Bilägargap: Wienborna har betydligt färre bilar än landsbygdsbor!

Bilägargap: Wienborna har betydligt färre bilar än landsbygdsbor!

Är gatorna i Wien verkligen så annorlunda än på landsbygden? En aktuell analys av den österrikiska transportklubben (VCÖ) väcker diskussioner om de växande skillnaderna i bilägande mellan städer och landsbygd. Denna forskning visar imponerande siffror och avslöjar slående skillnader som kan förvåna många.

I Wien finns det fem distrikt där det finns färre än 300 bilar per 1 000 invånare, medan i 17 andra distrikt är tätheten över 700 bilar per 1 000 invånare. Klyftan med den lägsta biltätheten är särskilt stor i Wien-Margareten, där det bara finns 258 bilar per 1 000 personer. Däremot har Waldviertel-distriktet i Waidhofen an der Thaya den högsta tätheten med 775 bilar per 1 000 invånare. Den allmänna biltätheten i Wien är 363, medan Burgenland, med 692 bilar per 1 000 personer, ligger långt över Wien-genomsnittet, enligt VCÖ i en rapport.

Skillnader i samhällen

Analysen visar att biltätheten varierar mycket även inom Österrike. Det finns för närvarande cirka 5,15 miljoner bilar i Österrike, vilket motsvarar cirka 570 bilar per 1 000 invånare. Det som är intressant är att det bara finns 16 platser utanför Wien som har mer än dubbelt så många invånare som bilar. Kittsee, Wolfsthal och Hainburg uppvisar till exempel en låg biltäthet på 406, 426 och 456 bilar per 1 000 invånare. Däremot finns det några små samhällen som Unterperfuss och Jungholz som har en hög densitet, rapporterar VCÖ i en [ytterligare analys](https://vcoe.at/presse/presseausversanden/detail/vcoe-analyse-grosse-Different-zwischen-oesterreichs-gemeinden-bei-pkw-18hen-page_pkw-16?

Men det finns stora skillnader inte bara i täthet, utan också i årliga mobilitetskostnader. Hushåll med två eller fler bilar spenderar i genomsnitt 10 500 euro per år på mobilitet, medan enbilshushåll bara spenderar cirka 4 200 euro och bilfria hushåll bara spenderar 1 550 euro. Det gör det tydligt att det ofta lönar sig ekonomiskt att gå utan bil.

Orsaker till skillnaderna

Orsakerna till den växande klyftan i bilägandet är olika. VCÖ-experten Michael Schwendinger nämner urban spridning, nedgången i lokala bekvämligheter och utbyggnaden av väginfrastrukturen som de viktigaste faktorerna. Dessutom ger en krympning av järnvägsnätet hopp om en trendvändning i många regioner, förklarar Schwendinger. Enligt VCÖ är det akut behov av trafikbesparande fysisk planering, förstärkning av stadskärnor och bättre möjligheter för allmänhetens rörlighet.

Nedgången i biltäthet registrerades i många distrikt, inklusive Hallein, Feldkirch, Graz och 16 distrikt i Wien förra året. Detta kan vara en första indikation på att människors rörlighetsbeteende förändras alltmer.

Vad kan göras?

VCÖ rekommenderar en rad åtgärder för att minska antalet bilar och förbättra trafiksituationen. Dessa inkluderar utbyggnad av cykelinfrastruktur och ökad samåkning. Det är trots allt inte bara viktigt hur många bilar vi kör, utan också hur vi kan röra oss i vår omgivning. Med tanke på de senaste siffrorna och utvecklingen är det tydligt att beslutsfattare måste möta mobilitetsbehoven i ett föränderligt samhälle samtidigt som de skyddar miljön.

Statistiken över antalet fordon i Österrike är regelbundet tillgänglig och visar oss strukturen och utvecklingen av fordonsregistreringarna. Statistik Österrike tillhandahåller värdefulla uppgifter om motoriseringshastigheten, som kan tjäna som grund för framtida planering och initiativ. Dessa och många andra faktorer kommer att vara nyckeln till att ytterligare optimera mobilitetsbeteendet i Österrike.