Disparidade na propriedade de automóveis: os vienenses têm significativamente menos carros do que os residentes rurais!

Disparidade na propriedade de automóveis: os vienenses têm significativamente menos carros do que os residentes rurais!

As ruas de Viena são realmente tão diferentes das ruas das áreas rurais? Uma análise actual do Clube Austríaco de Transportes (VCÖ) está a suscitar discussões sobre as diferenças crescentes na propriedade de automóveis entre cidades e zonas rurais. Esta pesquisa mostra números impressionantes e revela diferenças marcantes que podem surpreender a muitos.

Em Viena existem cinco distritos onde há menos de 300 carros por 1.000 habitantes, enquanto em outros 17 distritos a densidade é superior a 700 carros por 1.000 habitantes. A diferença com a menor densidade de automóveis é particularmente acentuada em Viena-Margareten, onde existem apenas 258 carros por 1.000 pessoas. Em contraste, o distrito Waldviertel de Waidhofen an der Thaya tem a maior densidade, com 775 carros por 1.000 habitantes. A densidade geral de automóveis em Viena é de 363, enquanto Burgenland, com 692 carros por 1.000 pessoas, está bem acima da média de Viena, de acordo com um relatório do VCÖ.

Diferenças nas comunidades

A análise revela que a densidade de automóveis também varia muito na Áustria. Existem atualmente cerca de 5,15 milhões de automóveis na Áustria, o que corresponde a cerca de 570 automóveis por 1.000 habitantes. O que é interessante é que existem apenas 16 lugares fora de Viena que têm mais do dobro de residentes do que carros. Kittsee, Wolfsthal e Hainburg, por exemplo, apresentam uma baixa densidade automóvel de 406, 426 e 456 automóveis por 1.000 habitantes. Em contraste, existem algumas comunidades pequenas, como Unterperfuss e Jungholz, que têm uma alta densidade, relata VCÖ num mais análise.

Mas existem grandes diferenças não só na densidade, mas também nos custos anuais de mobilidade. Os agregados familiares com dois ou mais automóveis gastam em média 10.500 euros por ano em mobilidade, enquanto os agregados familiares com um automóvel gastam apenas cerca de 4.200 euros e os agregados familiares sem automóvel gastam apenas 1.550 euros. Isso deixa claro que muitas vezes compensa financeiramente ficar sem carro.

Causas das diferenças

As razões para a crescente disparidade na propriedade de automóveis são variadas. O especialista da VCÖ, Michael Schwendinger, cita a expansão urbana, o declínio das comodidades locais e a expansão da infraestrutura rodoviária como os principais fatores. Além disso, a redução da rede ferroviária dá esperança de uma inversão de tendência em muitas regiões, explica Schwendinger. De acordo com o VCÖ, são urgentemente necessários um planeamento espacial que economize o tráfego, o fortalecimento dos centros das cidades e melhores opções de mobilidade pública.

O declínio na densidade automóvel foi registado em muitos distritos, incluindo Hallein, Feldkirch, Graz e 16 distritos de Viena no ano passado. Esta poderá ser uma indicação inicial de que o comportamento de mobilidade das pessoas está a mudar cada vez mais.

O que pode ser feito?

O VCÖ recomenda uma série de medidas para reduzir o número de automóveis e melhorar a situação do trânsito. Estas incluem a expansão da infraestrutura cicloviária e o aumento da partilha de automóveis. Afinal, não é importante apenas quantos carros dirigimos, mas também como podemos nos movimentar ao nosso redor. Dados os números e desenvolvimentos mais recentes, é claro que os decisores políticos são obrigados a satisfazer as necessidades de mobilidade de uma sociedade em mudança, protegendo simultaneamente o ambiente.

As estatísticas sobre o número de veículos na Áustria estão regularmente disponíveis e mostram-nos a estrutura e a evolução dos registos de veículos. O Statistik Austria fornece dados valiosos sobre a taxa de motorização, que podem servir de base para planejamentos e iniciativas futuras. Estes e muitos outros factores serão a chave para optimizar ainda mais o comportamento de mobilidade na Áustria.