger. Dette presenteres av MeinBezirk, distriktsleder Lea Halbwidl (SPÖ) berømmer forbedringene for hele distriktet og den tilhørende mobilitetsfremmingen av klimavennlig.

Som en del av anleggsarbeidet vil de tilstøtende sidegatene og den berørte delen av hovedgaten bli tettet ut og grønnes. Det skal plantes ni trær, fire standard busker og åtte nye grønne bed, og det skal settes opp en drikkefontene. Arbeidet med veibanen mellom Blechturmgasse og Johann-Strauss-Gasse, som vil være stengt for sentrum fra januar til juni 2026, er en del av en bredere strategi som tar sikte på å styrke Wiens grønne infrastruktur.

Klimavennlig mobilitet i Wien

Endringene i byen er en del av en annen overordnet plan: Byen Wien forfølger klimaveikartet med mål om å utvikle byen til en 15-minutters by. Denne strategien er ment å optimalisere trafikkflyten og gi tryggere ruter for syklister og fotgjengere. Wien har som mål å være en by uten forbrenningsmotorer innen 2040, noe som innebærer en stor utvidelse av sykkel- og ganginfrastruktur. Dette melder byen Wien på nettstedet ditt.

Som en del av dette arbeidet planlegges det en rekke tiltak for å redusere CO2-utslippene i transportsektoren. Dette inkluderer ikke bare utvidelse av kollektivtransport, men også fremme av e-mobilitet og langsiktige endringer i befolkningens mobilitetsatferd. Disse er nødvendige fordi trafikken forårsaker rundt en tredjedel av klimagassutslippene i Wien.

Bærekraftige mobilitetskonsepter

Det Wien driver frem her støttes ikke bare av bystyret, men passer også inn i et større bilde som går utover statens grenser. I Tyskland har CO2-utslippene i transportsektoren stagnert i over 30 år. Her er det nødvendig med et paradigmeskifte for å fremme klimavennlig mobilitet. Charteret "Intelligent Mobility in Residential Areas", som ble utviklet av en rekke eksperter og byrepresentanter, krever å gjøre det enklere å bytte fra biler til bærekraftige alternativer som sykling eller gåing. En del av denne strategien er også å skape et gå- og sykkelvennlig bomiljø, noe VCD påpeker.

Disse satsingene er ikke bare viktige for miljøet, men også for å bedre livskvaliteten og sosial deltakelse i boligområder. Til syvende og sist ligger nøkkelen i samarbeidet mellom alle interessenter – fra kommuner til boligselskaper – for i fellesskap å utvikle og implementere bærekraftige mobilitetsløsninger.

Fremgangen i Wien viser at de har en god evne til å fremme klimavennlige transportmidler. Mens byen fokuserer på å utvide sykkelinfrastrukturen, viser den også at miljøvennlig mobilitet ikke trenger å forbli bare en drøm, men faktisk kan oppnås.