汽车拥有量差距：维也纳人的汽车数量明显少于农村居民！

汽车拥有量差距：维也纳人的汽车数量明显少于农村居民！

维也纳的街道和乡村的街道真的有那么大的不同吗？奥地利交通俱乐部 (VCÖ) 当前的一项分析引发了关于城市和农村地区汽车保有量日益扩大的差异的讨论。这项研究显示了令人印象深刻的数字，并揭示了可能令许多人惊讶的显着差异。

在维也纳，有 5 个区每 1,000 名居民的汽车保有量低于 300 辆，而在其他 17 个区，每 1,000 名居民的汽车保有量超过 700 辆。汽车密度最低的差距在维也纳-玛格丽特恩地区尤其明显，那里每 1000 人只有 258 辆汽车。相比之下，Waidhofen an der Thaya 的 Waldviertel 区的汽车密度最高，每 1,000 名居民拥有 775 辆汽车。根据 VCÖ 的一份报告，维也纳的总体汽车密度为 363 辆，而布尔根兰州每 1000 人拥有 692 辆汽车，远高于维也纳平均水平。

社区差异

分析显示，奥地利境内的汽车密度也存在很大差异。目前奥地利约有 515 万辆汽车，相当于每 1,000 名居民约 570 辆汽车。有趣的是，维也纳以外只有16个地方的居民数量是汽车数量的两倍以上。例如，Kittsee、Wolfsthal 和 Hainburg 的汽车密度较低，为每 1,000 名居民拥有 406 辆、426 辆和 456 辆汽车。相比之下，一些小社区，如 Unterperfuss 和 Jungholz，密度很高，VCÖ 在 进一步 分析。

但不仅在密度上存在巨大差异，而且在每年的流动成本上也存在巨大差异。拥有两辆或更多汽车的家庭每年平均在出行上花费 10,500 欧元，而拥有一辆车的家庭仅花费约 4,200 欧元，无车家庭仅花费 1,550 欧元。这清楚地表明，不开车通常会带来经济上的回报。

造成差异的原因

汽车保有量差距扩大的原因是多方面的。 VCÖ 专家 Michael Schwendinger 认为城市扩张、当地设施的下降和道路基础设施的扩张是主要因素。此外，施文丁格解释说，铁路网络的萎缩给许多地区的趋势逆转带来了希望。 VCÖ 表示，迫切需要节省交通的空间规划、加强城镇中心和更好的公共交通选择。

去年，包括哈莱因、费尔德基希、格拉茨和维也纳 16 个区在内的许多地区的汽车密度均出现下降。这可能初步表明人们的出行行为正在日益变化。

可以做什么？

VCÖ 建议采取一系列措施来减少汽车数量并改善交通状况。其中包括扩大自行车基础设施和增加汽车共享。毕竟，我们驾驶的汽车数量不仅很重要，而且我们如何在周围环境中移动也很重要。鉴于最新的数据和发展，政策制定者显然需要在保护环境的同时满足不断变化的社会的出行需求。

奥地利的车辆数量统计数据定期提供，并向我们展示了车辆登记的结构和发展。 奥地利统计局 提供了有关机动化率的宝贵数据，可以作为未来规划和举措的基础。这些因素和许多其他因素将成为进一步优化奥地利出行行为的关键。