Razlika v lastništvu avtomobila: Dunajci imajo bistveno manj avtomobilov kot prebivalci podeželja!

Razlika v lastništvu avtomobila: Dunajci imajo bistveno manj avtomobilov kot prebivalci podeželja!

Ali se ulice na Dunaju res razlikujejo od tistih na podeželju? Trenutna analiza avstrijskega prometnega kluba (VCö) sproži razprave o naraščajočih razlikah v lastništvu avtomobilov med mesti in podeželskimi območji. Ta raziskava prikazuje impresivne številke in razkriva presenetljive razlike, ki bi lahko marsikoga presenetile.

Na Dunaju je pet okrožij, v katerih je manj kot 300 avtomobilov na 1.000 prebivalcev, v 17 drugih okrožjih pa je gostota nad 700 avtomobili na 1.000 prebivalcev. Vrzel z najnižjo gostoto avtomobila je še posebej izjemno na Dunaju Margaretenu, kjer je le 258 avtomobilov na 1.000 ljudi. V nasprotju s tem ima Waldviertel okrožje Waidhofen de der Thaya najvišjo gostoto s 775 avtomobili na 1.000 prebivalcev. Splošna gostota avtomobilov na Dunaju je 363, medtem ko je Burgenland z 692 avtomobili na 1.000 ljudi precej nad povprečjem Dunaja, poroča VCö v poročilu.

Razlike v skupnostih

Analiza razkriva, da se gostota avtomobilov tudi v Avstriji močno razlikuje. Trenutno je v Avstriji približno 5,15 milijona avtomobilov, kar ustreza približno 570 avtomobilih na 1.000 prebivalcev. Zanimivo je, da je zunaj Dunaja le 16 mest, ki imajo več kot dvakrat več prebivalcev kot avtomobili. Kittsee, Wolfsthal in Hainburg, na primer, kažejo nizko gostoto avtomobilov 406, 426 in 456 avtomobilov na 1.000 prebivalcev. Nasprotno pa obstajajo nekatere majhne skupnosti, kot sta Unterfuss in Jungholz, ki imajo visoko gostoto, poroča VCö v Nadalje Analiza.

Vendar obstajajo velike razlike ne le v gostoti, ampak tudi v letnih stroških mobilnosti. Gospodinjstva z dvema ali več avtomobili porabijo v povprečju 10.500 evrov na leto za mobilnost, medtem ko gospodinjstva z enim avtomobilom porabijo le približno 4.200 evrov, gospodinjstva brez avtomobilov pa le 1.550 evrov. To je jasno, da se pogosto finančno izplača, da gre brez avtomobila.

Vzroki za razlike

Razlogi za naraščajočo vrzel v lastništvu avtomobilov so raznoliki. Strokovnjak VCö Michael Schwinding navaja Urban Sprawl, upad lokalnih ugodnosti in širitev cestne infrastrukture kot glavnih dejavnikov. Poleg tega krčenje železniškega omrežja daje upanje za preobrat trenda v mnogih regijah, razlaga Schwender. Po mnenju VCö so nujno potrebne prostorske načrtovanje, ki varčuje s prometom, krepitev mestnih središč in boljše možnosti javne mobilnosti.

Zmanjšanje gostote avtomobilov je bilo zabeleženo v mnogih okrožjih, vključno s Hallein, Feldkirch, Graz in 16 okrožij Dunaja lani. To bi lahko bil prvotni pokazatelj, da se vedenje mobilnosti ljudi vse bolj spreminja.

Kaj lahko storimo?

VCö priporoča vrsto ukrepov za zmanjšanje števila avtomobilov in izboljšanje prometnih razmer. Sem spadajo širitev kolesarske infrastrukture in povečana izmenjava avtomobilov. Konec koncev ni samo pomembno, koliko avtomobilov vozimo, ampak tudi, kako se lahko gibljemo v svoji okolici. Glede na najnovejše številke in dogodke je jasno, da morajo oblikovalci politike, da zadovoljijo potrebe po mobilnosti spreminjajoče se družbe, hkrati zaščitijo okolje.

Statistični podatki o številu vozil v Avstriji so redno na voljo in nam kažejo strukturo in razvoj registracij vozil. Statistik Austria ponuja dragocene podatke o stopnji motorizacije, ki lahko služijo kot osnova za prihodnje načrtovanje in pobude. Ti in številni drugi dejavniki bodo ključni za nadaljnjo optimizacijo vedenja mobilnosti v Avstriji.