GAP vlastníctva vozidla: Vieňskí ľudia majú podstatne menej automobilov ako obyvatelia vidieka!

GAP vlastníctva vozidla: Vieňskí ľudia majú podstatne menej automobilov ako obyvatelia vidieka!

Sú ulice vo Viedni skutočne také odlišné od ulíc vo vidieckych oblastiach? Súčasná analýza Rakúsky dopravný klub (VCö) vyvoláva diskusie o rastúcich rozdieloch vo vlastníctve automobilov medzi mestami a vidieckymi oblasťami. Tento výskum ukazuje pôsobivé čísla a odhaľuje pozoruhodné rozdiely, ktoré by mnohých mohli prekvapiť.

Vo Viedni je päť okresov, v ktorých je menej ako 300 automobilov na 1 000 obyvateľov, zatiaľ čo v 17 ďalších okresoch je hustota nad 700 automobilov na 1 000 obyvateľov. Medzera s najnižšou hustotou automobilov je obzvlášť výrazná vo Viedni-Margareten, kde je iba 258 automobilov na 1 000 ľudí. Naopak, okres Waldviertel v Waidhofen a der Thaya má najvyššiu hustotu so 775 automobilmi na 1 000 obyvateľov. Všeobecná hustota automobilov vo Viedni je 363, zatiaľ čo Burgenland so 692 automobilmi na 1 000 ľudí je podľa správy VCö v správe výrazne nad priemerom Viedne.

Rozdiely v komunitách

Analýza ukazuje, že hustota automobilu sa tiež veľmi líši v Rakúsku. V súčasnosti je v Rakúsku okolo 5,15 milióna automobilov, čo zodpovedá približne 570 automobilom na 1 000 obyvateľov. Zaujímavé je, že mimo Viedne existuje iba 16 miest, ktoré majú viac ako dvakrát toľko obyvateľov ako autá. Napríklad Kittsee, Wolfsthal a Hainburg vykazujú nízku hustotu automobilu 406, 426 a 456 automobilov na 1 000 obyvateľov. Naopak, existujú niektoré malé spoločenstvá, ako sú Unterperfuss a Jungholz, ktoré majú vysokú hustotu, uvádza VCö v ďalej Analýza.

Existujú však veľké rozdiely nielen v hustote, ale aj v ročných nákladoch na mobilitu. Domácnosti s dvoma alebo viacerými automobilmi vynakladajú v priemere 10 500 EUR ročne na mobilitu, zatiaľ čo domácnosti s jedným autám míňajú iba okolo 4 200 eur a domácností bez automobilov iba 1 550 EUR. To jasne ukazuje, že sa často oplatí finančne ísť bez auta.

Príčiny rozdielov

Dôvody rastúcej medzery vo vlastníctve automobilov sú rôzne. Vcö expert Michael Schwendinger cituje rozrastanie miest, pokles miestneho vybavenia a rozširovanie cestnej infraštruktúry ako hlavných faktorov. Okrem toho zmenšovanie železničnej siete dáva nádej na zvrátenie trendu v mnohých regiónoch, vysvetľuje Schwendinger. Podľa VCö sú naliehavo potrebné priestorové plánovanie úspory dopravy, posilnenie mestských centier a lepšie možnosti verejnej mobility.

Pokles hustoty automobilov bol zaznamenaný v mnohých okresoch vrátane Hallein, Feldkirch, Graz a 16 okresov Viedne minulý rok. Mohlo by to byť počiatočným náznakom toho, že správanie sa mobility ľudí sa čoraz viac mení.

Čo sa dá urobiť?

VCö odporúča sériu opatrení na zníženie počtu automobilov a zlepšenie dopravnej situácie. Patria sem rozšírenie cyklistickej infraštruktúry a zvýšené zdieľanie automobilov. Koniec koncov, nie je to len dôležité, koľko automobilov jazdíme, ale aj to, ako sa môžeme pohybovať v našom okolí. Vzhľadom na najnovšie čísla a vývoj je zrejmé, že tvorcovia politiky sú povinní splniť potreby mobility meniacej sa spoločnosti pri ochrane životného prostredia.

Štatistiky o počte vozidiel v Rakúsku sú pravidelne dostupné a ukazujú nám štruktúru a rozvoj registrácií vozidiel. Statistik Rakúsko poskytuje cenné údaje o miere motorizácie, ktoré môžu slúžiť ako základ pre budúce plánovanie a iniciatívy. Tieto a mnoho ďalších faktorov bude kľúčom k ďalšej optimalizácii správania mobility v Rakúsku.